Piața Unirii din Timișoara a devenit, la sfârșitul săptămânii, un adevărat muzeu al eleganței pe patru roți, în cadrul primei ediții a Retroparadei Primăverii organizate în oraș.

În Piața Unirii au poposit peste 150 de autovehicule de epocă, printre atracții numărându-se și modele ale 'automobilelor astronauților americani'. Cea mai 'bătrână doamnă' prezentă în paradă a fost un Buick Master Six din anul 1926.

Și pentru că nu sunt văzute prea des pe șosele, ele trezesc un interes deosebit în rândul pasionaților de mașini, al seniorilor care își amintesc cu nostalgie de perioadele în care bunicii lor își imortalizau imaginea în fotografii lângă un astfel de automobil sau al copiilor, care văd asemenea mașini în colecțiile lor de jucării.

Cătălin Vasii este proprietarul unei astfel de bijuterii pe patru roți, cu un design sportiv și elegant, un Corvette C3, despre care spune că a fost modelul de mașină pe care îl primeau astronauții americani ca recompensă, după ce reveneau din misiuni. El este atras de mașinile de epocă, pentru că îi amintesc mult de copilărie.

'Este un Corvette C3 din anul 1980, dar modelul s-a făcut între 1968 și 1982. Ce e interesant la mașinile Corvette, este că astronauții foloseau Corvette-uri. Fiind funcționari publici, ei nu aveau voie să primească cadouri, dar o firmă, un dealer de Corvette din Florida, a venit cu o schemă în care aceștia primeau Corvette-uri sub formă de închiriere cu o taxă simbolică de un dolar pe an. Astfel, toți astronauții foloseau Corvette, în perioada în care SUA chiar o duceau bine. De exemplu, este un film în care Jack Nicholson joacă rolul unui astronaut la pensie și conduce un Corvette exact ca acesta. Este o mașină foarte frumoasă, sunt fotografii cu Jimi Hendrix la volanul unei mașini identice. De obicei, cine conduce mașină clasică, conduce acele mașini clasice pe care le vedea la televizor sau în copilărie. Și atunci, fiecare generație, cu copilăria proprie. Pasiunea pentru astfel de mașini este un fel, în mod secret, de a ne retrăi un pic copilăria, de a conduce mașinile pe care le vedeam în filme', a declarat, pentru AGERPRES, Cătălin Vasii.

Lui îi place să conducă automobilul mai ales în afara orașului, în orice sezon, mai puțin iarna, pentru că mașina nu are sisteme electronice de siguranță, dar este pregătit să participe și la raliuri auto.

'Conduc, preferabil afară din oraș, unde să nu fie aglomerat drumul, astfel încât să mă pot bucura de experiență. Nu prinde viteză foarte mare, pentru că fix în perioada aceea de prin 1977 a început criza petrolului și a fost redusă puterea motorului, ca să nu consume prea mult, după standardele de atunci. Încă nu particip la raliuri, dar o să particip anul acesta; există raliu de regularitate pentru mașini retro, iar scopul e să parcurgi anumite segmente de drum cu anumită viteză dată. Se organizează în Banat', detaliază Cătălin Vasii.

Organizatorul Retroparadei Primăverii de la Timișoara, reprezentant zonal al Retromobil Club, Adrian Hațegan, a explicat, pentru AGERPRES, că pasiunea pentru mașini a avut-o dintotdeauna, iar la eveniment s-a prezentat cu un Mercedes decapotat.

'Este prima ediție pe care o organizăm la Timișoara și sunt prezente inclusiv motociclete, cu una dintre ele, un coleg al nostru clasându-se pe locul III la concursul de eleganță de la Sinaia. (...) Între altele, este sectorul cu aproape toată colecția de la Mercedes, Triunfuri, Fiat, Ford, Dacia, GMC Vanguard, Pontiac, Osmobil Delta 88, secțiunea de mașini antebelice. Toată pasiunea noastră a pornit cu Dacia și ulterior s-a dezvoltat (...). În România, cele mai mari colecții de mașini istorice din țară sunt cele ale domnului Țiriac. Și Regele Mihai avea o colecție destul de impresionantă', a punctat Adrian Hațegan.

Sute de persoane s-au oprit pentru câteva clipe să-și facă poze lângă mașinile de epocă din Piața Unirii din Timișoara, inclusiv grupuri de turiști din Extremul Orient aflați în trecere.

'Mesajul nostru este ca toată lumea să se bucure de aceste autovehicule, să le vadă și să atragem mai mulți pasionați. Pe șosele vedem astfel de mașini destul de rar sau ocazional, pentru că majoritatea proprietarilor vor să le mențină într-o stare cât mai impecabilă și cât mai bună. Motiv pentru care mașinile acestea fac un număr de kilometri destul de mic anual, sub 1.000 de kilometri pe an. Eu ies cu mașina mea de obicei prin oraș, în 90% din cazuri la evenimentele noastre', a explicat Adrian Hațegan.

O mașină care a adus zâmbete pe multe fețe a fost un 'microbuz' obișnuit, pe care proprietarul l-a dotat și transformat, având pe capotă inscripția 'Comunicații Radio de Urgență', cu număr de înmatriculare 'KGB'.

'Este o poveste mai veche cu mașina aceasta. Eu am transformat-o și am dotat-o cu antene de transmisie. La bază, a fost doar interiorul de camper, un pat rabatabil. Restul, tot ce e în exterior, dușul solar, bagajul, aparatura radio a fost montat de mine. Am mers cu ea mult. Ultimul drum a fost până în Dolomiți, în Italia. E o mașină simplă, nu are ce să se strice la ea. (...). Mă bucur să văd că tinerii apreciază această paradă a mașinilor istorice, e ceva deosebit pentru ei', a explicat Stanciu Călincu. AGERPRES/(A - redactor: Otilia Halunga, editor: George Onea, editor online: Anda Badea)

Foto: Otilia HALUNGAAGERPRES