Zeci de localnici din comuna Perișani au protestat, luni dimineața, față de traficul greu generat de lucrările la autostrada Sibiu-Pitești, acuzând degradarea drumurilor locale, în special a unui drum forestier modernizat din fonduri europene și utilizat ca rută alternativă la DN 7 (Valea Oltului).

Protestatarii susțin că drumul respectiv, care leagă Perișaniulul de comuna Berislăvești, este folosit intens de camioane de mare tonaj care transportă material rezultat din excavările pentru tunelul Poiana, deși el a fost destinat de la început traficului ușor.

'Problema este că puteau să-și creeze un drum tehnologic pentru materialul care va rezulta din excavările de la tunelul Poiana. Este vorba de milioane de metri cub care, dacă se vor fi transportate pe acest culoar de drum, în maxim o lună de zile nimeni nu va mai putea trece pe aici. Drumul a fost amenajat pe fonduri europene în două sesiuni - prima sesiune în 2006-2009 și a doua sesiune de finanțare a fost undeva în 2017-2019, dacă nu greșesc - în ideea de a crea o viață mai bună locuitorilor din zonă. După cum a prevăzut proiectantul și constructorul, acest drum forestier a fost supus unui tonaj de 3,5 tone. Deja a început să aibă deteriorări avansate, pentru că el a fost construit într-o zonă plină cu argilă și izvoare, care creează alunecarea terenului. Aici este temerea noastră. Nu ne-am întâlnit de-a dragul de a arăta lumii că suntem noi zmeii pământului și vrem să punem lucruri la punct în fața unui atât de important proiect. Ei transportă niște camioane care au până la 25 de tone încărcătură. Ori 25 de tone este în afara legii, pentru că dacă s-ar folosi cântare din partea ARR-ului, a statului român, atunci cu siguranță ar fi sancționați', a declarat Ion Sandu, unul dintre organizatorii protestului și fost primar al comunei Perișani.

Localnicii acuză astfel că antreprenorul lotului 3 al autostrăzii folosește 'discreționar' acest drum forestier, ceea ce generează blocaje frecvente pe traseul.

'Nemulțumirea este utilizarea în mod discreționar de către constructorul și firmele subcontractoare ale acestuia, în condițiile în care drumul nu are lățimea pentru siguranță rutieră, nu poate să facă față la tonajele și la fluxul camioanelor cu care transportă dânșii. Vedeți și dumneavoastră ce flux este și nu este vineri, când este explozie. Este una dintre rutele recomandate de GPS pentru ocolirea Văii Oltului, iar cumulat cu camioanele care cară pământ pe drumul ăsta rezultă un haos garantat. S-a blocat, săptămâna trecută, o oră, o oră și jumătate traficul. Este cu atât mai mult deranjant cu cât li s-a propus o variantă alternativă mult mai scurtă către zona unde cară pământul rezultat de la tunel sau ce lucrări fac ei acolo, pe care nu au luat-o în considerare. Nu știu motivele pentru care nu o vor... Este o abatere foarte mare de la proiectul inițial', a afirmat Mihai Popescu, un alt organizator al protestului.

Oamenii solicită interzicerea circulației camioanelor de mare tonaj pe toate drumurile comunale, invocând deteriorarea infrastructurii și disconfortul generat de praf și trafic intens.

'Acesta este drumul nostru, drumul pe care toată Loviștea circulă. Ies copii la Călimănești, la liceu, ies la Vâlcea. Nu trebuie să treacă mașinile cu tonaj mare. Să treacă din astea mici, dar nu acelea cu 40 de tone. Să meargă pe drumul lor, că au drumul lor strategic. Să nu mai bage pe acest drum să ne strice drumurile. Eu sunt din satul Poiana și nu mai pot de praf. Că știți cum bagă și la noi? Câte 20 odată la rând. E ceață de praf. Deci, nici prin satul Poiana să nu mai treacă. Că trec din astea mici, că mai au ei servicii de făcut, asta mai e de acceptat, dar nu mașinile de tonaj mare. Să nu mai treacă și să ne lase în pace cu drumul ăsta, că e drumul nostru de ieșire către Călimănești. E mai scurt cu 13 kilometri decât cel pe Valea Oltului', spune o localnică.

Autoritățile locale spun că au în atenție această problemă și chiar au propus câteva soluții care să vină atât în ajutorul constructorului, dar și a localnicilor nemulțumiți.

'Se lucrează la platforma tunelului, pentru a se monta acel TBM. A fost pe repede înainte, deoarece tunelul trebuia excavat din partea Sălătrucu, din partea Argeșului. Acolo studiile geo nu au permis ca acel sol să poată să susțină acel TBM și s-a schimbat soluția cu excavarea din satul Poiana, de pe raza UAT Perișani. Între depozitul de materiale și excavarea tunelului este o distanță de aproximativ doi kilometri și pe acel tronson există un drum de tarla, pe proprietățile cetățenilor. Noi le-am asigurat tot sprijinul de a lua legătura cu cetățenii, să se înțeleagă să folosească acel drum, să-l modernizeze și să aibă o rută mai scurtă și să nu mai împiedice circulația și să distrugă drumurile publice. Eu înțeleg of-urile cu care se confruntă oamenii și că noi, ca reprezentanți ai dumnealor, trebuie să luăm măsurile pentru a preveni distrugerea drumurilor și, în același timp, nici să nu împiedicăm construcția autostrăzii, iar propunerea noastră în Consiliul Local este ca, până se va reabilita acel drum de tarla, să fie folosit acest drum forestier', a spus primarul localități, Sorin Leonte.

El a precizat că a inițiat un proiect de hotărâre de Consiliu Local privind încheierea unui acord cu antreprenorul pentru întreținerea drumului pe perioada utilizării acestuia. Potrivit reprezentanților Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), protocolul a fost deja semnat.

'Astăzi, în jurul orei 13.00, s-au întâlnit la primărie consilierii locali, împreună cu cetățenii și cu reprezentanții antreprenorului. Din ultima discuție cu antreprenorul, pot să vă spun că lucrurile s-au lămurit și s-au liniștit în primul rând. În urma ședinței de la primărie, antreprenorul va putea folosi acel drum cu condiția să-l întrețină, să îl repare - lucru pe care deja l-a făcut în perioada trecută - iar atunci când va finaliza lucrările la autostradă, are obligația să dea acest sector de drum cel puțin la fel cum este acum, dacă nu în condiții mult mai bune. Constructorul și-a asumat că îl va repara și îl va asfalta. Va fi un drum de foarte bună calitate după finalizarea lucrărilor', a precizat reprezentantul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, Cristi Tudor.

Localnicii din Perișani au mai protestat și în primăvară pe aceeași temă, reclamând inclusiv fisuri în locuințe și degradarea infrastructurii locale, precum și dificultăți majore de circulație. AGERPRES/ (AS - redactor: Ramona Dincă, editor: Dana Lepădatu, editor online: Anda Badea)

Foto: RAMONA DINCĂ/AGERPRES