Consilierul onorific al premierului pentru organizarea EURO 2020, fostul fotbalist Gheorghe Popescu, a declarat, vineri, într-o conferinţă de presă, că stadioanele Steaua, Arcul de Triumf şi Rapid, precum şi calea ferată care va lega Aeroportul Henri Coandă de Gara de Nord nu sunt proiecte obligatorii pentru Guvernul României, dar a precizat că acesta se străduieşte să le finalizeze până la începerea turneului final la Bucureşti.

"Stadioanele şi calea ferată sunt lucruri pe care le facem cu ocazia Campionatului European nu sunt obligatorii, nu sunt asumate guvernamental. Planul de mobilitate făcut de Primăria Capitalei împreună cu UEFA este unul dintre cele mai bune planuri dintre cele 12 oraşe care organizează EURO 2020. Şi nu doar cu autobuzul. Noi vrem însă să facem din această cale ferată un bonus pentru planul de mobilitate, de aceea ne străduim să îl finalizăm până la începutul EURO 2020", a spus Popescu.

"Linia ferată a fost principalul punct pe ordinea de zi a Comitetului interministerial de azi. Iar din câte ştiu eu nu există vreo proprietate privată peste care să treacă calea ferată. Nici această construcţie nu se află între asumările Guvernului României. Este important însă să finalizăm acest proiect pentru că planul de mobilitate ar avea o sursă în plus de la Aeroportul Otopeni către Bucureşti. Data asumată de constructor la început a fost 15 mai, dar pe parcurs au apărut probleme juridice şi sunt anumite tronsoane pe care nu se poate lucra. Cei de la Ministerul Transporturilor ne-au asigurat azi că vor face toate eforturile pentru a debloca această situaţie şi pentru a se relua lucrările. Dar repet, nu există obligativitatea construirii acestei linii ferate", a adăugat el.

Fostul căpitan al primei reprezentative a menţionat că modernizarea Aeroportului Băneasa a început, lucrările urmând să se încheie în timp util.

"În ceea ce priveşte obiectivele pe care ni le-am asumat în dosarul de candidatură au rămas şi lucruri care trebuie finalizate, ele sunt în curs de implementare şi mă refer în primul rând la bazele sportive. Din păcate avem unele probleme privind cedarea terenurilor de către autorităţile publice locale, sunt probleme cu certificatele urbanistice. Construirea celor patru stadioane aflate în dosarul de candidatură nu face parte din asumarea guvernamentală. Bineînţeles că e important să le avem, normal că ar fi bine să avem gata două din cele trei aflate în construcţie. Dar repet nu sunt chestiuni asumate între cele 12 garanţii guvernamentale. Sunt trei baze de antrenament propuse echipelor care vor juca la Bucureşti, acestea sunt Voluntari, FCSB-Berceni şi Mogoşoaia. În proporţie de 100% garanţiile sunt implementate. În faţa UEFA ne-am asumat că Aeroportul Băneasa va fi operaţional, iar el va fi operaţional", a precizat Popescu.

"Sper că România se va califica pentru că acest lucru ar încununa eforturile făcute de noi pentru a găzdui acest eveniment important. Naţionala are două meciuri grele, dar eu trăiesc cu speranţa că a patra echipă din grupa de la Bucureşti va fi România. Pentru că aşa lumea ar începe să aibă din nou încredere în echipa naţională, în fotbalul românesc. Având în vedere că se pune gazon hibrid pe Arena Naţională, sperăm să nu mai fie nevoie să îl schimbăm periodic. E un gazon pe care UEFA l-a agreat, un gazon de cea mai bună calitate şi e normal ca atunci când organizezi o asemenea competiţie să alegi cea mai bună suprafaţă de joc", a mai afirmat fostul fotbalist.

Marius Chiper, director general al CFR SA, a declarat în conferinţa de presă, că linia ferată care va lega Aeroportul Henri Coandă de Gara de Nord va fi finalizată în timp cu condiţia ca litigiul din instanţă privind exproprierea să se încheie cât mai rapid.

"Trenul nu va trece prin curtea nimănui. Este vorba despre construirea unui pasaj suprateran, înălţimea lui este undeva la 7 metri şi jumătate, cota minimă faţă de nivelul solului. Este o construcţie care respectă toate standardele şi ea va fi protejată din punct de vedere al zgomotului, vibraţiilor şi aşa mai departe. Vă garantăm că pasajul va fi gata în condiţiile în care vom putea executa lucrările. Există o decizie de primă instanţă, noi am făcut apel şi sperăm că se va respinge acea suspendare care din punctul nostru de vedere e un pic forţată sau la limita legalităţii. În mod normal nu se poate opri o expropriere în interes public", a precizat Chiper.

Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a menţionat la rândul său că Aeroportul Băneasa va fi operaţional la momentul începerii turneului final al Campionatului European: "Autorizaţia de construcţie la Aeroportul Băneasa a fost emisă în 22 ianuarie. Toţi cei implicaţi şi-au asumat finalizarea lucrărilor şi că Aeroportul Băneasa va fi funcţional conform cerinţelor UEFA".

România a primit organizarea a patru meciuri din cadrul Campionatului European din 2020 pe Arena Naţională din Capitală. EURO 2020, ediţie aniversară care celebrează 60 de ani de la primul Campionat European, se va desfăşura în perioada 12 iunie - 12 iulie în 12 oraşe: Bucureşti (România), Baku (Azerbaidjan), Copenhaga (Danemarca), Londra (Anglia), Munchen (Germania), Budapesta (Ungaria), Roma (Italia), Amsterdam (Olanda), Dublin (Irlanda), Sankt Petersburg (Rusia), Glasgow (Scoţia), Bilbao (Spania).

Bucureştiul va găzdui trei partide în cadrul Grupei C şi una în faza optimilor de finală. Astfel, pe Arena Naţională sunt programate meciuri în zilele de 14, 18, 22 şi 29 iunie 2020. Dacă se califică în urma barajului de Liga Naţiunilor, echipa naţională a României va juca cel puţin două partide la Bucureşti.

UEFA solicită celor 12 ţări organizatoare să pună la dispoziţie alte patru stadioane la standarde internaţionale pentru antrenamentele oficiale ale echipelor naţionale. Cele patru arene pe care România le-a ales pentru a le moderniza sunt Arcul de Triumf, Steaua, Rapid şi Dinamo, însă lucrările au început doar la primele trei.

Din motive juridice, lucrările la stadionul Dinamo întârzie să înceapă, noua arenă din Şoseaua Ştefan cel Mare urmând să fie construită pe un alt amplasament, cel mai probabil în locul velodromului.

Propunerile FRF pentru antrenamentele echipelor naţionale care vor juca la Bucureşti în cadrul EURO 2020 sunt bazele sportive de la Mogoşoaia, Berceni (FCSB) şi Voluntari, şi nu stadioanele Steaua, Arcul de Triumf şi Rapid din Capitală, aflate în prezent în construcţie. În cazul în care vor fi gata până la 30 mai 2020, FRF va putea adăuga noile arene pe lista propunerilor transmisă la UEFA pentru antrenamentele din timpul EURO 2020.
AGERPRES (A-autor: Marius Ţone, editor: Mihai Ţenea, editor online: Irina Giurgiu)