Creaţie a celebrei arhitecte britanice de origine irakiană Zaha Hadid, prima femeie din istorie laureată a Premiului Pritzker - considerat drept Nobel-ul pentru arhitectură - gara Napoli Afragola din Italia este o bijuterie a designului neo-futurist dinamic.

Sursa foto: www.zaha-hadid.com

Zaha Hadid, descrisă de publicaţia The Guardian drept ''regina liniilor curbe'', care s-a remarcat la nivel mondial prin creaţiile sale deconstructiviste, şi-a imprimat stilul caracteristic gării din Afragola, situată la circa 20 de kilometri nord-est de centrul Napoli.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

Inaugurată la 6 iunie 2017 de Paolo Gentiloni, prim-ministru al Italiei la acea vreme, gara concepută pentru a deservi trenurile de mare viteză de pe linia Roma - Napoli a fost supranumită ''Poarta spre sud'', fiind considerată un nod strategic în cadrul sistemului regional şi naţional de transport în curs de modernizare.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

''Orice ţară măreaţă are nevoie de proiecte măreţe care reprezintă un salt înainte, declara Paolo Gentiloni cu ocazia inaugurării, adăugând că ''noua gară de la Afragola este fundaţia programului de infrastructură care va contribui la dezvoltarea economică în sud''.

Sursa foto: www.zaha-hadid.com

Administratorul de infrastructură feroviară italiană Rete Ferroviaria Italiana (RFI) a dezvoltat gara, contractul fiind atribuit în 2003 firmei arhitectei Zaha Hadid - Zaha Hadid Architects - pentru proiectarea clădirii.

Începând din anul 2022, când se estimează că vor fi încheiate lucrările de modernizare a liniilor regionale care vor străbate acest nod feroviar, ''este de aşteptat ca 32.700 de pasageri să utilizeze gara Napoli Afragola în fiecare zi - aproximativ 12 milioane de pasageri în fiecare an - cu până la 4.800 de navetişti locali care folosesc gara la fiecare oră de vârf, dimineaţa şi seara'', a notat Zahra Hadid Architects.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

Prevăzută pentru anul 2009, inaugurarea proiectului a suferit amânări, iniţial ca urmare a descoperii unor vestigii arheologice în zona şantierului şi apoi din cauza unor probleme de buget.

Gara, al cărei aspect de şarpe exprimă dinamismul, concepută ca un pod peste şinele de tren, ce uneşte cele două spaţii despărţite de şine şi oferă ieşire la reţeaua de drumuri, a fost inclusă de CNN şi BBC în topurile celor mai frumoase clădiri din lume inaugurate în 2017.

Sursa foto: www.zaha-hadid.com

Cu vedere spre vulcanul Vezuviu, gara a cărei secţiune principală are 400 de metri lungime şi se întinde peste şine, este prevăzută cu patru niveluri şi ocupă 30.000 de metri pătraţi, conform Ferrovie dello Stato Italiane, care administrează infrastructura şi serviciile pe reţeaua feroviară italiană. Proiectul include săli de aşteptare, puncte de vânzare cu amănuntul, restaurante, cafenele şi magazine, o zonă exterioară de circa 150.000 de metri pătraţi prevăzută cu spaţii verzi, circa 1.400 de locuri de parcare, dar şi staţii pentru taxiuri şi autobuze locale şi pe distanţe lungi.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

Având în vedere amplasarea în apropierea celebrului vulcan european, monitorizat îndeaproape, clădirea a fost proiectată pentru a rezista la cutremure, structura sinuoasă fiind alcătuită din zone individuale care, în caz de seism, se pot mişca independent una de cealaltă, potrivit BBC.

În proiectarea construcţiei a fost acordată atenţie deosebită sustenabilităţii şi mediului înconjurător, prin minimizarea şi eficientizarea consumului de energie. Acoperişul gării este dotat cu panouri solare şi sisteme ce permit o difuzie controlată a razelor solare directe, ce creează un joc al luminilor şi umbrelor, permiţând pătrunderea ''calculată'' a luminii naturale. De asemenea, au fost implementate sisteme de ventilaţie naturală, dar şi de răcire şi de încălzire a spaţiilor interioare şi, în plus, există o instalaţie de valorificare a apelor pluviale.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

''Această gară extraordinară este opera unei mari arhitecte şi are o valoare strategică enormă'', a declarat Gioia Ghezzi care ocupa funcţia de preşedinte al Ferrovie dello Stato la momentul inaugurării. ''Ne-am dorit să construim o gară care să nu servească doar pentru tranzit ci care, în timp, să fie o sursă de reînnoire pentru sud, contribuind la crearea locurilor de muncă şi la dezvoltare", a adăugat aceasta.

Arhitecta britanică de origine irakiană Zaha Hadid recompensată cu premiul Pritzker în 2004 şi decedată în 2016 s-a născut la Bagdad în 1950, a studiat matematica la Universitatea americană din Beirut şi s-a format apoi la Facultatea de Arhitectură a Societăţii de Arhitectură din Londra, pe care a absolvit-o în 1977. Ea a fondat Zaha Hadid Architects în 1979 şi a creat, printre altele, sălile de operă din Guangzhou (China) şi Cardiff (Ţara Galilor), trambulina de sărituri cu schiurile de la Innsbruck (Austria), precum şi turnul din Marsilia (Franţa) în care îşi desfăşoară activitatea grupul de transport maritim mondial CMA-CGM. De asemenea, cele mai cunoscute proiecte ale sale includ Broad Art Museum din Michigan (SUA), Muzeul MAXXI de la Roma, Muzeul Riverside din Glasgow, Centrul Heydar Aliyev din Baku (Azerbaidjan), Innovation Tower din Hong Kong, clădirea Autorităţii Portuare din Antwerp (Belgia), clădirile Signature Towers şi The Opus din Dubai, sediul central al uzinei BMW din Leipzig, terminalul Hoenheim-Nord din Strasbourg, centrul comercial Dongdaemun din Seul, centrul acvatic din Londra şi Galaxy SOHO din Beijing. Zaha Hadid a primit titlul de Comandor al Ordinului Imperiului Britanic pentru servicii aduse arhitecturii, în 2012, şi a fost prima femeie recompensată cu prestigioasa medalie de aur din partea Institutului Regal al Arhitecţilor Britanici (RIBA), în 2016.

Sursa foto: FerroviedelloStato / Flickr.com

***

Anul European al Căilor Ferate 2021 este o iniţiativă propusă de Comisia Europeană în luna martie 2020 şi adoptată de Parlamentul European şi de Consiliu în decembrie acelaşi an, ca parte din eforturile UE de implementare a Pactului verde european, ce va permite economiei blocului să devină durabilă prin realizarea neutralităţii climatice până în 2050.

În UE transportul feroviar produce sub 0,5 % din emisiile de gaze cu efect de seră generate de transporturi, reprezentând una dintre cele mai durabile forme de transport de marfă şi de călători. Printre alte beneficii, căile ferate sunt, de asemenea, excepţional de sigure şi conectează oameni şi întreprinderi din întreaga UE prin intermediul reţelei transeuropene de transport (TEN-T). În pofida acestor avantaje, numai aproximativ 7 % dintre călători şi 11 % din volumul de mărfuri circulă pe calea ferată, semnalează Comisia Europeană.

Anul European al Căilor Ferate are drept scop să promoveze transportul feroviar ca mod de transport durabil, inovator şi sigur. "Mobilitatea noastră viitoare trebuie să fie durabilă, sigură, confortabilă şi accesibilă din punct de vedere financiar. Transportul feroviar ne oferă toate acestea şi chiar mai mult! Anul European al Căilor Ferate ne dă posibilitatea de a redescoperi acest mod de transport'', a declarat Adina Vălean, comisarul european pentru transporturi, citată într-un comunicat al Comisiei Europene.

Pentru această iniţiativă a fost ales 2021 pentru că va fi primul an complet în care normele convenite în cadrul celui de al patrulea pachet feroviar (finalizarea spaţiului feroviar unic european) vor fi puse în aplicare în întreaga UE. De asemenea, 2021 marchează mai multe aniversări importante pentru transportul feroviar: cea de a 20-a aniversare a primului pachet feroviar, cea de a 175-a aniversare a primei legături feroviare dintre două capitale ale UE (Paris-Bruxelles), precum şi 40 ani de TGV (tren de mare viteză) şi 30 ani de ICE (Intercity-Express). Festivalul internaţional de artă EUROPALIA a alesese deja căile ferate ca temă pentru 2021.AGERPRES/(AS - autor: Dana Purgaru, editor online: Ady Ivaşcu)