Lucrările sunt în desfășurare în trei din cele patru zone ale Planșeului Unirii, iar ritmul acestora este mai rapid decât cel prevăzut inițial, a anunțat primarul Sectorului 4, Daniel Băluță.

'Suntem în mijlocul uneia dintre cele mai complexe proiecte structurale din Capitală - refacerea integrală a Planșeului Unirii. Lucrările sunt în desfășurare simultan în trei din cele patru zone, iar ritmul este mai rapid decât cel prevăzut inițial. Avem deja turnată prima bucată a noului planșeu, o secțiune de 22 de metri lungime, 33 de metri lățime și 1,2 metri grosime. Practic, o parte din infrastructura fundamentală a orașului este deja reconstruită, modernă și sigură pentru următoarele decenii. Am reușit să menținem și circulația rutieră și pietonală deschisă, în timp ce reconstruim o structură aflată chiar sub oamenii care trec zilnic pe aici', a declarat Daniel Băluță, miercuri, într-o conferință de presă.

El a punctat că Planșeul Unirii este o megastructură veche de aproape 100 de ani, iar expertizele oficiale au încadrat-o în clasa a patra de risc - nesatisfăcător, iar următorul nivel ar fi însemnat închiderea circulației.

'Sub noi se află râul Dâmbovița, caseta prin care trec apele uzate ale orașului și trei magistrale de metrou, M1, M2 și M3. Deasupra se sprijină una dintre cele mai încărcate zone de trafic din Capitală, plus rețele vitale de apă, canal, termoficare, electricitate și telecomunicații. Problemele identificate au fost grave: grinzi fisurate, armături corodate, infiltrații severe, defecte vechi de execuție, degradări vizibile ale betonului. În fiecare zi, zeci de mii de oameni treceau printr-o zonă cu risc real, de aceea nu vorbim despre o reparație, ci despre o reconstrucție totală a centrului orașului', a spus primarul Băluță.

De la începutul lucrărilor, în iulie, a fost demontată aproape 60% din placa veche, au fost realizați 200 din 256 de piloți forați, structurile masive de beton care vor susține întregul planșeu nou, au fost integrați peste 950 de tone de armătură în piloți și în grinzile de coronament și au fost turnați aproape 6.000 de metri cubi de beton.

'Aceste lucrări sunt deja scheletul noii structuri, iar faptul că prima secțiune a planșeului nou este turnată arată că ritmul este unul consistent și că avem deja o parte din infrastructură complet nouă, modernă și stabilă. Continuăm lucrările și pregătim turnarea următoarelor bucăți ale planșeului', a afirmat Daniel Băluță.

El a anunțat că autoritatea locală va demara și alte proiecte de lucrări în zonă, printre care consolidarea Pasajului Unirii. De asemenea, interconectarea infrastructurii de tramvai între capetele de linie Piața Sf. Vineri și Piața Unirii va fi demarată în perioada imediat următoare, sub coordonarea directă a autorității locale.

'Urmare a semnării protocolului de asociere cu Primăria Municipiului București, Sectorul 4 a devenit autoritate contractantă pentru realizarea conexiunii dintre estul și vestul orașului, prin interconectarea liniei de tramvai de la Piața Sf. Vineri la Piața Unirii, în zona Mitropoliei. Din acest moment, mai ales că am preluat de la Primăria Capitalei și studiul de fezabilitate, putem semna și contractul de proiectare și de execuție. Apreciez că în maximum un an vom avea gata proiectul tehnic și vom putea începe execuția efectivă a acestui proiect adiacent lucrărilor de aici, de la Planșeul Unirii', a declarat primarul Băluță, potrivit unui comunicat al autorității locale.

La rândul său, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, a punctat că traficul din București are nevoie de soluții rapide și concrete, iar lucrările de la Planșeul Unirii reprezintă un exemplu de intervenție făcută cu responsabilitate și cu impact asupra siguranței și mobilității bucureștenilor. AGERPRES/(A, AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Florin Marin, editor online: Irina Giurgiu)