Ministerul Transporturilor a pierdut în timpul guvernării Ciolacu 2,2 miliarde de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), din cei 7,62 miliarde de euro alocați, a declarat, marți, ministrul interimar Radu Miruță, acuzând că banii au fost opriți de la Bruxelles din cauza unor nereguli la achiziții și pentru întârzieri, nu pentru neîndeplinirea unor reforme.

Miruță a susținut o conferință de presă la Parlament, în care a enumerat cifrele din PNRR la Transporturi: 250 de km de autostradă, 'cu asterix-ul că unii n-au mai putut fi plătiți din PNRR', 1.527 de km noi și modernizați de cale ferată, 10 pasaje rutiere, 122 de 'puncte negre' de pe șosele cu risc de accidente care au fost eliminate.

'La începutul PNRR, pe Transporturi s-a alocat suma de 7,62 de miliarde de euro. O sumă imensă. La finalul anului 2024, începutul anului 2025, premierul Ciolacu, cu ministrul Transporturilor de atunci, Sorin Grindeanu, și cu ministrul Fondurilor Europene, Marcel Boloș, au pierdut din PNRR-ul pe Transporturi 2,2 miliarde de euro. Aici este un aspect foarte important. N-au pierdut acești bani pentru că erau condiționați de realizarea unei reforme și nu au găsit coerență politică pentru ca aceste reforme să fie implementate, ci Comisia a spus că le taie aceste sume de bani pentru nereguli la achiziții și pentru întârzieri neasumate la execuția unor lucrări', a afirmat Radu Miruță.

Printre aceste nereguli, el a semnalat sectorul Ploiești - Buzău al autostrăzii A7, achiziții și întârzieri la metroul Cluj, probleme la capetele din sectorul montan al Autostrăzii A8 și la Autostrada Transilvania.

'Dacă a ocupat spațiul public, pe bună dreptate, suficient de mult timp, neîndeplinirea jalonului pentru legea salarizării și s-a discutat despre pierderea a 700 de milioane de euro pentru că nu s-a implementat această lege, la Ministerul Transporturilor s-au pierdut 2,2 miliarde de euro, aproape de trei ori mai mult decât echivalența legii salarizării. Nu pentru că nu s-a luat o decizie grea politic, ci pentru nereguli și pentru întârzieri asumate greșit, de 2,2 miliarde de euro. Am fi putut avea încă 50% din cifrele pe care le-am citit mai devreme', a subliniat Miruță.

El a arătat că, 'dacă nenorocul României ar face să îl avem pe Sorin Grindeanu premier', ar vrea să vadă 'cum se luptă cu deficitul pentru suma de 2,2 miliarde de euro pe care a pierdut-o atunci când a fost ministru'.

'Dacă este să ne raportăm la sumele de bani, cei 4,71 de miliarde de euro pe care i-am utilizat în zona infrastructurii de la Ministerul Transporturilor, cu toate discuțiile din ultimii patru ani despre ce condiții trebuie să îndeplinim pentru a avea beneficiile utilizării acestei sume de bani, mai este un diferențiator care îi supără pe cei de la Partidul Social Democrat. Și acela este SAFE-ul. Doar în zona de Transporturi, proiectele care în trei luni de zile au fost contractate, semnate pe zona de autostradă înseamnă 4,25 de miliarde de euro. Adică încă un PNRR. 222 de kilometri de autostradă sunt doar componenta din SAFE de la Ministerul Transporturilor', a punctat Radu Miruță.

Miruță, interimar și la Apărare, a precizat că la acest minister au fost realizate toate cele 26 de proiecte din PNRR.

Totodată, a adăugat că, atunci când a ajuns la conducerea Ministerului Economiei, mandat preluat la finalul lunii iunie 2025, proiectul de automatizare, de digitalizare a instituțiilor statului nici măcar nu începuse și trebuia finalizat în luna august a acelui an. AGERPRES/(A - redactor: Cătălina Matei, editor: Florin Marin, editor online: Ada Vîlceanu)