După şapte ani de la începerea lucrărilor la cele două pasaje de pe Centura de Nord a Aradului, acestea nu sunt finalizate nici acum, cel mai aproape de darea în folosinţă fiind pasajul de la CET, însă termenul de finalizare, data de 25 august, va fi probabil depăşit.

Deputaţii PSD Arad Dorel Căprar şi Florin Tripa au susţinut miercuri, alături de directorul general al DRDP Timişoara, Cristian Ispravnic, o conferinţă de presă pe şantierul pasajului de la CET, în cadrul căreia au analizat stadiul lucrărilor la acest obiectiv.

Cei doi deputaţi au acuzat politizarea excesivă de către PNL a problemei pasajului de la CET, subliniind că Guvernul, respectiv Ministerul Transporturilor, au făcut tot ce trebuia să facă, vina nerespectării termenelor aparţinând în totalitate constructorului, firma Tehnodomus SA din Arad.

"Mi se pare aberant să foloseşti politic un asemenea subiect, acuzând PSD că ar fi vinovat de nefinalizarea la termen a acestui obiectiv. PSD a deblocat ambele pasaje de pe Centura Nord a Aradului. Banii au fost alocaţi la timp, la ora actuală plăţile la pasajul de la CET fiind în grafic, deci nu văd unde este problema Guvernului şi a PSD", a declarat Dorel Căprar.

Acesta a afirmat că parlamentarii PSD arădeni s-au implicat în acest proiect la modul cel mai serios şi au reuşit, prin mijloacele legale avute la îndemână, să-l deblocheze.

"Cred că zilele rămase până la termenul stabilit sunt sunt foarte puţine faţă de cât s-a aşteptat. În calitate de cetăţean al Aradului, cer constructorului să-şi facă treaba. Credem că această companie, apropiată a conducerii liberale locale, încearcă să tergiverseze finalizarea lucrărilor, chiar dacă pierd bani, pentru a mai atrage câteva discuţii politice în favoarea PNL", a susţinut Dorel Căprar.

La rândul său, Florin Tripa a spus că, în opinia sa, firma îşi bate joc de arădeni, pentru ca să facă jocurile PNL, pe de altă parte afirmând că firma ar putea să nu mai aibă nici bani, deşi plăţile s-au făcut la timp, aflându-se în grafic.

"Împreună cu colegii mei deputaţi doresc să elaborăm o modificare la Legea achiziţiilor publice, care să nu mai permită tergiversarea termenelor de execuţie. Consider că trebuie făcut ceva pentru reglementarea cât mai clară a subantreprenoriatului, deoarece în prezent, cele mai multe dintre lucrări se dau în subantrepriză, iar asta nu mi se pare normal", a conchis Tripa.

La rândul său, Cristian Ispravnic a spus că lucrările la pasaj trebuia să se finalizeze în luna iulie însă, din varii motive, termenul a fost decalat până pe 25 august.

"Se pare însă că constructorul nu a avut forţa necesară executării acestor lucrări, nu a reuşit să se organizeze, are un deficit de forţă de muncă, de aprovizionare cu materiale. Astăzi, pe şantier se află doar trei muncitori, doi care strâng nişte şuruburi la parapeţii de protecţie şi unul care se învârte pe acolo fără să facă ceva. Pe pasaj se putea circula din luna iulie, chiar dacă mai erau de executat unele lucrări care se puteau face după ce pasajul era pus în funcţiune", a susţinut Ispravnic, adăugând că, după expirarea termenului de punere în funcţiune a pasajului, constructorul va intra în penalizări.

Privitor la celălalt pasaj de pe Centura de Nord a Aradului, peste calea ferată Arad - Bucureşti, acesta a spus că ordinul de începere a lucrărilor s-a dat de 60 de zile, iar dacă lucrurile se vor derula normal, pasajul va fi terminat în toamna lui 2019.

Centura de Nord a municipiului Arad, care preia atât traficul local cât şi cel internaţional dinspre Nădlac spre Oradea (E671) şi spre Deva - Bucureşti (E68), se intersectează în două puncte cu calea ferată, iar pe durata cât sunt închise cele trei bariere se formează cozi mari şi timpii de aşteptare sunt semnificativi pentru participanţii la trafic.

Începute în 2011, lucrările la cele două pasaje de pe Centura de Nord a Aradului au fost oprite de Guvern, care a retras finanţările un an mai târziu. La momentul opririi lucrărilor, pasajul peste liniile CF Brad - CF Curtici + DJ 709 B era finalizat în proporţie de 75%, în vreme ce pasajul peste CF Arad - Bucureşti era finalizat în proporţie de 65%. În cele din urmă, CNADNR a decis să finalizeze cele două pasaje în regie proprie. AGERPRES /(AS, A - autor: Ioan Weisl, editor: Karina Olteanu, editor online: Gabriela Badea)