Senatorul USR PLUS Marius Bodea a declarat, vineri, într-o conferinţă de presă, că pentru a degreva traficul auto din Iaşi este nevoie de eficientizarea transportului public, politicianul propunând administraţiei locale să mai achiziţioneze încă opt tramvaie de mare capacitate şi reintroducerea bordurilor lângă şina de rulare a acestor mijloace de transport.

"Transportul public eficient este oriunde în lume soluţia degrevării traficului auto. Din cauza măsurilor luate de Primăria Iaşi, transportul public ieşean nu este o alternativă la maşina personală. De aceea nici nu vedem dorinţa ieşenilor de a-şi lăsa maşina acasă în favoarea tramvaielor.Pentru a face transportul public atractiv există două ingrediente de bază: viteza şi frecvenţa. Adică să ajungi repede şi să nu aştepţi mult în staţie. O simulare simplă arată că trebuie să avem de-a lungul unei zile, cu mici reglaje între orele de vârf şi restul timpului, circa 40 de unităţi moderne, la 30 de metri lungime fiecare. Adică 20 de tramvaie pe fiecare axă, câte 10 pe fiecare sens de mers, la distanţă de 1-1,5 kilometri între ele, astfel încât să asigurăm o frecvenţă în orice staţie la 5-7 minute. În orele de vârf, frecvenţa poate fi reglată la 3-4 minute. Astfel, ieşenii vor traversa oraşul în maxim 30 de minute, de la un capăt la celălalt şi vor aştepta în staţie cel mult 6 minute", a spus Marius Bodea.

Totodată, el a adăugat că, în următoarea perioadă, Iaşiul va avea 32 de tramvaie noi, fiecare dintre ele având 30 metri lungime, silenţioase şi dotate cu aer condiţionat, şi cu o capacitate de 230 - 240 de călători.

În opinia sa, numărul tramvaielor noi care vor circula pe străzile din Iaşi ar trebui să fie şi mai mare.

"În acest moment avem contractate 32 de tramvaie noi. Iaşiul trebuie să achiziţioneze cel puţin încă opt unităţi printr-o linie de credit. Un tramvai de tipul celor care sunt contractate deja costă 1,5 milioane euro. Cu 12 milioane de euro suplimentăm flota. Bugetul local trebuie să acopere urgent această investiţie. Un număr de 40 de tramvaie, fiecare având o capacitate de 240-300 de călători, pot transporta de la un capăt la altul al oraşului zeci de mii de călători pe oră", a mai declarat senatorul USR PLUS.

Bodea a mai afirmat că, pentru a obţine un beneficiu din mobilitatea urbană, soluţia propusă de el este nu doar alocarea unor astfel de tramvaie de mari dimensiuni exclusiv marilor axe care străbat Iaşiul de la nord la sud (Copou-Capăt CUG) ş est-vest (Zona Industrială-Capăt Dacia), ci şi introducerea de borduri separatoare.

"Separarea liniilor de tramvai pe aceste axe este condiţia fundamentală pentru a avea un proiect de succes în mobilitatea urbană: creşte viteza de deplasare, traversarea oraşului pe ambele sensuri poate fi realizată în 25-30 de minute, ieşenii vor sesiza îmbunătăţirea timpilor şi vor prefera transportul public cu mijloace moderne decât blocajele cu maşinile în trafic", a mai spus Marius Bodea.

De asemenea, politicianul consideră necesară şi prelungirea liniilor de rulare a tramvaielor până în localităţile aflate în apropierea Iaşiului. AGERPRES/(A - autor: Daniela Malache, editor: Irina Poenaru, editor online: Ada Vîlceanu)