OPSFPR: Transportul feroviar de marfă nu se prăbușește din senin, ci este împins în jos prin decizii publice dezechilibrate
Guvernul alege, din nou, să dezechilibreze și mai mult piața transporturilor și, în loc să corecteze distorsiunile dintre modurile de transport, le agravează, această politică lovind nu doar în companiile feroviare, ci în întreaga economie, susțin transportatorii feroviari de marfă privați.
'Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) acuză Guvernul României că ignoră deliberat cifrele care arată adâncirea dezechilibrului dintre modurile de transport și împinge transportul feroviar de marfă spre colaps și șomaj în masă. În 2024, calea ferată a transportat aproximativ 43 de milioane de tone de marfă, în timp ce pe șosea s-au transportat aproximativ 323 de milioane de tone. În primele nouă luni din 2025, diferența a rămas uriașă: aproximativ 30 de milioane de tone pe calea ferată, față de aproximativ 246 de milioane de tone pe șosea. Aceste cifre nu mai descriu doar un decalaj. Ele descriu eșecul unei politici publice. După ani de degradare, costuri în creștere, infrastructură slabă, întârzieri cronice și pierdere de trafic, statul continuă să trateze un sector strategic al economiei ca pe o problemă care poate fi ignorată la nesfârșit', se arată într-un comunicat al OPSFPR, remis vineri AGERPRES.
În opinia membrilor organizației patronale, nu mai este vorba despre neatenție sau întârziere, ci despre 'inconștiență administrativă', iar nota de plată se vede deja în economie, în infrastructura rutieră, în declinul transportului feroviar de marfă și în riscul real al unui șomaj în masă.
'În timp ce transportul rutier de marfă este sprijinit, transportul feroviar de marfă este lăsat să se afunde sub povara costurilor, a blocajelor operaționale și a lipsei de reacție a autorităților. Statul nu mai asistă pasiv la degradarea sectorului. Statul o produce. Guvernul alege, din nou, să dezechilibreze și mai mult piața transporturilor. În loc să corecteze distorsiunile dintre modurile de transport, le agravează. În loc să refacă echilibrul, mută și mai multă marfă de pe șină pe șosea. În loc să protejeze un sector esențial pentru economie, îl împinge spre marginea prăpastiei. Această politică nu lovește doar în companiile feroviare. Lovește în întreaga economie. Mai multă marfă mutată pe șosea înseamnă mai mult trafic greu, mai multă uzură a infrastructurii rutiere, costuri publice mai mari, congestie mai mare și o presiune tot mai puternică asupra unor coridoare deja sufocate. Valea Oltului, Valea Prahovei și ruta spre Constanța nu mai au nevoie de explicații suplimentare. Au nevoie de decizii care să scoată marfa de pe șosea și să o readucă pe calea ferată. Guvernul face exact invers', atrage atenția OPSFPR.
Transportatorii feroviari de marfă susțin că o creștere cu numai 10% a volumului transportului feroviar de marfă, raportat la nivelul anului 2024, ar însemna aproximativ 4,3 milioane de tone suplimentare transportate pe calea ferată. În echivalent brut, aceasta înseamnă circa 215.000 de curse de camion de 20 de tone care nu ar mai ajunge pe drumurile României.
Chiar și o creștere de doar 5% ar însemna peste 2 milioane de tone suplimentare pe șină și peste 100.000 de curse de camion în minus pe șosele.
Astfel, orice efort minim, dar real, de susținere a transportului feroviar ar produce efecte imediate și vizibile: mai puține camioane pe șosele, mai puțină uzură, mai puțină congestie, costuri externe mai mici și o logistică mai eficientă pentru economie.
Conform sursei citate, transportul feroviar produce emisii de CO2 pe tonă transportată de aproximativ opt ori mai mici decât transportul rutier de marfă. Cu toate acestea, exact sectorul care ar trebui consolidat este împins spre slăbire.
'România nu doar că ignoră logica europeană. O contrazice frontal. Efectele sociale ale acestei politici sunt la fel de grave. În spatele cifrelor se află companii, investiții, salariați, meserii și lanțuri logistice întregi. Slăbirea accelerată a transportului feroviar de marfă pune în pericol aproximativ 100.000 de locuri de muncă susținute direct și indirect de sectorul feroviar la nivel național. Când lovești în calea ferată, nu lovești într-o statistică. Lovești într-o infrastructură economică vitală', avertizează societățile care activează pe acest segment.
În plus, reducerea traficului feroviar înseamnă și reducerea veniturilor generate pentru infrastructura feroviară, situație care afectează direct rețeaua, capacitatea de întreținere și sustenabilitatea financiară a sistemului.
Patronatul consideră că această politică ridică probleme serioase de distorsiune concurențială între modurile de transport și solicită Consiliului Concurenței, inclusiv prin mecanismele instituționale specifice din domeniul feroviar, să analizeze de urgență efectele reale ale acestor măsuri asupra concurenței intermodale.
În aceste condiții, OPSFPR atenționează că va utiliza toate căile instituționale și legale disponibile, la nivel național și european și va sesiza instituțiile europene competente, inclusiv Comisia Europeană, sub aspectul compatibilității acestor măsuri cu normele privind ajutorul de stat, concurența și funcționarea echitabilă a pieței interne.
Dacă autoritățile române refuză să corecteze dezechilibrul, problema va fi ridicată la nivel european, avertizează OPSFPR.
'În paralel, OPSFPR va continua consultările cu colegii din sectorul feroviar de stat și va evalua oportunitatea unor forme de reacție publică și instituțională adecvate gravității situației. Solicităm Guvernului României, Ministerului Finanțelor, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și Consiliului Concurenței să înceteze imediat această abordare profund dezechilibrată și să trateze transportul feroviar de marfă ca pe ceea ce este: un sector strategic, nu o variabilă sacrificabilă. În lipsa unei corecții rapide, costul acestei politici va fi suportat de întreaga economie: mai mult trafic greu, infrastructură rutieră mai degradată, costuri publice mai mari, competitivitate mai slabă și un sector feroviar împins tot mai aproape de colaps. Cei care au fost avertizați și au ales să nu intervină nu vor mai putea invoca necunoașterea consecințelor', se mai arată în comunicat. AGERPRES/(AS - redactor: Oana Tilică, editor: Andreea Marinescu, editor online: Ady Ivaşcu)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Rompetrol Rafinare a afișat o cifră de afaceri în creștere cu 25%, după prima jumătate a anului
Rompetrol Rafinare a înregistrat, în prima jumătate a acestui an, o cifră de afaceri brută consolidată de 3,5 miliarde de dolari, în creștere cu 25% față de perioada similară din 2025, rezultate susținute de condițiile de piață, inclusiv de nivelul cotațiilor internaționale la materii prime, produse petroliere și componenți bio, dar și de o creștere a consu
AAC solicită control și trasabilitate completă a cerealelor ucrainene în tranzit: solidari cu Ucraina, dar nu cu prețul bunăstării fermierilor români
Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) solicită, într-o scrisoare deschisă adresată președintelui, premierului și președinților celor două Camere ale Parlamentului, controlul riguros și trasabilitatea completă a cerealelor ucrainene aflate în tranzit, precum și măsuri concrete pentru protejarea intereselor economice ale României. '
Pîslaru: 369 de persoane vulnerabile din 14 județe, găzduite de persoane fizice, figurau în evidențele ANPIS
Un număr de 369 de persoane vulnerabile din 14 județe, găzduite de persoane fizice, figurau în evidențele Agenției Naționale pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS), în urma controalelor efectuate în ultimii ani, iar măsurile dispuse pentru remedierea situațiilor constatate au fost puse în aplicare cel mult parțial, a anunțat, vineri, ministrul inte
Pîslaru spune că a primit de la partide pe e-mail varianta grilei pentru demnitari din proiectul legii salarizării
Ministrul interimar al Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale, Dragoș Pîslaru, a declarat, vineri, că a primit prin e-mail de la Camera Deputaților, de la liderii grupurilor parlamentare politice, grila în care sunt încadrați demnitarii în proiectul legii salarizării din sistemul public. 'Am primit un e-mail de
Romsilva, locul 2 pe țară la atribuirea contractelor prin proceduri de negociere fără publicare în 2025, după Spitalul de Urgență Moinești
Romsilva a derulat anul trecut 371 de proceduri de negociere fără publicare prealabilă, cu o valoare totală atribuită de 28,25 milioane de lei, menținându-se pe locul al doilea la nivel național, iar 82,75% dintre proceduri au fost justificate prin 'extremă urgență', informează, vineri, Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP). Potrivit
DNSC pune accentul pe atragerea și integrarea rapidă a unui grup semnificativ de debutanți și studenți, în 2026
Directoratul Național de Securitate Cibernetică (DNSC) va continua operaționalizarea structurilor sale din București și din principalele orașe ale țării, în acest an, prin atragerea resursei umane, cu organizarea de concursuri și examene, iar la fel ca în strategia de recrutare pentru 2025, accentul va fi pus pe atragerea și integrarea rapidă a unui grup semnific
DNSC: Incidentele de compromitere a conturilor au crescut cu 353% în 2025; phishing-ul a avansat cu 70,6%
Numărul incidentelor de phishing a crescut cu 70,6% în 2025, la 4.975, iar cele de compromitere a conturilor au înregistrat un avans de 353%, până la 1.125, potrivit raportului anual de activitate al Directoratului Național de Securitate Cibernetică (DNSC). Conform raportului, incidentele de fraudă și tentativă de fraudă au crescut cu 91%, de
TPBI: Program prelungit pentru linia 41, sâmbătă și luni, pentru preluarea spectatorilor de la meciurile de fotbal
Linia de tramvai 41 va avea program de circulație prelungit în serile de sâmbătă, 15 august, și luni, 17 august, pentru preluarea spectatorilor care vor asista la meciurile Rapid București - Dinamo București și FCSB - FC Botoșani, informează Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI). Potrivit sursei ci
ASF: BET a crescut cu 47,1% în 2026, iar randamentul real, după ajustarea cu inflația, este de 41,8%
Bursa de Valori București înregistrează, în 2026, un avans nominal de 47,1% al indicelui BET de la începutul anului, iar după ajustarea cu inflația acumulată randamentul real se menține la 41,8%, România ocupând locul al șaptelea la nivel mondial, potrivit unei analize semnate de președintele Autorității de Supraveghere Financiară (ASF), Alexand
ANPC: Amenzi de peste 2,9 milioane de lei și produse de peste 220.000 de lei, oprite definitiv de la comercializare
Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) a desfășurat, la nivel național, acțiuni de control și supraveghere a pieței, în urma cărora a aplicat amenzi de peste 2,9 milioane de lei și a oprit prestarea serviciilor până la remedierea deficiențelor în cazul a 23 de operatori economici. Potrivit unui comunicat al instituției,
Nazare: Economia României intră într-o etapă de reechilibrare; investițiile, principalul motor al activității economice
Datele din prima parte a anului 2026 oferă primele semnale ale procesului de reechilibrare, în condițiile în care contracția economică s-a temperat, investițiile finanțate din fonduri europene au accelerat, contribuția exporturilor nete s-a îmbunătățit, deficitul extern se reduce, iar inflația a reintrat pe o traiectorie descendentă, susține ministrul inter
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit în creștere la 14,2 miliarde euro, în primul semestru
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit de 14,202 miliarde de euro, în perioada ianuarie-iunie 2026, comparativ cu 13,555 miliarde euro în perioada ianuarie-iunie 2025, a anunțat vineri Banca Națională a României (BNR). În structura acestuia, balanța bunurilor a consemnat un deficit mai mare cu 121 milioane eur
Transgaz: Profit și afaceri în scădere, în prima jumătate a anului, la nivel consolidat
Transgaz a raportat la mijlocul anului un profit net de 303,658 milioane de lei, mai mic cu 41,49% față de cel înregistrat în primul semestru din 2025, care a fost de 518,969 milioane de lei, și afaceri în scădere cu aproape 8%, la 1,594 miliarde de lei, potrivit rezultatelor financiare consolidate ale companiei, date vineri publicității. Com
Nuclearelectrica a obținut un profit net de aproape 1,2 miliarde lei în primul semestru, în creștere cu 36,6%
Societatea Națională Nuclearelectrica (SNN) a obținut în primul semestru al acestui an un profit net de 1,184 miliarde lei, în creștere cu 36,6% față de perioada similară a anului trecut, potrivit raportului semestrial transmis, vineri, Bursei de Valori București (BVB). În primele șase luni din 2025, compania a raportat un pr
Alianța Sindicală Drum de Fier: Refuzarea deschiderilor de credite bugetare pentru CFR SA va produce efecte în lanț
Alianța Sindicală Drum de Fier - ELCATEL solicită clasei politice măsuri pentru deblocarea finanțării CFR SA și evitarea intrării sistemului feroviar într-o criză ale cărei consecințe economice, sociale și strategice pot fi majore, în caz contrar existând posibilitatea organizării de proteste și acțiuni publice de amploare. &