Înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană (excluzând Malta) au înregistrat un avans modest, de 0,1%, în 2018, al cincilea an consecutiv de creştere, în timp ce Lituania şi România au raportat cel mai semnificativ avans, conform statisticilor Asociaţiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) publicate miercuri.

Piaţa auto din România a înregistrat anul trecut o creştere de 23,1%, fiind înmatriculate 130.919 autoturisme, faţă de 106.387 vehicule în 2017. Lituania a raportat un avans de 25,4% în 2018.

Aproximativ 15,158 milioane de autoturisme au fost vândute anul trecut în cele 28 de state membre UE, comparativ cu 15,136 milioane în 2017. Cel mai semnificativ avans al cererii pentru autoturisme noi în 2018 s-a înregistrat în Europa Centrală (8%), iar cele cinci mari pieţe europene au avut evoluţii mixte: creşteri de 7% în Spania (1,32 milioane de vehicule) şi de 3% în Franţa (2,17 milioane de vehicule), scădere uşoară, de 0,2% în Germania (3,43 milioane de vehicule) şi declin de 3,1% în Italia (1,91 milioane de vehicule) şi de 6,8% în Marea Britanie (2,36 milioane de vehicule), arată datele ACEA.

Înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană (excluzând Malta) au scăzut cu 8,4% în decembrie, la 998.503 unităţi. A fost a patra lună de declin consecutiv.

Piaţa auto din România a înregistrat o creştere de 12,3% în decembrie, fiind înmatriculate 9.285 autoturisme, faţă de 8.271 vehicule în perioada similară din 2017.

Livrările au scăzut luna trecută în majoritatea marilor pieţe europene: Spania (3,5%), Germania (6,7%), Italia (6,3%), Franţa (14,5%) şi Marea Britanie (5,5%), cu excepţia Italiei, unde s-a înregistrat un avans de 2%, arată datele ACEA.

Declinul semnificativ înregistrat de piaţa auto europeană în noiembrie nu ar trebui să reprezinte o surpriză, apreciază Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile, deoarece introducerea noilor proceduri mai stricte de testare a poluării (WLTP) la începutul lunii septembrie a dus la un avans excepţional al înmatriculărilor în timpul verii. Ca rezultat, cererea de maşini noi a coborât în octombrie, noiembrie şi decembrie în majoritatea statelor membre ale UE.

Toţi producătorii trebuie să îşi testeze vehiculele utilizând WLTP, înainte ca acestea să fie puse în vânzare. Însă, noua procedură armonizată la nivel mondial de testare a vehiculelor uşoare (WLTP), bazată pe date obţinute în condiţii reale de drum, a generat emisii mai mari de dioxid de carbon pentru anumite vehicule, întârziind certificarea oficială şi vânzările. AGERPRES/(AS - autor: Mihaela Dicu, editor: Andreea Marinescu, editor online: Adrian Dădârlat)