Moțiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, intitulată ''Calea ferată a pierdut trenul'', va fi dezbătută și votată luni în plenul Senatului, informează site-ul forului legislativ.

Cei 37 de semnatari ai moțiunii, senatori AUR, PACE - Întâi România și neafiliați, susțin că, în pofida unei finanțări 'impresionante', România se află pe penultimul loc în clasamentul european privind performanță feroviară.

Printre soluțiile propuse în moțiunea simplă depusă săptămâna trecută se numără: elaborarea unei strategii naționale pentru transportul feroviar bazată pe o finanțare ridicată, modernizarea infrastructurii, realizarea de locomotive și vagoane de către companii românești, sancțiuni administrative și/sau financiare pentru companiile vinovate de întârzierea finalizării lucrărilor.

''Cifrele anului 2024 spun o poveste tristă despre căile ferate române. Trenurile de călători au traversat țara cu o viteză medie care abia depășește pragul de 40 km/oră, în timp ce vagoanele de marfă s-au târât cu doar puțin peste 17 km/oră. Acest ritm lent ne-a coborât pe penultimul loc în clasamentul european la capitolul performanță feroviară (exceptând Cipru și Malta, state fără cale ferată). Acesta este rezultatul sintetic al celor patru ani de mandate la cârma transporturilor ale miniștrilor PSD Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban'', se arată în textul moțiunii.

Potrivit semnatarilor, 'dacă până în 2021 puteam invoca finanțarea insuficientă a modernizării infrastructurii și a achiziției de material rulant, astăzi finanțarea este impresionantă, însă nu avem capacitatea de a o absorbi, ceea ce se vede în întârzierile uriașe observate la ambele tipuri de programe (infrastructură și material rulant)'.

''În mod evident, dezvoltarea infrastructurii rutiere este mult mai rapidă decât cea a infrastructurilor feroviare. Deși, până la apariția PNRR se putea invoca o diferență majoră de finanțare în favoarea drumurilor, odată cu PNRR și PT 2021-2027, fondurile pentru calea ferată au devenit, de asemenea, consistente. Dovada stă în cifre: până în anul 2027, compania CFR SA beneficiază de fonduri europene în valoare totală de 5,74 miliarde euro. (...) Nu trebuie, deci, să mai admitem scuza lipsei finanțărilor: mandatele de ministru ale lui Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban s-au derulat pe fondul unei finanțări neobișnuit de mari pentru calea ferată, finanțare care nu este de fel meritul miniștrilor Grindeanu și Șerban, care nu au făcut decât să risipească cea mai importantă șansă de renaștere pe care a avut-o vreodată după 1990 sistemul nostru feroviar'', se menționează în moțiune.

Fostul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu și actualul deținător al portofoliului, Ciprian Șerban, sunt invitați ''să își asume politic eșecul implementării unor programe de finanțare gigant pentru calea ferată și să facă singurul gest demn pe care l-ar putea face după o carieră de minciuni și ratări''.

''Țara nu mai trebuie să plătească pentru incompetența unor astfel de miniștri. De asemenea, premierul Ilie Bolojan ar face bine să își asume numirea unor acoliți din partid, abonații unor practici de instituționalizare a corupției, precum Mihai Barbu, în funcții de conducere din oricum vitregitul sistem feroviar'', au transmis semnatarii moțiunii simple depuse la Senat. AGERPRES/(AS - redactor: Livia Popescu, editor: Claudia Stănescu, editor online: Gabriela Badea)