Noul pod hobanat din municipiul Arad, care a costat 165 de milioane de lei dar nu a mai fost recepționat de administrația locală în urma unor deformări vizibile apărute înainte de inaugurare, va fi 'ușurat' cu până la 1.500 de tone pentru a se remedia problemele, urmând să se renunțe la straturi de asfalt de la trotuare, la borduri sau alte elemente.

Primarul orașului Arad, Călin Bibarț, a prezentat situația podului într-o conferință de presă organizată, marți după-amiază, în fața structurii nerecepționate, la care au luat parte și reprezentanți ai proiectantului și constructorului.

Edilul a anunțat că remedierea problemelor de la podul hobanat a început, iar acesta ar trebui să fie dat în circulație cel târziu în luna decembrie, deși inițial era planificat să fie deschis la începutul verii.

Primarul a spus că a fost stabilită soluția tehnică de remediere, iar aceasta prevede mai multe etape de lucru, între care demontarea unor elemente ale podului, frezarea straturilor de asfalt de la trotuare, pentru a se reduce greutatea structurii înainte ca hobanele să fie reglate din nou, astfel încât să dispară 'valurile' care sunt vizibile la nivelul părții carosabile.

El a subliniat că 'podul respectă cerințele de rezistență și stabilitate pentru care a fost proiectat', dar nu sunt respectate 'cerințele vizuale', motiv pentru care s-a refuzat recepția lucrării.

'Asta ca să închidem orice discuție care a fost de-a lungul ultimelor luni, cum că azi-mâine podul se prăbușește. Și eu am pus întrebări suplimentare, mi s-a spus că ar putea fi dat în folosință, doar că, evident, noi refuzăm, pentru că este acea neconformitate vizuală. Pentru corecțiile ce urmează a fi făcute, s-au propus mai multe faze. Prima etapă este readucerea podului la linia roșie, adică la forma și nivelul la care ar trebui să fie, apoi, în etapa a doua, diminuarea unor sarcini permanente pentru a corecta deformarea', a spus primarul.

Înainte de retensionarea hobanelor, vor fi demontate elemente ale structurii, cum ar fi parapetele metalice. Toate elementele demontate temporar vor fi reinstalate treptat, pentru a nu se produce alte deformări ale structurii.

Proiectantul și constructorul au precizat că se va reduce greutatea finală a podului cu până la 1.500 de tone. Trotuarele, care erau la un nivel mai ridicat față de partea carosabilă, vor fi aduse la același nivel, astfel că se va renunța la straturile de asfalt, dar și la borduri.

'Dacă este cazul, se vor suplimenta firele din hobane, sau dacă nu este cazul, nu se suplimentează și rămân cele care sunt acum', a adăugat primarul.

Toate remedierile vor fi făcute pe banii firmelor implicate în proiect, iar Primăria nu va plăti nimic suplimentar.

În 18 iunie, prefectul județului Arad, Mihai Pașca, a anunțat, într-o conferință de presă, că Inspectoratul de Stat în Construcții a verificat lucrările și a constatat 'deformări' ale structurii podului, fiind aplicată o amendă constructorului.

'Recent, în ultimele săptămâni, Inspectoratul de Stat în Construcții a realizat un astfel de control, ocazie cu care s-au constat acele deformări pe care le-am putut observa cu toții și care au apărut în faza finală a execuției lucrării, s-a aplicat cu acea ocazie și o sancțiune contravențională de către inspector constructorului și s-a dispus remedierea deficiențelor constate printr-o modalitate care urmează să fie stabilită de către proiectant și, bineînțeles, aprobată de către investitor. De altfel, reprezentanții Inspectoratului fac parte și din comisia de recepție și asigurăm și pe această cale cetățenii că această recepție se va realiza doar în condițiile legii și în condițiile în care toate deficiențele vor fi remediate', afirmase prefectul, care nu precizase cuantumul amenzii.

Potrivit unor surse contactate de AGERPRES, amenda aplicată constructorului a fost de 10.000 de lei, dar firma a avut posibilitatea de a plăti jumătate din amenda minimă de 1.000 de lei. Firma a achitat cei 500 de lei.

La aceeași dată, Primăria Arad a transmis, printr-un comunicat de presă, că deschiderea traficului pe noua construcție se amână cu câteva luni. Instituția arăta că recepția lucrărilor nu poate avea loc acum 'întrucât podul hobanat peste Mureș nu corespunde din punct de vedere tehnic'.

'Pentru siguranța traficului și a tuturor celor care urmează să-l folosească sunt necesare reglaje suplimentare la nivelul hobanelor', se menționa în comunicat, în care se mai preciza că se aplică penalități constructorului, conform contractului.

În 17 iulie, consilierul municipal Dorian Curcanu (USR) afirma că noul pod construit peste Mureș riscă să se prăbușească, ceea ce 'ar fi cel mai mare eșec de infrastructură din 1990 încoace'.

'Podul nou riscă să cadă înainte să-l traverseze cineva. Treizeci de milioane de euro au fost aruncați pe geam. Atât a costat podul rușinii lui Călin Bibarț, care este gata să se prăbușească, deși nici nu a fost inaugurat. Trei ani au trecut cu probleme mari pe șantier, o dată muncitorii au fugit mâncând pământul, deoarece podul care n-a fost inaugurat deja a început să se clatine. Primarul, constructorul și proiectantul au ascuns toate astea sub preș', afirmase consilierul local.

Noul pod peste Mureș din municipiul Arad, care a costat 165,7 de milioane de lei, urma să fie dat în folosință în această vară. Lucrările au început în 2022, iar construcția are 295 de metri lungime, o lățime de 23,5 metri, are piste de biciclete și iluminat decorativ pe bază de leduri.

Podul va permite o legătură rutieră mai rapidă între mari cartiere ale municipiului, respectiv UTA, Confecții, Pârneava, Alfa și Aradul Nou.

Construirea podului a făcut parte dintr-un proiect mai amplu de realizare a unui nou traseu de transport public, cu o valoare totală de 227 de milioane de lei, fonduri europene. Proiectul mai include amenajarea de stații de reîncărcare pentru autobuze electrice, modernizarea a 17 stații de transport public și construirea altor șase stații noi, crearea, modernizarea sau extinderea a 20 de intersecții semaforizate, dar și plantarea a sute de arbori și arbuști de-a lungul drumurilor. AGERPRES / (A, AS - redactor: Marian Buga, editor: Marius Frățilă, editor online: Ady Ivaşcu)

Foto: (c) MARIAN BUGA / AGERPRES