Transportatorii și distribuitorii cer autorităților să monitorizeze în continuare problemele apărute la lansarea platformei TollRo și să analizeze nivelul taxei de utilizare a infrastructurii, avertizând că eventualele costuri suplimentare vor fi transferate către consumatori, în timp ce distribuitorii susțin că disfuncționalitățile sistemului riscă să afecteze fluxurile de aprovizionare.

Aceștia au solicitat continuarea dialogului cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și monitorizarea problemelor apărute după intrarea în funcțiune a sistemului TollRo, în contextul în care mai puțin de o treime dintre autovehiculele eligibile au fost înrolate până în prezent.

'S-au înrolat mai puțin de o treime din autovehicule din România care sunt posibil de înrolat, ceea ce înseamnă că noi ne așteptăm să mai apară probleme chiar și din cele care au fost semnalate, poate că și probleme noi. De aceea, termenul acesta de 72 de ore la care s-a referit domnul ministru (Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor n.r.), suntem în legătură cu dumnealui și cu CNAIR, în așa fel încât, dacă este nevoie, cu siguranță noi vom solicita să fie prelungit', a declarat joi, Vasile Tomac, reprezentantul Federației Operatorilor Români de Transport (FORT) - IMM România, în conferința de presă de la Ministerul Transporturilor.

La rândul său, Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), a apreciat dialogul cu autoritățile și a spus că, în urma întâlnirilor cu CNAIR și cu furnizorii soluției tehnice, au fost identificate mai multe probleme care au început să fie remediate.

'Într-adevăr, în întâlnirea de ieri și de azi am identificat o serie de probleme care au început să fie corectate, dar încă sunt extrem de multe situații care necesită o atenție sporită, pentru că unele defecte sunt cu caracter intermitent. Apreciem foarte mult implicarea domnului ministru și soluția identificată împreună cu CNAIR, astfel încât utilizatorii, care plătesc oricum de aproape opt ori mai mult decât plăteau pentru rovinietă pentru utilizarea infrastructurii, vorbim de vehicule de transport marfă, să nu fie și sancționați măcar în cele 72 de ore, începând cu ziua de astăzi. Pentru perioada următoare noi ne dorim foarte mult ca această situație să fie prevăzută într-un act normativ care să reflecte lipsa de sancționabilitate a utilizatorilor, în măsura în care nu este vina lor că nu pot să-și plătească această taxă', a declarat Radu Dinescu.

În ceea ce privește nivelul taxei, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), Vasile Ștefănescu a precizat că transportatorii așteaptă analiza promisă de ministrul Transporturilor în următoarele 12 zile, pentru a vedea dacă nivelul taxei poate fi redus.

'Avem o promisiune din partea domniei sale că în maxim 12 zile se va uita, va desface piața, va vedea ce se întâmplă și va veni cu un calcul. Calculul s-ar putea să fie mai mic, s-ar putea să fie acesta. Din discuția cu domnia sa, așteptăm cele 12 zile să vedem dacă vom scădea acest cuantum al rovinietei. Nu ținem cont că e Bulgaria, că e Franța, Italia, cum au spus acești specialiști din 2023, noi avem doar 1.200 de kilometri de autostrăzi, drumuri naționale și expres. Este corect să plătim pe drumuri, pe autostrăzi, așa cum se plătește și în Uniunea Europeană, dar trebuie să avem un tarif adevărat, nu ceea ce se întâmplă acum cu acest TollRol', a subliniat Vasile Ștefănescu.

Radu Dinescu a avertizat, totodată, că majorarea costurilor de transport va fi transferată către clienți, 'integral și imediat'.

'Din analizele noastre, impactul direct al prețului de transport în prețul produselor raft în România este undeva în jur de 2,7- 2,8%, iar asta e o componentă strict legată de taxele de utilizare a infrastructurii. Într-adevăr, poate să ducă la o creștere cu 4% până la 8% a prețului produselor de la raft. Este un impact relativ mic. Dar dacă întrebarea este: vom transfera aceste costuri suplimentare către clienți? Da, integral și imediat. Nu există nicio țară în care să nu se fi transferat integral și imediat aceste costuri. Industria transporturilor rutiere are o marjă extrem de subțire, iar anul acesta a fost în mod particular afectată de creșterea prețului la motorină începând cu luna martie, care reprezintă 40% din costul total de operare a unei firme de transport în România în național și undeva la 34% - 36% pe internațional și nu mai putem să absorbim absolut nimic suplimentar', a afirmat secretarul general al UNTRR.

În același context, reprezentantul FORT a menționat și problema prețului motorinei, în condițiile în care în Parlament urmează să fie discutată săptămâna viitoare o modificare legislativă privind plafonarea adaosului comercial.

'Săptămâna viitoare, în Parlament, se va discuta plafonarea adaosului la motorină. După cum știți, acum legislația are o sincopă, în sensul că prima vânzare nu este plafonată, ceea ce înseamnă că, de fapt, tot prețul nu este plafonat. Ne așteptăm ca Parlamentul săptămâna viitoare să adopte această modificare legislativă, astfel încât să avem într-adevăr o plafonare a prețului la motorină și ne așteptăm, noi, transportatorii, să scadă prețul la motorină', a adăugat reprezentantul FORT, Vasile Tomac.

Din partea distribuitorilor, Ovidiu Gheorghe, președintele Patronatului Alianța Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR), a susținut că disfuncționalitățile sistemului puteau duce la întreruperea unor fluxuri de distribuție, în special pentru produsele alimentare.

'Vrem să mulțumim domnului ministru pentru întreaga disponibilitate, pentru că era o problemă foarte gravă, cel puțin din punctul nostru de vedere. Riscam întreruperea unor fluxuri de distribuție de produse alimentare în primul rând și cred că atitudinea domnului ministru și a directorului general de la CNAIR au fost foarte constructive. Rămânem în contact săptămânal pentru a identifica împreună soluții acolo unde vor mai apărea disfuncții. Atenționez încă o dată că neplata taxei de drum, chiar dacă nu te-ai înregistrat, ea o să vină la un moment dat, în momentul în care traseul poate fi identificat, dar așa cum am spus aseară membrilor ACDBR, recomandăm tuturor să continue rutele, să continue fluxurile de distribuție a alimentelor cu prioritate, că asta interesează consumatorii, pentru că în acest moment avem un dialog foarte constructiv cu instituțiile statului și toate problemele care vor apărea vor fi identificate', a transmis Ovidiu Gheorghe.

Ovidiu Gheorghe a mai precizat că sistemul urmează să fie îmbunătățit începând cu 15 ianuarie și a anunțat că patronatul va susține în Parlament un proiect de lege care ar acorda Guvernului și CNAIR un termen suplimentar pentru îmbunătățirea sistemului.

Nu în ultimul rând, reprezentantul COTAR a făcut un apel către colegii din țară să aibă răbdare în perioada de 72 de ore în care nu se aplică sancțiuni și să raporteze toate disfuncționalitățile întâmpinate la utilizarea aplicației TollRO.

'Către colegii din Sibiu și Arad, îi rugăm să aibă puțină răbdare și să reclame toate disfuncționalitățile acestei aplicații pe TollRo. În aceste 72 de ore, să aibă puțină răbdare și vom vedea de luni încolo ce se întâmplă. Lăsați centurile, lăsați oamenii să circule și vom discuta de luni încolo. Dar, în acest interval, vă rugăm să raportați toate neregulile', a mai spus președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România, Vasile Ștefănescu.AGERPRES/(AS - editor: Mariana Nica, editor online: Andreea Preda)

Sursa foto: cnadnr.ro

Citiţi şi:

VIDEO UPDATE Miruță a semnat un ordin prin care utilizatorii TollRo nu pot fi sancționați dacă aplicația are disfuncționalități