Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, a adus în stare de dezastru sectorul rutier şi calea ferată din România, afirmă liberalii în moţiunea simplă depusă la Senat, intitulată "România sub orânduirea PSD - ruşinea Europei la infrastructura de transport".

"Conform ultimului bilanţ făcut public de către CFR Călători, în anul 2017 trenurile de călători din România au avut întârzieri cumulate de aproximativ 5 milioane de minute, ceea ce înseamnă aproape 10 ani de întârziere. Viteza medie cu care trenurile au circulat şi încă circulă în România este de aproape 44 km/h. Mai puţin decât acum o sută de ani. (...) Anul trecut, în luna septembrie, la prima rectificarea bugetară din anul 2017, Guvernul a diminuat bugetul Ministerului Transporturilor cu 47%. Bugetul pe 2018, cu rectificările ulterioare, are un rezultat dezastruos pentru infrastructura rutieră: alocări insuficiente pentru autostrăzile în lucru, fonduri infime pentru noile proiecte scoase la licitaţie şi spre ZERO pentru unele lucrări care sunt în diverse stadii de contractare. În acest moment, infrastructura rutieră a României este "praf"", se arată în document.

Liberalii atrag atenţia asupra realităţilor care generează zilnic blocaje în trafic în aproape toate localităţile din ţară, dar mai cu seamă în municipii şi oraşe.

În ce priveşte transportul pe calea ferată, susţin liberalii în moţiune, "lucrurile sunt şi aici de-a dreptul dramatice".

"Timpul de deplasare pe calea ferată din România duce deja la izolarea feroviară a ţării. Spre exemplu, o călătorie cu trenul între Bucureşti şi Budapesta durează mai mult ca acum 80 de ani; atunci trenul făcea 15 ore între cele două capitale, iar în prezent se face cu o oră mai mult. În prezent, CFR foloseşte zilnic 800 de vagoane, cu 400 mai puţine decât are nevoie. Din 2015 până în 2017 s-au reabilitat doar 15 vagoane, există un contract pentru încă 57 de bucăţi, din care încă nu s-a livrat nimic. Iar cele 700 de vagoane, amintite acum câteva luni de către domnul ministru Şova că ar fi fost reabilitate, de fapt sunt doar măturate. Asta în condiţiile în care Autoritatea pentru Reformă Feroviară are obligaţia să atragă fonduri europene pentru achiziţia de material rulant nou. Aproximativ 252 de milioane de euro aflate la dispoziţia României prin POIM 2014 - 2020 încă aşteaptă să fie cheltuite, dar nici asta nu aţi fost în stare să o faceţi. S-a ajuns să fie anulate trenuri între oraşe mari (Bucureşti - Timişoara sau Timişoara - Cluj) şi la o înghesuială insuportabilă în cele rămase. Pe foarte multe rute circulă trenuri cu un singur vagon. Astfel că CFR a atins "performanţa" să vândă 500 de bilete la un tren cu un singur vagon, pe ruta Mangalia - Constanţa. Locomotivele sunt atât de vechi încât ba se strică, ba iau foc, aproape săptămânal. În multe cazuri vechimea lor depăşeşte 30 de ani, iar conform legislaţiei ar fi trebuit casate după 20 de ani de funcţionare. Dar pentru a fi folosite în continuare sunt reparate cu piese vechi de pe alte locomotive vechi, scoase din uz", se arată în moţiune.

Liberalii amintesc că, în programul de guvernare, "Partidul Social Democrat a desenat şi a prezentat hărţi cu mii de kilometri de drumuri care urmau să fie construiţi, însă, ca în toate domeniile, promisiunile celor de la PSD au rămas neonorate după ce au ajuns la putere".

"În fapt, infrastructura rutieră a rămas repetentă şi în acest an şi constituie o piedică majoră pentru dezvoltarea economiei naţionale. Una dintre problemele majore ale României, cu impact negativ semnificativ asupra stării economice şi sociale a ţării, este absenţa unei reţele satisfăcătoare de transport rutier rapid. În România avem deschişi circulaţiei 777 de km de autostradă şi niciuna dintre aceste autostrăzi nu traversează ţara de la est la vest. Dacă privim harta autostrăzilor este o linie întreruptă, cu sectoare aflate în lucru, altele în licitaţie pentru SF sau altele aflate în diverse stadii de construcţie. Totodată, există foarte multe tronsoane de drum naţional unde se remarcă valori extraordinare de trafic (de peste 11.000 de vehicule pe zi), ceea ce reclamă existenţa unor autostrăzi sau drumuri expres. Din cei 86.088 kilometri de drumuri publice câte există în România, peste o treime (35%) sunt pietruite şi de pământ. Doar 34.900 kilometri (40,5%) sunt drumuri modernizate, iar 21.074 kilometri sunt drumuri cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere", adaugă liberalii în moţiune.

PNL spune că un ministru al Transporturilor ar trebui să fie un campion al infrastructurii şi un susţinător al autostrăzilor, dar actualul ministru, "din contră, este un veritabil ministru anti-autostrăzi".

"De altfel, mandatul dumneavoastră este un şir de declaraţii sfidătoare şi arogante, de gafe, de nerealizări, blocaje şi decizii dezastruoase. Aţi făcut praf toate proiectele mari de infrastructură rutieră ale României în mandatul dumneavoastră, începând cu autostrăzile care ar trebui să treacă Carpaţii! (...) Deşi Comisia Europeană a transmis oficial că autostrada Iaşi - Târgu Mureş este eligibilă, aţi reziliat contractul pentru realizarea studiilor geotehnice pentru cei 100 de kilometri din Transilvania ai autostrăzii, cu toate că acest contract avea finanţare din fonduri europene. (...) Cu actualul ministru, la Ministerul Transporturilor asistăm la gestionarea dezastruoasă a fondurilor. (...) Pentru anul 2018 bugetul prevede o alocare de circa 217 milioane de lei, faţă de un necesar de 430 de milioane de lei. În plus, mai multe proiecte care au contractele semnate sau sunt deja finalizate în mare proporţie şi au ZERO lei alocaţi pe anul în curs. Cel mai flagrant exemplu este cel al Pasajului de la Domneşti peste Centura Capitalei, un proiect promis de peste cinci ani, foarte necesar pentru descongestionarea unui punct nevralgic de lângă Bucureşti. Contractul este semnat încă din luna mai 2017, după ce a durat mai bine de doi ani ca licitaţia publică să fie organizată. Alocarea bugetară pe 2018: ZERO", susţin liberalii.

În acelaşi program de guvernare, adaugă semnatarii moţiunii, "PSD se lăuda" că obiectivul Guvernului este ca, din cei aproximativ 15.000 km de cale ferată desfăşurată, un procent de 60% să fie adus la standarde europene, pentru asigurarea unei viteze adecvate de transport.

"În realitate, sistemul feroviar din România a cunoscut în ultimele decenii o degradare continuă, care se accentuează sub actuala guvernare PSD - ALDE. Conform datelor publicate, din totalul celor 13.680 de kilometri de linie de cale ferată, 9.908 de kilometri, adică 72,4%, nu mai oferă siguranţă, în multe zone circulându-se cu mari restricţii de viteză. Din totalul de 4.739 de poduri, 3.115 sunt periculos de ruinate, adică circa 65,7%. Peste 9.200 de podeţe dintr-un total de 12.674 sunt distruse. (...) Deteriorarea infrastructurii feroviare are implicaţii periculoase în ceea ce priveşte siguranţa şi securitatea traficului, aceasta fiind generată de o subfinanţare cronică, ceea ce a condus la efecte nocive şi greu de înlăturat. Subfinanţarea sectorului feroviar nu este singura motivaţie a declinului. Managementul defectuos este o altă cauză a lipsei investiţiilor, iar o dovadă în acest sens este rectificarea negativă din 2017, când CFR Infrastructură a pierdut aproximativ 73 de milioane de euro din cauza incapacităţii sale de a cheltui aceşti bani. Fondurile publice alocate ulterior anului 2012 pentru întreţinerea infrastructurii feroviare au reprezentat mai puţin de 54% din necesar", mai arată semnatarii moţiunii.

Conform acestora, "Lucian Şova nu poate gestiona problemele de la nivelul Ministerului de Transporturi".

"Domnule ministru, este cazul să faceţi un pas în spate, împreună cu aparatul propriu din ministerul pe care îl coordonaţi, pentru a încerca să limităm situaţia gravă în care se afundă din ce în ce mai mult sistemul de transport rutier din România. Există foarte multe disfuncţionalităţi în acest domeniu, pe care, cu siguranţă, dumneavoastră nu le puteţi gestiona. Fondurile europene, domnule ministru, sunt aur curat pentru România, dar dumneavoastră nu-l doriţi. (...) Chiar colega dumneavoastră de partid, doamna comisar european Corina Creţu, a tras un semnal de alarmă şi s-a declarat extrem de îngrijorată. Un singur proiect a fost depus de România pe Programul Operaţional Infrastructură Mare şi anume metroul Gara de Nord - Otopeni, neexistând alte proiecte noi pe infrastructura de transport. A fost un avertisment adresat direct dumneavoastră, domnule ministru Lucian Şova, prin care sunteţi pur şi simplu acuzat de dezinformare. În ciuda răspunsului verbal pe care l-aţi formulat, cum că s-a greşit destinatarul şi există un grad de 200% de contractare, la Comisia Europeană nu s-au primit alte proiecte.
De asemenea, Guvernul a fost avertizat asupra faptului ca pregătirea proiectelor cofinanţate din partea UE este foarte slabă şi prin urmare întârzierile înregistrate în implementarea lor ar putea conduce la dezangajări imediate. (...) O zi în plus cu domnul Lucian Şova la conducerea Ministerului Transporturilor reprezintă "o breşă" care se adânceşte tot mai mult în "peretele" infrastructurii de transport din România şi o vulnerabilitate tot mai pronunţată la adresa sistemului nostru de transporturi. Această situaţie nu mai poate continua", argumentează parlamentarii PNL. AGERPRES/(AS - autor: Cătălina Matei, editor: Andreea Rotaru, editor online: Ady Ivaşcu)