România riscă să piardă șansa de a deveni un jucător esențial pe ruta marilor coridoare de conectivitate ca urmare a lipsei unui guvern cu mandat deplin, susține ministrul interimar al Afacerilor Interne, Cătălin Predoiu, prim-vicepreședinte PNL.

'În contextul competiției globale pentru dezvoltarea rutelor comerciale, energetice și logistice, România se află într-un moment critic. Poziția sa geografică - la intersecția dintre Marea Neagră, Europa Centrală, Orientul Mijlociu, Caucazul de Sud și Asia Centrală - îi oferă oportunitatea de a deveni unul dintre principalele noduri de conectivitate ale continentului. Absența unui guvern stabil și cu legitimitate politică deplină reduce capacitatea României de a negocia, promova și implementa proiecte strategice exact într-un moment în care, la Bruxelles și Washington, se redesenează harta coridoarelor eurasiatice', a scris Predoiu joi pe pagina sa de Facebook.

El menționează că așa-numitul 'Middle Corridor' (Coridorul de Mijloc) reprezintă alternativa la rutele comerciale care traversează Rusia pentru a conecta Europa de Asia iar acest coridor leagă China și Asia Centrală de Europa prin Marea Caspică, Caucaz și Marea Neagră.

Astfel, România, prin Portul Constanța, ar putea deveni principalul punct de intrare în sau ieșire din Uniunea Europeană pentru mărfurile care sosesc din sau pleacă spre Asia Centrală prin Azerbaidjan, Georgia și Marea Neagră.

De asemenea, creșterea interconectivității dintre România și Bulgaria poate transforma România în țara-cheie pentru transportul de mărfuri pe ramura sudică a acestui coridor, care continuă din Georgia prin Turcia și Bulgaria.

În prezent, din cauza deficitului de infrastructură și a interconectivității insuficiente, o parte importantă a fluxurilor de transport este direcționată din Bulgaria spre Ungaria prin Serbia, deși aceasta nu este stat membru al Uniunii Europene și, chiar dacă această rută este mai lungă, ea poate fi traversată mai rapid în anumite condiții logistice.

'În paralel, proiecte precum cablul energetic submarin Georgia-România, la care doresc să se conecteze Azerbaidjanul și state din Asia Centrală, pentru a furniza energie verde Europei, pot transforma țara noastră într-o poartă de acces și pentru fluxurile energetice din regiunea caspică', a precizat Predoiu.

Ministrul face referire și la Coridorul TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity), care leagă Azerbaidjanul de Armenia și de exclava azeră Nahicevan, fiind dezvoltat în urma înțelegerii istorice de pace semnate la Casa Albă la 8 august 2025.

Acordul a fost facilitat de președintele american Donald Trump, care a mediat negocierile dintre Azerbaidjan și Armenia și a susținut includerea unor componente economice și de conectivitate menite să transforme normalizarea relațiilor dintre aceste state într-un motor de dezvoltare regională.

'Legat de aceste două coridoare, se poate observa o prezență americană tot mai importantă în Georgia în ultimele luni. Există investiții americane în portul georgian Poti și discuții privind implicarea în dezvoltarea portului de mare adâncime de la Anaklia. Corespondentul natural al porturilor georgiene pe malul vestic al Mării Negre este Portul Constanța', a explicat ministrul de Interne.

Predoiu mai vorbește și de New Development Road (Golful Persic - Irak - Europa) - un coridor de transport aflat în construcție prin Irak, care va conecta Golful Persic de Turcia, iar de acolo de Europa sau de Asia Centrală, prin Caucazul de Sud. În contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al riscurilor asociate Strâmtorii Hormuz, acest coridor capătă o importanță strategică și mai mare.

O altă oportunitate a țării noastre este așa-numitul 'coridor vertical', susținut de Uniunea Europeană și Statele Unite, care leagă Marea Mediterană, prin Grecia, de Bulgaria, România, Ucraina și Republica Moldova.

'Dincolo de particularitățile fiecărui proiect, există un element comun esențial: toate aceste coridoare comerciale, energetice și logistice converg în bazinul Mării Negre. România este singurul stat membru al Uniunii Europene care combină o poziție strategică la Marea Neagră, un port de mare capacitate precum Constanța, are Canalul Dunăre-Marea Neagră și acces la Dunăre (cea mai ieftină autostradă trans-europeană), acces direct la piața unică europeană și posibilitatea de a conecta fluxurile de mărfuri, energie și date către Europa Centrală și de Vest', a subliniat Predoiu.

El a evidențiat că această combinație de avantaje geografice, economice și politice este rară la nivel continental și oferă României o oportunitate istorică de a deveni principalul hub de conectivitate dintre Europa, Caucaz, Asia Centrală și Orientul Mijlociu.

Pentru valorificarea acestei oportunități este însă nevoie de decizie politică, investiții accelerate și o prezență activă la masa negocierilor internaționale. (...) România nu pierde doar timp până la formarea unui nou guvern. Ea riscă să piardă poziționarea într-o generație de proiecte care vor defini circulația mărfurilor, energiei și capitalului între Asia, Orientul Mijlociu și Europa pentru multe decenii de aici înainte', afirmă ministrul. AGERPRES/(AS - redactor: Daniel Alexandru Florea, editor: Antonia Niță, editor online: Andreea Lăzăroiu)