Ferrari Racing Team, maşina şi echipa piloţilor care au concurat pentru celebrul producător italian de automobile sport, a dominat scena curselor de Formula 1 la începutul anilor 2000, dar 2002 este, fără îndoială, anul în care această echipă era de temut, potrivit www.sports-management-degrees.com. Pilotul german Michael Schumacher şi cel brazilian Rubens Barrichello au câştigat 15 din cele 17 curse pentru Ferrari, egalând recordul pentru numărul de victorii într-un sezon care era deţinut de McLaren din 1988.

Campionatul Mondial din 2002 a fost cel de-al 56-lea sezon al curselor auto pentru maşinile de Formula 1, recunoscut de Federaţia Internaţională de Automobilism ca fiind competiţia de cea mai înaltă clasă pentru maşinile de curse. Sezonul a fost disputat pe parcursul a 17 curse, începând în Australia pe 3 martie şi terminându-se în Japonia pe 13 octombrie.

Rezultatele Ferrari Racing 2002 demonstrează puterea echipei de piloţi şi a maşinii de curse din acel an: 15 victorii din cele 17 curse, 9 clasări pe primele două locuri pentru piloţii producătorului italian şi 10 cele mai bune clasări înaintea curselor propriu-zise, apreciază site-ul constructorului, www.ferrari.com.

În Campionatul la Piloţi, Michael Schumacher a terminat pe primul sau pe al doilea loc în fiecare cursă, cu excepţia Marelui Premiu al Malaeziei, unde a terminat pe locul al treilea, obţinând astfel o poziţie pe podium în fiecare cursă. A câştigat 11 Mari Premii, un record la acea vreme, depăşind recordul anterior de 9 victorii, deţinut de el însuşi (1995, 2000 şi 2001) şi britanicul de Nigel Mansell (1992). De asemenea, avea să stabilească recordul pentru cel mai scurt timp în care a fost câştigat Campionatul Mondial al Piloţilor, asigurându-şi titlul cu o victorie la Marele Premiu al Franţei, cu şase curse rămase în sezon. Schumacher a câştigat atunci al cincilea său campionat mondial pentru a egala încă un record stabilit în anii 1950.

Schumacher a luat campionatul piloţilor cu o marjă record de 67 de puncte faţă de coechipierul său, Rubens Barrichello, depăşind propriul record anterior din sezonul 2001 (58 de puncte peste britanicul David Coulthard) şi, de asemenea, a obţinut 144 de puncte în sezon, din nou un record, învingându-şi propriul său record anterior de 123 de puncte din sezonul 2001. Schumacher şi Barrichello au ajutat Scuderia Ferrari Marlboro să-şi asigure Campionatul Constructorilor cu un total de puncte care a egalat suma combinată de puncte obţinută de toţi ceilalţi constructori în mod colectiv.

Michael Schumacher a câştigat prima sa cursă la Marele Premiu al Braziliei din 2002, pentru a continua o serie care datează din 1999, în care fiecare nou model Ferrari a câştigat cursa de debut. Debutul lui Ferrari F2002 a inaugurat o perioadă de dominaţie pentru Michael Schumacher, care a încheiat Campionatul Piloţilor din 2002 la Marele Premiu al Franţei, doar a 11-a cursă a sezonului - un nou record pentru cea mai rapidă victorie în campionat. În timpul incredibilei sale curse din 2002, Schumacher a concurat cu Ferrari F2002 în 15 curse, câştigând 10 dintre ele şi terminând pe locul doi în celelalte cinci.

De notat că, la Marele Premiu al Statelor Unite, Barrichello a încetinit doar puţin spre sfârşitul cursei, în încercarea de a termina împreună cu Schumacher. Cei doi au terminat primul şi al doilea, cu o marjă de doar 0,011 secunde între ei.

Un adevărat campion printre maşinile de Formula 1, Ferrari F2002 este una dintre cele mai de succes maşini din istoria competiţiei, notează https://f1chronicle.com. Echipa Ferrari a concurat cu modelul Ferrari F2002 pentru sezonul 2002, clasându-se prima atât la Campionatul Piloţilor, cât şi al Constructorilor de la acea ediţie a Formulei 1.

Designul şasiului este atribuit lui Aldo Costa, legendarului Rory Byrne şi lui Nikolas Tombazis. Cu Ross Brawn conducând echipa în calitate de director tehnic în parteneriat cu Paolo Martinelli pentru designul motorului, Ferrari F2002 a devenit una dintre cele mai premiate maşini din istorie. Ferrari F2002 a câştigat 15 din 19 Mari Premii între 2002 şi 2003.

La lansarea sa iniţială, Ferrari F2002 s-a comparat favorabil cu predecesorul său, F2001. Un detaliu semnificativ este că Ferrari F2002 a fost mult mai uşor decât omologul său, având un motor V10 de 3,0 litri. Putea ajunge la aproape 835 de cai putere la 17.800 rpm. Nu era, de fapt, cel mai puternic motor al vremii, dar era ultra-fiabil şi foarte uşor de condus.

Sursa foto: maxf1.net 

A fost primul model care a avut sistemul de cutie de viteze fără ambreiaj bine conceput. Acest sistem face ca schimbarea vitezelor să fie mai rapidă ca niciodată. Totul din interiorul maşinii era foarte bine realizat, de la aerodinamică până la motorul în sine.

Deşi mai puţin puternic decât Williams-BMW, modelul Ferrari F2002 a fost cu mult înaintea lui în ceea ce priveşte aerodinamica. A mers chiar mai departe decât modelul McLaren 2002, care a avut o mulţime de probleme de producţie şi design în acel an. Motor Sport Magazine anunţa că, folosind sistemul Pomeroy Index, F2002 este cea mai rapidă maşină de curse de Formula 1 din toate timpurile. În timp ce F2004 a avut performanţe mai bune, F2002 este încă mai fiabil şi mai rapid în medie decât toate modelele concurente. De fapt, F2002 a fost înregistrat ca fiind mai rapid decât modelele MP4/4 şi FW14B.

Alte tehnologii noi pe Ferrari F2002 au inclus: un sistem de control al tracţiunii fluide; gaze de evacuare fierbinţi utilizate pentru aerodinamică; ieşiri de evacuare periscopice pentru a preveni supraîncălzirea; conducere cu schimbare directă fără ambreiaj. Aceste noi completări au prezentat o schimbare majoră în linia Ferrari, care şi-a asigurat locul în istorie atunci când a ajuns pe circuitul de curse.

Au existat unele controverse la cursa de debut a F2002 din Brazilia, deoarece a existat un singur şasiu F2002. Acest lucru a însemnat că şasiul de rezervă al lui Schumacher era un F2001, care este un şasiu complet diferit de F2002 şi a folosit un design de jantă complet diferit. Ca urmare, fiecare şasiu avea nevoie de propriile roţi şi anvelope. S-a adus argumentul că Schumacher a avut de două ori mai multă alocare de anvelope decât ceilalţi şoferi, ceea ce era împotriva regulilor. Ferrari a rezistat criticilor şi a fost de acord să-şi cumuleze utilizarea anvelopelor pe cele două şasiuri, astfel încât să folosească acelaşi număr total de anvelope ca şi concurenţii săi.

După prima cursă de F2002, Ferrari a dominat total sezonul 2002 de automobilism. O astfel de dominaţie nu a mai avut loc de la McLaren MP4/4 în 1988. Schumacher a mai obţinut 9 victorii (un total de 10 victorii) cu Ferrari F2002. Singura cursă pe care Ferrari F2002 a pierdut-o a fost cea de la Monaco, dar Schumacher a terminat totuşi pe locul doi.

De asemenea, Schumacher a terminat toate cursele pe podium, obţinând fie primul, fie locul al doilea în toate etapele. El a câştigat titlul în timpul celei de-a 11-a curse din Franţa. Ferrari a ajuns să obţină în clasament mai multe puncte decât restul echipelor la un loc. Ferrari a strâns astfel un total de 221 de puncte.

Schumacher a fost implicat într-o altă controversă în 2002, când el şi coechipierul său, Rubens Barrichello, au fost acuzaţi că şi-au schimbat locurile de sosire la cursele din Statele Unite şi Austria. Această controversă a dus în cele din urmă la interzicerea tacticilor de echipă pentru mulţi ani înainte. Interdicţia a trebuit să fie ridicată din nou în 2010, când Ferrari a fost amendată pentru că i-a cerut lui Felipe Massa să-l lase pe Fernando Alonso să câştige Marele Premiu al Germaniei din 2010. Pentru campionatul din 2003, FIA avea să schimbe sistemul de puncte.

Sursa foto: maxf1.net  

Michael Schumacher s-a născut la 3 ianuarie 1969, la Hurth-Hermulhein, R.F. Germania. A stabilit recorduri pentru cele mai multe victorii în cursele Grand Prix de Formula 1 (91) şi campionate câştigate din seria F1 (şapte), menţionează www.britannica.com. S-a retras la sfârşitul campionatului din 2006 pentru a deveni pilot de testare şi consilier pentru Ferrari. În decembrie 2009, Schumacher a anunţat că se va întoarce în F1 pentru sezonul 2010 ca pilot pentru echipa Mercedes. A petrecut trei sezoane, dar nu a câştigat niciodată o cursă şi nu a terminat niciodată mai sus de opt în clasamentul general F1 în timpul revenirii sale. S-a retras din nou în 2012. Venitul său anual a fost estimat la 100 de milioane de dolari la vârful carierei sale. În decembrie 2013, Schumacher a căzut în timp ce schia în Franţa şi s-a lovit cu capul de o stâncă. În ciuda faptului că purta o cască la momentul accidentului, el a suferit o leziune cerebrală semnificativă şi a fost plasat în comă indusă medical până în iunie următor.

Sursa foto: maxf1.net  

Rubens Barrichello s-a născut la 23 mai 1972, la Sao Paulo, în Brazilia. A concurat în Formula 1 între 1993-2011, deţinând totodată recordul pentru cele mai multe sezoane consecutive petrecute în acest sport. A obţinut 11 victorii în Grand Prix şi 68 de clasări pe podium. După ce a concurat pentru echipele Jordan şi Stewart, Barrichello a pilotat pentru Ferrari din 2000 până în 2005 ca şi coechipier al lui Michael Schumacher, terminând ca vicecampion în 2002 şi 2004 şi al treilea în 2001 şi contribuind, în acelaşi timp, la cinci titluri de constructori pentru echipă. AGERPRES/(Documentare - Cristian Anghelache, editor: Ionela Gavril, editor online: Andreea Preda)

Sursa foto din deschidere: thesun.co.uk