România trebuie să treacă de la faza de analiză şi constatare la cea de acţiune şi implementare în ceea ce priveşte crearea unei infrastructuri de transport sustenabile prin implementarea unor tehnologii inteligente, care să conducă la creşterea calităţii vieţii cetăţenilor la nivelul întregii ţări, a declarat, marţi, preşedintele Comisiei de transport şi infrastructură a Camerei Deputaţilor, liberalul Lucian Bode.

"Mă bucur să văd că în România există un interes atât de mare pentru crearea unei infrastructuri de transport sustenabile prin implementarea unor tehnologii inteligente care să conducă la creşterea calităţii vieţii cetăţenilor la nivelul întregii ţări. Trebuie să recunoaştem că România înregistrează în momentul de faţă un decalaj de dezvoltare la acest capitol faţă de alte state europene, iar paşii care se fac în această direcţie în sensul recuperării acestor decalaje sunt încă timizi. Este momentul, aşadar, să trecem de la faza de analiză şi constatare la acţiune şi implementare. În acest context, este nevoie de o schimbare de paradigmă, de multă asumare şi implicare din partea factorilor de decizie, de deschiderea şi promovarea unor parteneriate solide între actorii instituţionali şi cei privaţi pentru dezvoltarea de noi servicii de transport public inovative", a afirmat Bode, la conferinţa "Transport inteligent, trafic inteligent".

El a subliniat că România nu-şi mai permite să bată pasul pe loc şi oraşele trebuie redate oamenilor.

"Trebuie să ne mobilizăm pentru a transforma transportul public într-unul verde, curat, sigur şi eficient. Constat că autorităţile locale s-au mişcat mult mai bine la acest capitol decât a făcut statul la nivel central, avem exemple de succes la nivelul unor comunităţi locale", a spus Lucian Bode.

Potrivit acestuia, România a început destul de recent să se alinieze tendinţelor europene în materie de transport ecologic, de planificare urbană şi să integreze conceptele aferente acestui domeniu.

Deputatul PNL a amintit că Parlamentul a adoptat legislaţie privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi - transpunerea Directivei Europene 94/2014 şi Legea 34/2017.

"Până în prezent, măsurile de încurajare a sectorului de Transport bazat pe combustibil alternativ nu au beneficiat de un cadru strategic formal, însă odată cu apariţia acestor reglementări s-a dat undă verde dezvoltării acestui sector. Îmi doresc să văd o implicare mai mare din partea autorităţilor pentru operaţionalizarea acestei legi, astfel încât să reuşească extinderea reţelei de puncte de realimentare, de încărcare cu combustibil alternativ, accesibilă publicului. De asemenea, nu cred că este suficient să avem o lege în acest sens, dacă nu se va reuşi prin instrumente specifice şi articulate să construim o conştiinţă publică orientată spre integrarea acestui tip de abordare", a susţinut Bode.

El a punctat că un aspect la fel de important îl reprezintă campaniile de informare şi conştientizare pentru a determina o schimbare a mentalităţilor şi a comportamentelor.

"Un alt element care ar contribui la consolidarea acestui domeniu îl reprezintă consolidarea legăturilor între sectorul de Transport şi alte sectoare importante cum este sectorul energetic. Spre exemplu, în cazul industriei auto, în baza proiecţiilor, este foarte probabil să ajungem la concluzia că automobilele electrice reprezintă viitorul. Aşadar Guvernul şi industria energetică trebuie să înceapă pregătirea pentru complicata tranziţie. (...) O astfel de tranziţie cere 15-20 de ani de parcurs fără mari greşeli. Este un subiect care nu poate fi tratat haotic sau arbitrar, trebuie să fie înţeleasă complexitatea măsurilor necesare unei tranziţii de succes şi să se acţioneze în mod strategic şi planificat", a evidenţiat deputatul liberal.

Lucian Bode a subliniat şi importanţa implementării prevederilor ghidurilor privind planurile de mobilitate urbană în vederea accesării de fonduri europene prin POR 2014-2020.

"Pe viitor mă aştept ca aceste documente strategice să fie şi implementate, pentru că suntem la mijlocul exerciţiului financiar european, iar fondurile trebuie atrase într-un procent cât mai mare", a adăugat el.

În opinia sa, o altă problemă care ar trebui rezolvată rapid este calitatea aerului în Bucureşti şi în celelalte mari oraşe din România.

"Unul dintre obiectivele unui plan de mobilitate urbană îl reprezintă mediul, în sensul reducerii poluării chimice a aerului, a poluării sonore, a emisiilor de gaze cu efect de seră şi a consumului de energie. Pentru a avea oraşe funcţionale şi oamenii să se simtă cu adevărat fericiţi, administraţiile locale au obligaţia să găsească acel mix de soluţii care să asigure o bună convieţuire, o bună conectivitate şi un mediu sănătos pentru locuitorii săi", a declarat Lucian Bode. AGERPRES/(A - autor: Daniel Florea, editor: Claudia Stănescu, editor online: Irina Giurgiu)