Primul zbor regulat transcontinental Paris - Bucureşti, marcat luni pe Aeroportul Băneasa
Şapte avioane din Cehia, care refac simbolic ruta Paris - Strasbourg - Nurenberg - Praga - Viena - Budapesta - Arad - Belgrad - Bucureşti, au aterizat luni pe pista Aeroportului Băneasa, cu prilejul unui eveniment dedicat primului zbor regulat transcontinental Paris - Bucureşti, efectuat de Compania Franco-Română de Navigaţie Aeriană - CFRNA/CIDNA.
Compania Franco-Română de Navigaţie Aeriană - CFRNA a fost prima companie aeriană din România, prima companie aeriană multinaţională şi prima companie aeriană transcontinentală.
Foto: (c) SORIN LUPŞA / AGERPRES FOTO
Intitulat "În căutarea zborului pierdut", proiectul este unul "foarte interesant şi foarte spectaculos de aducere aminte şi de reconstituire a unui drum legendar şi aproape centenar", a apreciat purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti (CNAB), Valentin Iordache.
Potrivit reprezentanţilor CNAB, readucerea în actualitate a importanţei CFRNA, în zorii aniversării centenarului primei companii aeriene comerciale transcontinentale, se datorează revistei de aviaţie cehe - Flying Revue, care a pus la cale un raid comemorativ pe rutele CFRNA, înlănţuind "ca mărgele pe aţă", toate destinaţiile care au marcat istoria aviaţiei europene şi mondiale". Etapa 1 a zborului comemorativ - etapa orientală - are loc în perioada 7-10 septembrie 2019 pe ruta Praga - Viena - Budapesta - Szeged - Arad - Bucureşti Băneasa. Etapa 2 - etapa occidentală - este programată în perioada 19 - 22 septembrie 2019 pe ruta Praga - Starsbourg (Les Plessis Belleville) - Paris - Strasbourg (Neuhof) - Praga.
Foto: (c) SORIN LUPŞA / AGERPRES FOTO
Avioanele participante la raidul comemorativ au fost WT 9 Danamic, Tecnam, Fascination, Viper SD4AFT, Socata, SportStar RTC, Piper PA28. Delegaţia cehă a fost condusă de pilotul Jiri Prusa, redactor al Flying Revue.
"Salutăm iniţiativa de a marca împlinirea a 100 de ani de la înfiinţarea companiei Franco-Române de navigaţie aeriană, prima companie transcontinentală internaţională. Cunoaştem cu toţii faptul că TAROM este o succesoare a acestei companii în România. Discuţiile despre înfiinţarea acestei companii au început în timpul conferinţei de la Trianon, la iniţiativa ministrului român Nicolae Titulescu, care a declarat: 'Să redăm aviaţiei rolul pentru care a fost creată aceea de transport civil'.
Astfel, în 1920, s-a creat societatea CFRNA, prima companie aeriană din istoria aviaţiei, cu operare transcontinentală, care în 1925 s-a reorganizat schimbându-şi denumirea în CIDNA. Pe 18 septembrie 1954, avea să se înfiinţeze Compania Naţională de Transporturi Aeriene Române, săptămâna viitoare vom sărbători 65 de ani de activitate. Pe parcursul celor şase decenii şi jumătate, am rămas fideli pasiunii pentru zbor. Datorăm prezentul şi viitorul celor care au ales să călătorească alături de noi, pasagerilor, partenerilor şi întregului colectiv TAROM", au transmis reprezentanţii companiei TAROM, prezenţi la eveniment.
În 1919, în timpul discuţiilor premergătoare Tratatului de pace de la Trianon, ministrul român Nicolae Titulescu, discutând cu reprezentantul Franţei însărcinat cu dezarmarea - generalul Duval - i-a propus acestuia crearea unei companii aeriene comune destinate transportului poştal."Din aviaţie să facem o armă de pace", a spus el.
În 1920, la 23 aprilie, la Paris se înfiinţează CFRNA şi Pierre de Fleurieu este primul director al primei companii aeriene comerciale din lume. Din punct de vedere geopolitic, CFRNA a jucat un rol esenţial, legând Franţa de ţările din centrul şi estul Europei (Cehia, Slovacia, Ungaria, Serbia, România), precum şi de Alsacia regăsită. Legea care a permis înfiinţarea societăţii este Decretul 3742 din 12 noiembrie 1920. Statul român a concesionat companiei, pe 20 de ani, transportul de călători, marfă şi poştă, punând la dispoziţie două aerodromuri, la Arad şi Bucureşti-Băneasa, acesta din urmă dotat şi cu ateliere Investiţia iniţială, în valoare de 3 milioane de franci, a fost suportată de bancherul român Aristide Blanck, codeţinător al Băncii Marmorosch Blanck.
Statul francez a contribuit la capitalul societăţii cu 18 avioane, piloţi şi mecanici.
În septembrie 1920 este inaugurată prima rută: Paris - Strasbourg, iar la 27 octombrie este lansată linia Strasbourg - Praga. În 1921, în rutele CFRNA se înscriu Varşovia, Viena şi Budapesta, iar în 1922 s-a realizat un voiaj test între Paris şi Bucureşti pentru a putea realiza toate lucrările necesare în vederea punerii în funcţiune a acestei rute. Astfel, s-au amenajat aerogări în Praga, Viena, Budapesta şi Belgrad capătul liniei fiind la Bucureşti. De asemenea, la Arad se construieşte cel mai mare hangar din lume la acel moment (se decola din fundul hangarului), iar la Băneasa s-a construit un far.
Pentru a fi şi mai profitabilă, ruta a fost prelungită până la Constantinopol. Trecând Bosforul, CFRNA devine şi prima companie intercontinentală din lume. Pe 1 mai - are loc primul zbor pe această rută până la Budapesta, a doua zi continuându-se până la Constantinopol. Ruta constituia o alternativă la celebrul Orient Express. Pentru a fi mai eficientă, compania a început să efectueze zboruri de noapte, reducând astfel timpul necesar.
Pe 2 septembrie 1923,are loc primul zbor comercial de noapte pe linia Strasbourg - Paris.
La 1 ianuarie 1925, CFRNA îşi schimba denumirea în CIDNA - Compania Internaţională de Navigaţie Aeriană, avându-l ca administrator pe alsacianul Paul-Louis Weiller, el însuşi fost pilot de vânătoare în Primul Război Mondial. Compania Franco-Română de Navigaţie Aeriană este bunica companiei aeriene Air France.
Tot în 1925, oraşul Galaţi a devenit prima destinaţie internă românească pentru linia aeriană, în urma unui experiment care a durat 62 de zile, pentru a se verifica rentabilitatea liniei. Pe timpul experimentului linia a fost deservită de avioane Potez XV şi piloţi militari aflaţi sub comanda Direcţiei Aviaţiei Civile, subordonate Ministerului de Război.
La 24 iunie 1926, are loc prima cursă internă oficială a CIDNA (Compania Internaţională de Navigaţie Aeriană), noua denumire a CFRNA, pe ruta Bucureşti - Galaţi - Iaşi - Chişinău. În 1930, CIDNA îşi încetează activitatea, ea lăsând o moştenire ce se continuă în secolul al XXI-lea în Franţa prin Air France, iar în 1937 se înfiinţează Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul - LARES.
Între 1920 şi 1930, un număr de 120 de piloţi au lucrat pentru CFRNA, 16 dintre ei plătind cu viaţa. AGERPRES/(AS - autor: Oana Tilică, editor: Mariana Nica, imagine: Dan Mihalcea, redactor video: Mihuţ Năstăsache, grafician: Andrei Cârlan, editori online: Gabriela Badea, Alexandru Cojocaru)
* Mai multe imagini pe AGERPRES FOTO
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Chisăliță (AEI): Dacă America închide robinetul motorinei, România va plăti mai mult la pompă
O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar însemna, pentru România, o creștere a prețului de aproximativ 0,51-1,20 lei/litru, potrivit calculelor realizate de Asociația Energia Inteligentă, care precizează, însă, că sunt ipoteze și rezultate de scenariu, nu o prognoză oficială și nici o scumpire deja produsă.
Program de guvernare/Un singur centru de decizie pentru transformarea digitală; digitalizarea, declarată prioritate națională apolitică
Programul de Guvernare depus sâmbătă la Parlament de premierul desemnat, Siegfried Mureșan, propune un singur centru de decizie pentru transformarea digitală a statului, prin reorganizarea Autorității pentru Digitalizarea României (ADR) și a altor instituții cu responsabilități specifice, în subordinea șefului Guvernului, excepțiile fiind apărarea ș
Program de guvernare/Accent pe eficientizarea diplomației economice pentru stimularea exporturilor și atragerea capitalului străin
Eficientizarea diplomației economice și a Agenției Române pentru Investiții și Comerț Exterior (ARICE) pentru stimularea exporturilor și atragerea capitalului străin reprezintă una dintre măsurile propuse în Programul de Guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Propunerea concretă se referă la corelarea activității ARI
Program de guvernare/Privatizarea competitivă a TAROM și listarea la bursă a unor pachete din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța
Statul a folosit ultimul ajutor de restructurare permis de dreptul european pentru următorii 10 ani în cazul TAROM, potrivit Programului de Guvernare depus sâmbătă, la Parlament, de premierul desemnat Siegfried Mureșan, care propune privatizarea competitivă a operatorului aerian național. 'TAROM: statul a folosit ultimul ajutor
Program de guvernare/Ponderea industriei de apărare în PIB ar putea crește de la 0,28% la minimum 1% până în 2030
Creșterea ponderii în PIB a industriei de apărare de la circa 0,28% la minimum 1% până în anul 2030 reprezintă un obiectiv pentru eficientizarea și reformarea ROMARM și a industriei de apărare, se menționează în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. G
Program de guvernare/ România ar putea avea un ghișeu unic pentru emiterea avizelor și autorizațiilor necesare investițiilor
Implementarea unui ghișeu unic și impunerea de termene maxime pentru emiterea avizelor și autorizațiilor necesare investițiilor reprezintă principala măsură propusă pentru debirocratizarea investițiilor, în Programul de guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Cu privire la ajutoarele
Program de guvernare/Guvernul va analiza comasarea APIA și AFIR
Guvernul intenționează să analizeze comasarea Agenției de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA) cu Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale (AFIR), prin lansarea unui studiu de fezabilitate, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028, pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament. În
Program de guvernare/Operaționalizarea OMD la nivel național și stimularea atragerii de turiști străini, propuse pentru revitalizarea HoReCa
Operaționalizarea Organizației de Management al Destinației (OMD) la nivel național ca o structură de coordonare a promovării turistice și de integrare a rețelei de OMD-uri locale, județene și regionale, este una dintre măsurile propuse în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament.
Program de guvernare/Mecanism de compensare a pierderilor fermierilor din cauza secetei, operațional din primăvara anului 2027
Un mecanism de compensare a pierderilor provocate de secetă, pregătit împreună cu Banca Mondială, ar urma să devină operațional din primăvara anului 2027, fiecare beneficiar de plăți directe pe hectar urmând să își poată recupera cheltuielile de înființare a culturilor, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028, depus sâmbătă la Parlam
Program de guvernare/Aplicarea TVA de 9% la apartamentele contractate până la finalul lui 2025, prelungită până la 31 iulie 2027
Termenul pentru aplicarea cotei reduse de TVA de 9% la apartamentele contractate prin acte autentificate până la 31 decembrie 2025 va fi prelungit cu 12 luni, până la 31 iulie 2027, fără alte prelungiri ulterioare, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028 pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament.
Program de guvernare/ Noua lege a salarizării unitare s-ar putea adopta până la 31 octombrie 2026
Noua lege a salarizării unitare se adoptă până la 31 octombrie 2026, fără inechități salariale, fără diminuări de venituri, fără noi procese în instanțe și cu atractivitate pentru tinerii profesioniști, se arată în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Alte
Program de guvernare/Proiectul reactoarelor modulare de mici dimensiuni va fi implementat numai în condiții de viabilitate economică demonstrată
Proiectul reactoarelor modulare de mici dimensiuni va fi implementat numai în condiții de viabilitate economică demonstrată, în paralel cu explorarea altor tehnologii de reactoare modulare, se arată în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Potrivit sursei c
Program de guvernare/Companiile cu pierderi 3 ani consecutivi, fără contract de serviciu public, ar putea ieși din portofoliul statului
Companiile de stat care înregistrează pierderi în doi ani consecutivi, începând cu anul 2025, vor primi un rating public pe o scală de la A la E, iar la trei ani consecutivi de pierderi, în absența unui contract de serviciu public care să justifice continuarea activității, se poate declanșa ieșirea din portofoliul statului, prevede Progr
Program de guvernare/ ANAF și Autoritatea Vamală vor fi reunificate într-un singur organ fiscal și de control
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) și Autoritatea Vamală Română vor fi reunificate într-un singur organ fiscal și de control, prevede Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament. Documentul include, totodată, reorganizarea administrației fiscale și trecer
Program de guvernare/Eliminarea pensionării anticipate, interzicerea cumulului pensiei cu salariul și reforma ajutoarelor sociale, printre măsurile propuse
Eliminarea pensionării anticipate în sistemele cu pensionări prea rapide, interzicerea cumulului pensiei cu salariul la stat, adoptarea unor criterii unitare de evaluare pentru beneficiarii de ajutor de handicap, precum și revizuirea Legii dialogului social și a contractelor colective de muncă care prevăd drepturi exagerate, sunt câteva dintre prevederile