Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat că săptămâna viitoare va propune spre aprobare în Guvern un memorandum privind redresarea celor 22 de companii de stat analizate în cadrul unei note de informare prezentate joi în ședința Executivului.

Ea a prezentat un bilanț al reformei companiilor de stat, subliniind necesitatea urgentă a acestui proces.

'Când am început acest proces, tabloul pe care l-am găsit arăta foarte clar de ce este nevoie de această reformă și de ce ea nu mai poate fi amânată. Am văzut asta în cele 22 de companii din lista pilot, care au acumulat datorii bugetare cumulate de aproximativ 4,2 miliarde de lei, datorii istorice, și au înregistrat pierderi nete agregate de aproximativ 1,12 miliarde de lei în ultimul an raportat. (...) Asta din cauza menținerii statusului actual al acestor companii, fără nicio decizie de reformă până la acest moment. Vorbim așadar de niște găuri negre pentru economia României', a declarat Oana Gheorghiu, într-o conferință de presă la Palatul Victoria.

Vicepremierul a precizat că memorandumul va include pentru fiecare companie o decizie de reformare și un calendar de implementare.

'Acestea vor fi trecute prin Guvern, prin memorandum, săptămâna viitoare. Sunt deja agreate cu ministerele de resort. Redresarea înseamnă un proces, nu este un lucru care se întâmplă peste noapte, este un proces (...) Calendarul exact va fi prins în memorandum, iar implementarea efectivă o fac ministerele de resort. (...) Rolul cabinetului este de coordonare', a explicat Gheorghiu.

Ea a subliniat că aceste companii nu pot fi tratate unitar în procesul de reformă.

'Cei mai mari contributori la datoriile bugetare au fost CFR Marfă, după cum știm, SNCFR era o companie care trebuie lichidată, și compania Romaero. Dar problema nu este una contabilă. Problema este că aceste companii nu pot fi tratate unitar. Unele sunt infrastructuri critice, a căror continuitate este esențială. Altele sunt platforme industriale, strategice, a căror valoare nu poate fi judecată exclusiv financiar. Altele sunt entități comerciale sau vehicule reziduale, care costă bugetul public în fiecare zi în care nu se ia o decizie. A trata totul la fel înseamnă, de fapt, a nu decide nimic. Sau, așa cum am scris în raport, a trata unitar duce la a procrastina unitar', a evidențiat vicepremierul.

Gheorghiu a explicat că fiecare companie a trecut printr-un proces de autoevaluare pe șapte dimensiuni - strategie, guvernanță, model de business, performanță comercială, operațională, patrimonială și financiară - în urma căruia a fost realizată o clasificare strategică și o recomandare de acțiune pentru fiecare entitate.

Pe baza analizei au rezultat șase categorii de acțiune, a spus ea.

'Prima categorie, infrastructură critică. Aici avem Elcen, Oil Terminal și CFR S.A. În aceste companii este nevoie de investiție, de profesionalizare, de bună guvernanță și de consolidare a situației financiare. A doua categorie este decizie strategică. Avem cele patru companii aflate în portofoliul Ministerului Economiei - Minvest, Remin, Avioane Craiova și Romaero. În aceste companii este nevoie de o decizie interministerială, asta este recomandarea, în primul rând pentru Avioane Craiova și pentru Romaero, iar la Remin și la Minvest o separare a funcțiilor și o auditare independentă a resurselor pe care aceste companii încă le dețin. Aceste companii funcționează în acest moment ca vehicule de conservare a unor mine', a explicat Gheorghiu.

Ea a menționat că o a treia categorie de acțiune este transformarea pe model european.

'Și aici intră CNCIR. Vorbim despre o reformă în două etape, astfel încât compania să evolueze spre un organism de inspecție acreditat și competitiv după modelele europene consacrate', a spus Gheorghiu.

Ea a menționat și redresare operațională, ca o opțiune în cazul CFR Călători, Metrorex și Tarom.

'În aceste companii e nevoie de măsuri ferme, de redresare, implementate cu sprijinul unor specialiști care au făcut până acum redresări în alte țări sau în alte companii similare, iar acolo unde este cazul e nevoie de notificarea Comisiei Europene pentru un eventual ajutor de stat', a declarat Gheorghiu.

Potrivit acesteia, a cincea categorie de acțiune este fuziune și absorbție, unde se încadrează câteva companii: Telecomunicații CFR, Tipografica Filaret, CFR-SCLR Brașov.

'Aici vorbim despre un calendar ferm, agreat cu Ministerul Transporturilor, de integrare și consolidare operațională', a explicat Gheorghiu.

O a șasea categorie de acțiune indicată de vicepremier este ieșirea ordonată din portofoliu.

'Și avem Electrocentrale Group, PetroTrans, CFR Marfă, Rofersped, CFR IRLU, SAAF, SFT-CFR și SNCFR-RA. Aici obiectivul este foarte clar, un calendar cu termene clare, asumate de lichidare ordonată, cu maximizarea valorii reziduale și respectarea calendarelor de faliment asumate', a arătat Gheorghiu.

Vicepremierul a anunțat că analiza va continua, urmând ca în următoarele 30 de zile să fie prezentat un nou val de companii vizate de reformă.

'Am propus și va trece prin ședința de Guvern, în cadrul memorandumului, o procedură prin care vom selecta. (...) Pentru următorul val am propus niște criterii de selecție care au în vedere importanța strategică a unei companii și situația financiară în care se află. Credem că statul trebuie să devină acel acționar responsabil care previne intrarea în faliment sau în insolvență a unei companii, care nu mai așteaptă ca aceste companii să ajungă în aceste situații', a mai afirmat Gheorghiu. AGERPRES/ (A,AS - redactor: Daniel Florea, editor: Mihai Simionescu, editor online: Ada Vîlceanu)