INTERVIU Rafiu (UMB): Sperăm ca la finele lunii iulie să livrăm Armatei Române alte 47 de transportoare Piranha
Armata Română a primit până în prezent 94 de transportoare Piranha şi urmează ca, până la finele lunii iulie, Uzina Mecanică Bucureşti (UMB) să livreze alte 47 de unităţi, a declarat, într-un interviu acordat AGERPRES, directorul general al UMB, Mihai Rafiu.
Acesta a subliniat că proiectul, care este unul de durată şi în care sunt implicate şi alte firme româneşti, a dat un suflu nou uzinei iar ţări NATO din vecinătatea noastră şi-au exprimat interesul faţă de transportoarele Piranha.
Directorul UMB a vorbit şi despre proiectul privind revitalizarea tancului românesc TR-85 M1R, care înglobează o serie de modificări în ceea ce priveşte sistemele optoelectronice, sistemul de propulsie-suspensie, stabilizarea şi sistemul de conducere a focului, exprimându-şi încrederea că va fi unul de succes.
Mihai Rafiu a afirmat că înainte să fie demarate aceste proiecte de anvergură, uzina se confrunta cu o situaţie dificilă, însă, de la începutul anului, a început să înregistreze profit.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Transportoarele Piranha sunt un proiect important pentru armata română. Cum a influenţat proiectul acesta activitatea uzinei şi cu ce provocări v-aţi confruntat până acum?
Mihai Rafiu: Da, este adevărat, este un proiect foarte important pentru România, pentru Uzina Mecanică Bucureşti. În primul rând, gândiţi-vă că am avut acces la un alt tip de tehnologie, la o tehnologie avansată, ceea ce nu este puţin. Al doilea lucru important pentru uzină a fost pregătirea oamenilor, a resursei umane. Şi al treilea, faptul că am dat un suflu nou uzinei, cu un proiect de durată. Avem în vedere, bineînţeles, asamblarea şi producerea transportoarelor blindate şi apoi mentenanţa acestor maşini de luptă.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Sunt mai multe variante ale ansamblului Piranha. Câte sunt şi la ce folosesc pe câmpul de luptă?
Mihai Rafiu: Noi am produs întreaga familie a transportoarelor Piranha 5 până acum. Mă refer la maşina de luptă şi de transport trupe, cum este denumită de către Armată- APC 5; Command Post-ul, care are rolul de a face legătura între toate tipurile de maşini de luptă Piranha şi celelalte maşini de care dispune Armata Română şi nu numai Armata Română. Am făcut Recovery, este un Piranha care merge în câmpul tactic sau de luptă pentru a scoate rapid din zona de conflict o maşină de luptă avariată. MEDEVAC este un alt blindat, care are rolul de a salva vieţi omeneşti şi nu numai. Şi CBRN, care are rolul de creştere a nivelului de protecţie medicală împotriva efectelor agenţilor CBRN (Chimici, Biologici, Radiologici, Nucleari); este o maşină foarte complexă, dotată inclusiv cu o dronă, care merge în câmpul minat şi transmite de acolo toate informaţiile de care este nevoie. Practic, partea bună este că omul nu intră în contact direct cu un eventual câmp toxic.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: În acest proces de asamblare sunt implicate şi firme româneşti, există şi o contribuţie a unor firme româneşti?
Mihai Rafiu: Da, sunt implicate şi firme româneşti. Turela, de exemplu, se asamblează la Măgurele de către Elmet, este o filială a firmei Elbit. Lucrăm, de asemenea, pe partea de soft şi comandă, control cu firme din România- CSR şi Interactive. Totodată, partea de optoelectronică se face cu Pro Optica, altă firmă românească şi, bineînţeles, UMB, care este integratorul tuturor acestor produse.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Este vorba de un joint-venture cu General Dynamics. Forţa de muncă de unde vine? Este românească sau aveţi şi forţa de muncă străină?
Mihai Rafiu: În joint-venture forţa de muncă vine preponderent de la Uzina Mecanică Bucureşti, care are 110 oameni la ora actuală în acest joint-venture şi de la General Dynamics European Systems România, cu care avem încheiat acest joint-venture, tot parte românească. Cum am evoluat? La începutul contractului aveam în jur de 30 de colegi din Elveţia care, împreună cu oamenii noştri, făceau training. O parte din pregătire s-a făcut în Elveţia, unde am învăţat cum se asamblează primele 30 de maşini, iar după aceea am venit în România. La ora actuală, mai sunt doar doi colegi din Elveţia, deci forţa de muncă aş putea să spun că e aproape 100% românească.
AGERPRES: Armata Română are deja transportoare Piranha. Câte au fost livrate până acum şi câte urmează să fie livrate în perioada următoare? Şi când va fi următoarea livrare?
Mihai Rafiu: Armata Română are un contract încheiat cu partenerii noştri de la Mowag pentru un număr de 227 de transportoare blindate, în diferite configuraţii. La ora actuală au fost livrate către Armată şi sunt în dotarea Armatei Române 94 de transportoare, care au încheiat primul contract subsecvent. Urmează al doilea contract subsecvent, care a pus şi bazele joint-venture-ului, de 133 de bucăţi. Sunt pregătite pentru livrare la ora actuală şi sperăm că spre sfârşitul lunii iulie se va produce acest eveniment pe care îl aşteptăm cu toţii, 47 de transportoare. Exact acum un an de zile a început producţia efectivă în cadrul joint-venture-ului şi iată că după un an de zile reuşim să venim şi să ne apropiem de o livrare conform contractului cu Armata.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: În strategia UMB există şi intenţia de export? Şi dacă da, în ce condiţii? Aveţi cumva semnale de la eventuali cumpărători?
Mihai Rafiu: Au fost ceva semnale până acum de la anumite ţări NATO din vecinătatea noastră. Bineînţeles că în momentul în care produci şi apoi faci mentenanţa acestor maşini, următorul pas spre care te îndrepţi este şi să fii la export. Dar întâi, prioritară, este satisfacerea cerinţelor Armatei Române.
AGERPRES: În ce condiţii ar putea fi exportate?
Mihai Rafiu: Probabil G2G. Vor fi contracte G2G.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Un alt proiect important este modernizarea tancului românesc. Ce ne puteţi spune despre acest proiect?
Mihai Rafiu: Acest proiect s-a născut din dorinţa Armatei de a mări durata de viaţă a tancului românesc. Şi împreună cu firme româneşti, care au participat alături de noi atât prin produsele pe care le fac ei, cât şi prin montajul lor, am reuşit să terminăm şi să propunem Armatei tancul TR-85 M1R revitalizat, care înglobează o serie de modificări în ceea ce priveşte sistemele optoelectronice, în ceea ce priveşte sistemul de propulsie-suspensie, în ceea ce priveşte stabilizarea şi sistemul de conducere a focului. Am trecut de la sisteme analogice la sisteme digitale, iar eu cred că acest tanc va fi un proiect de succes. Am terminat deja prima etapă de omologare cu produsul, urmând ca în scurt timp să parcurgem şi a doua etapă de omologare prin trageri reale într-unul dintre poligoanele Armatei. Este important de spus că revitalizarea tancului românesc la UMB reprezintă o dovadă a competenţei şi expertizei inginereşti româneşti, consolidând poziţia ţării noastre în industria de apărare regională.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Revitalizarea se face cu parteneri români sau străini?
Mihai Rafiu: Revitalizarea se face în totalitate cu parteneri români, firme româneşti. Şi am să vă dau câteva exemple: partea de stabilizare- STIMPEX, partea de conducere a focului cu EOSMC şi IOR, partea optelectronică- PRO OPTICA. Mai lucrăm, de asemenea, cu INTERACTIVE, SIDERURGICA, ACCTM, WEBASTO. Sunt şi câteva sisteme pe care le cumpărăm de la partenerul nostru strategic, mă refer la generatorul tancului.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Aveţi în derulare două proiecte importante. În contextul acesta, aveţi în vedere extinderea capacităţii de producţie?
Mihai Rafiu: Bineînţeles. După cum aţi şi văzut, nevoia este din ce în ce mai mare. Va trebui să începem să lucrăm în scurt timp în două schimburi ca să satisfacem dorinţa Armatei şi numai. Ne dorim foarte mult să dezvoltăm şi să modernizăm şi cealaltă parte a fabricii.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Cum staţi cu partea financiară a companiei? Care este situaţia în prezent?
Mihai Rafiu: Până nu de mult, şi asta înainte de a începe aceste proiecte de anvergură, ne confruntam cu o situaţie dificilă, delicată. Au fost momente în care aveam întârzieri salariale, eram pe active negative, nu avea societatea profit. În ultimul timp am trecut pe active pozitive. De la începutul anului începem să înregistrăm profit. Bineînţeles că ne îndreptăm şi spre cealaltă latură în care dorim să rezolvăm şi partea de datorii restante către bugetele de stat.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Pe site-ul SGG a fost postat recent un proiect de Ordonanţă de Urgenţă care prevedea trecerea la Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a companiilor din industria de apărare cu datorii către ANAF. UMB se află pe această listă?
Mihai Rafiu: Nu. La ora actuală, UMB nu se mai află pe această listă tocmai datorită potenţialului pe care îl are şi datorită contractelor pe care le are încheiate la ora actuală.
Foto: (c) ANGELO BREZOIANU / AGERPRES FOTO
AGERPRES: Cum vedeţi viitorul Uzinei Mecanice Bucureşti şi ce obiectiv aveţi pentru următorii ani?
Mihai Rafiu: Ca să spun aşa: viitorul sună bine. În primul rând, vrem să extindem capacitatea de producţie. În al doilea rând, vrem să începem să ne ocupăm de mentenanţa Piranha: celor două tipuri de Piranha pe care Armata le are- Piranha 3 şi Piranha 5. Nu de mult timp am început tratative destul de bine cotate pentru a ajunge la semnarea unui contract pentru mentenanţa tancurilor Abrams care vor intra în dotarea Forţelor Armate. AGERPRES/(AS-autor: Nicoleta Gherasi, editor: Andreea Marinescu, editor online: Adrian Dãdârlat)
Mai multe imagini pe AGERPRES FOTO
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
GNM: 58 de controale, amenzi de 1,76 milioane de lei și o sesizare penală în doar 48 de ore de control pe litoral
Garda Națională de Mediu derulează o acțiune tematică de control pe litoral pentru verificarea respectării legislației de mediu și, în numai 48 de ore, a aplicat amenzi de 1,76 milioane de lei și a dispus 13 suspendări de activitate. 'GNM: 58 de controale, amenzi de 1,76 milioane de lei și o sesizare penală în doar 48 de ore de
BVB a închis în scădere ședința de tranzacționare de miercuri
Bursa de Valori București (BVB) a închis în scădere pe toți indicii ședința de miercuri, iar valoarea totală a tranzacțiilor a fost de 136,17 milioane de lei (25,04 milioane de euro), din care 103,44 milioane lei (19,71 milioane euro) tranzacții cu acțiuni. Principalul indice al Bursei de Valori București, BET, car
Chiriac (CONAF): Statul vede prețul la pompă și se oprește acolo; nu vede ce se întâmplă cu el după
Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) susține integral pachetul de treisprezece solicitări formulat de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA, cu susținerea Aso
Nazare: Pregătim următorul motor de investiții al României - Parteneriatul public-privat
România are nevoie de un nou motor de dezvoltare, pe măsură ce Planul Național de Redresare și Reziliență se apropie de final, iar operaționalizarea Comitetului Interministerial privind Proiectele în Parteneriat Public-Privat - CI3P reprezintă un pas major, susține ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare. ''Rom&
ANPC: Protecția consumatorilor nu se limitează la intervenția în situațiile de neconformitate, ci vizează prevenirea acestora
Protecția consumatorilor nu se limitează la intervenția în situațiile de neconformitate, ci vizează, în egală măsură, prevenirea acestora, promovarea conformării voluntare și responsabilizarea operatorilor economici în vederea furnizării unor servicii și produse conforme cu cerințele legale, susțin reprezentanții Autorității Naționale pentru Protecț
CNAIR: Restricții de circulație pe sectoare de drum din șapte județe pentru autovehiculele de mare tonaj, joi
Autovehiculele cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 7,5 tone vor avea circulația restricționată, joi, între orele 12:00 - 20:00, pe sectoarele de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi din șapte județe, vizate de avertizarea
Cristian Bichi (BNR): CERS avertizează că modelele de IA de frontieră reprezintă risc cibernetic sistemic
Comitetul European de Risc Sistemic (CERS) avertizează că modelele de IA de frontieră reprezintă risc cibernetic sistemic, iar Banca Centrală Europeană solicită băncilor planuri de acțiune până la 31 octombrie 2026, arată un
AEI: Comparația dintre energia din cărbune, gaze și surse regenerabile trebuie să includă toate costurile sistemului
Compararea costurilor energiei produse din cărbune și gaze cu cele ale energiei din surse regenerabile este incompletă dacă nu sunt luate în calcul costurile cu stocarea, echilibrarea și siguranța alimentării cu energie, susține, într-o analiză publicată miercuri, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță.
Studiu: 47% dintre șoferii ce conduc în vacanță peste hotare identifică lipsa de înțelegere a regulilor nescrise ca un pericol
Aproape jumătate dintre șoferii care conduc în vacanță în afara țării (47%) identifică lipsa de înțelegere a regulilor nescrise de circulație, de pe plan local, ca un factor ce ar putea crea situații periculoase pe șosea, relevă un studiu de specialitate, publicat miercuri, de o platformă specializată în raportarea istoricului vehiculelor.
Peste 28.500 de locuri de muncă vacante la nivel național; 128 posturi disponibile în Spațiul Economic European
Angajatorii din România oferă 28.700 de muncă la nivel național, iar alte 128 posturi sunt disponibile în Spațiul Economic European (SEE), prin intermediul rețelei EURES România, informează miercuri Agenția Națională pentru Ocuparea Forței de Muncă (ANOFM). Cele mai multe locuri de muncă sunt oferite pentru: conducător auto t
Horațiu Cosma (MTI): Astăzi au fost predate CFR Călători primele 5 rame electrice regionale PESA
Primele rame electrice regionale produse de polonezii de la PESA au fost predate companiei CFR Călători și vor intra în circulație pe rutele București Nord - Brașov și București Nord - Obor - Fetești - Constanța, iar săptămâna viitoare alte cinci rame vor ajunge la operatorul privat Transferoviar Călători (TFC) și vor opera pe distanța București Nord - Ro
Culturile prășitoare neirigate vor fi afectate de fenomenul de ofilire temporară și răsucire a aparatului foliar (agrometeo)
Culturile prășitoare neirigate vor fi afectate de fenomenul de ofilire temporară și răsucire a aparatului foliar în orele de amiază, ca urmare a temperaturilor maxime ridicate din aer situate peste limitele biologice critice de rezistență a plantelor (30 - 32 grade), îndeosebi pe terenurile unde se vor menține deficite de umiditate în sol, potrivit
INS: Cifra de afaceri a unităților silvice a scăzut cu 21,5% în 2025
Cifra de afaceri a unităților silvice a fost, anul trecut, de 4,132 miliarde lei, cu 21,5% mai mică față de cea din anul anterior, de 5,26 miliarde lei, conform datelor centralizate de Institutul Național de Statistică. Cantitățile vândute la principalele produse forestiere în anul 2025 au înregistrat, comparativ cu anul 2024
Transportatorii cer ASF să publice prețurile practicate pe piața RCA pentru camioane
Transportatorii solicită Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) publicarea prețurilor practicate pe piața RCA pentru vehiculele grele și verificarea raportărilor transmise de asigurători, susținând că majorarea primelor nu este justificată de evoluția riscului, potrivit unui comunicat transmis de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA și As
Bergenbier a înregistrat afaceri de 939 milioane de lei în 2025, pe o piață a berii în scădere
Bergenbier a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de aproape 939 milioane lei și a virat la bugetul de stat impozite și taxe de aproape 267 milioane lei, rezultatele reflectând un an marcat de presiuni economice, fiscale și de consum, într-un context în care piața berii din România a atins cel mai scăzut nivel din ultimii 20 de ani.