După un sezon 2025 dezastruos, marcat de un ultim loc în clasamentul constructorilor, echipa franceză Alpine și-a prezentat vineri, la Barcelona, noul monopost de Formula 1, cu ambiția de a lupta la fiecare cursă pentru a acumula puncte în sezonul 2026 al Campionatului Mondial, informează AFP.

Livrea noii mașini, care este în culorile albastru și roz, la fel ca anul trecut, a fost dezvăluită cu mare fast la bordul unei nave MSC Cruises, unul dintre principalii sponsori ai echipei.

După ce a sacrificat sezonul 2025 hotărând să se concentreze pe dezvoltarea mașinii din 2026, care va răspunde unei revoluții în regulamentele tehnice, Alpine, al cărei monopost este acum echipat cu un motor Mercedes, a făcut o alegere puternică și intenționează să culeagă roadele acestui pariu riscant.

'Cred că avem un avantaj de patru sau cinci luni, deoarece toată lumea a dezvoltat mașina din 2025 până la sfârșit. Și începem fără handicap motor, deoarece cred că motorul Mercedes este cel mai bun de pe grilă', a argumentat Flavio Briatore, consilier executiv al Alpine.

Influentul italian speră să plaseze echipa franceză, care are acum sediul exclusiv în Anglia, înapoi în prima jumătate a clasamentului, în timp ce o a unsprezecea echipă, Cadillac, se va alătura grilei de start în acest an.

Noua reglementare tehnică va face mașinile mai mici și mai ușoare. Motorul, deja hibrid din 2014, se va schimba și el, cu o creștere a contribuției energiei electrice la 50% și utilizarea așa-numiților combustibili '100% sustenabili'. Toate aceste elemente au obligat, în esență, echipele să o ia de la capăt în proiectarea noilor lor mașini.

Următoarele săptămâni, marcate de nouă zile de teste (trei la Barcelona săptămâna viitoare, înainte de încă două sesiuni în Bahrain la mijlocul lunii februarie), par cruciale înaintea primului Mare Premiu de la începutul lunii martie, la Melbourne (Australia).

Pentru piloți, va fi vorba și de adaptarea la noua lor mașină, foarte diferită de cele anterioare, și în special la noul motor semi-electric care va necesita gestionarea bateriei.

'Mașina va fi mai lentă în viraje și potențial mult mai rapidă în linie dreaptă. Asta înseamnă că zonele de frânare vor fi puțin mai lungi. Este o senzație diferită', a explicat Pierre Gasly.
AGERPRES (AS/editor: Vlad Constantinescu, editor online: Andreea Preda)