Industria auto din România generează 14% din PIB, dar prin companii multinaționale ale căror filiale se află în țară, iar astăzi ne trebuie această foaie de parcurs să vedem ce se va întâmpla cu producția de energie în viitorii ani, a declarat, marți, într-o conferință de specialitate, secretarul general al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Adrian Sandu.

'Ca industrie, considerăm că avem un mare dezavantaj în România. Chiar ieri citeam și observam pe Bursă că avem cel mai mare preț din Europa la kilowatt. Trebuie să facem ceva în sensul acesta și industria auto a solicitat, încă de ceva timp, nu o scădere a prețului la energie, fiindcă aici trebuie să ajungem eventual într-un final, ci o foaie de parcurs ca să știm pe care să o prezentăm șefilor noștri, care 80% dintre ei nu se află aici în România, ci în afara țării. Industria auto din România generează 14% din PIB, dar generează cu companii multinaționale, ale căror filiale se află în România și care produc în România, angrenând un lanț de furnizori uriaș, cu peste 200.000 de locuri de muncă, peste 35% din total exporturile noastre și putem vedea ce impact avem. Deci, ne trebuie această foaie de parcurs să vedem ce se va întâmpla cu producția de energie a României în viitorii ani - să zicem un an jumătate, doi, astfel încât să putem spune că ajungem la independență energetică, că nu mai depindem de fluctuații, de debitele Dunării pe timpul verii sau de capacitatea de stocare și ce investiții se vor face, astfel încât prețul să ajungă la un nivel competitiv', a spus Sandu.

În opinia reprezentantului ACAROM, programul european Green Deal a fost o idee interesantă care, însă, nu a fost corect sau eficient aplicată. În context, el a explicat că nimeni nu a prevăzut o criză a consumului energetic, deși un studiu la nivelul Europei arăta, în urmă cu trei ani, că dacă se va trece la vehicule electrificate, consumul de energie al întregii Europei va fi de 11 ori mai mare.

'Și de ce vă spun asta? Fiindcă nimeni nu a prevăzut o criză a consumului energetic, deși un studiu la nivelul Europei arăta acum trei ani că dacă de mâine vom trece la vehicule electrificate, consumul de energie al întregii Europei va fi de 11 ori mai mare. Nimeni nu a luat asta în calcul, nici măcar Comisia Europeană. În al doilea rând, rețelele de transport nu vor duce atâta energie. În al treilea rând am văzut țări vestice care au renunțat temporar la producția de energie electrică din nuclear, ca mai apoi să repornească și să mai pornească și termocentrale, fiindcă și-au dat seama că nu se mai importă energie ieftină din zona Ucraina, Rusia. Automat există un deficit de energie în Europa și au trebuit să facă acest lucru, ceea ce s-a întâmplat de curând și în România, pornind centralele pe cărbune, atât cât mai pot ele să ducă', a subliniat Adrian Sandu.

În aceste condiții, reprezentantul industriei auto crede că statul, ca producător majoritar de energie, trebuie să investească atât în producție, cât și în stocare și în distribuție.

Decidenți, experți, manageri de instituții cu influență în ecosistemul industriilor românești, alături de jucători de top din economia românească participă, marți, la o nouă conferință organizată de CursdeGuvernare. AGERPRES/(AS - redactor: Daniel Badea, editor: Andreea Marinescu, editor online: Andreea Lăzăroiu)