Președintele Sindicatului Liber din Avioane Craiova, Victor Peța, cere ministrului Apărării, Ionuț Moșteanu, să intervină astfel încât societatea să nu fie penalizată din cauza întârzierilor în modernizarea aparatelor de zbor IAR 99 pentru pregătirea piloților de F16, întrucât 'societatea nu are nicio vină', iar penalizările 'ar însemna dezastrul societății și ar compromite programul de înzestrare a Forțelor Armate'.

'Aceste penalități ar fi o sumă foarte mare pentru Avioane Craiova, care ar zădărnici toate eforturile pe care le-am făcut în ultimii ani. Mai mult, am intra într-o incapacitate de a duce la bun sfârșit toate programele pe care le avem, adică modernizarea celor 10 avioane IAR 99 Standard, modernizarea celorlalte 10 avioane IAR 99 Șoim. Și toate acestea din cauza unor conjuncturi obiective nefavorabile - pandemia de COVID, războiul din Ucraina, situația din Israel', a declarat liderul sindical Victor Peța pentru AGERPRES.

Liderul sindical a arătat că după semnarea contractului cu Ministerul Apărării Naționale pentru modernizarea primelor zece aeronave, Avioane Craiova a declanșat imediat procedurile legale pentru desemnarea proiectantului și furnizorului de echipamente de bord: proiectant - Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Aerospațială (INCAS) și furnizor al echipamentelor de bord - firma Elbit Systems din Israel.

'Contractul cu INCAS a fost semnat în noiembrie 2020. Contractul cu Elbit a fost semnat în decembrie 2020, în plină pandemie de COVID. Primele probleme întâmpinate în derularea contractului au fost cu cei de la INCAS. Pentru că probabil nu mai dispun de suficienți specialiști, au reușit cu greu să ne dea parțial proiectul de modernizare. Nici până la această oră nu ne-au trimis documentația finală. Din această cauză, la al doilea contract cu MApN - cel privind eliminarea obsolescenței (n.r. - uzură morală) la avioanele IAR 99 Șoim - proiectarea va fi făcută de ingineri de la Avioane Craiova. După ce am întâmpinat probleme cu cei la INCAS, au apărut dificultăți și în derularea contractului cu firma Elbit din cauza războiului declanșat de Rusia împotriva Ucrainei. Cei de la Elbit ar fi trebuit să primească un echipament foarte important pentru avionică de la fabrica Honeywell din SUA, însă, la rândul lor, aceștia au întârziat pe motiv că întâietate are războiul din Ucraina. S-au făcut diligențe la nivel guvernamental pentru ca într-un final să primim acest echipament', a mai declarat Victor Peța pentru AGERPRES.

Acesta a precizat că cinci avioane au fost finalizate la sfârșitul anului trecut, au deja 150 de ore de zbor, dar nu sunt omologate, pentru că firma Elbit a întârziat cu varianta finală a softului, obligație asumată prin contract.

'Promisiunea celor de la Elbit este că pe 15 septembrie vor aduce la Craiova varianta finală a softului. După 15 septembrie sperăm ca problema omologării să fie rezolvată și astfel să putem livra primele cinci avioane. Avioanele 6 și 7 sunt aproape finalizate. Așteptăm de la firma Elbit câteva echipamente care vor fi integrate rapid pentru ca avioanele să înceapă probele de zbor. Sunt avansate lucrările și la avioanele 8 și 9. În condițiile în care primim echipamentele de la firma Elbit, există posibilitatea ca la începutul anului viitor să înceapă probele de zbor și să fie livrate la Școala de la Bobocu. Pentru cel de-al zecelea avion există o înțelegere între Avioane Craiova și Forțele Aeriene Române să rămână la Școala de la Bobocu până la expirarea resursei de zbor, urmând ca după aceea să fie adus la Craiova. Cam asta este, pe scurt, odiseea acestui contract pentru care noi suntem acuzați pe nedrept de întârzieri. Știm cât sunt de așteptate aceste avioane și facem tot ce este omenește posibil să le punem la dispoziția piloților', a explicat liderul Sindicatului Liber Avioane Craiova.

Peța a apreciat că o asemenea penalizare ar compromite și acordul încheiat recent cu Grupul italian Leonardo SpA pentru modernizarea a 5 avioane Spartan și ar bloca înființarea la Avioane Craiova a unui centru regional pentru Europa de Sud-Este privind modernizarea avioanelor militare de transport.

'Discutăm cu cei de la Leonardo și de construirea unui nou avion de antrenament avansat, în perspectiva în care Forțele Aeriene Române planifică intrarea în serviciu a avioanelor de vânătoare F-35 de generația a 5-a. Deci, există perspective pe care ni le dă situația societății care, în ultimii trei ani, dintr-o firmă cu datorii la stat, a ajuns să aibă profit. Nu numai că nu am mai avut pierderi, dar am început să recuperăm din pierderi și am avut și profit. Nu cred că are cineva interesul ca Avioane Craiova să se prăbușească. Doar Avioane Craiova poate să modernizeze IAR 99 Șoim și IAR 99 Standard, pentru că aceste avioane sunt făcute de noi. Este și interesul Ministerului Apărării Naționale ca Avioane Craiova să meargă înainte cu aceste contracte', a subliniat liderul sindical. AGERPRES/(A, AS - redactor: Maria Mitrică, editor: Florin Marin, editr online: Andreea Preda)