Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 28,2% în luna iulie 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, la 11.633 de unități, însă piața mașinilor electrificate a continuat să crească, potrivit unei analize realizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), pe baza datelor publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).

Potrivit APIA, după primele șapte luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul înregistrat în perioada similară din 2025.

'Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale. Scăderea cu 28% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de iulie 2025 readuce în prim-plan vulnerabilitatea pieței, iar după primele șapte luni ale anului ne aflăm în continuare la un nivel cu 5,5% sub cel din perioada similară a anului trecut. În același timp, vedem o schimbare importantă în structura pieței. Chiar într-un context general de scădere, autoturismele pur electrice au crescut în iulie cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%, ceea ce arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte. Autoturismele electrificate reprezintă deja 60% din piață în luna iulie', a declarat președintele APIA, Dan Vardie.

Conform analizei, autoturismele electrificate au înregistrat în iulie o scădere de 20% în ansamblu, dar au ajuns la o cotă de piață de 60%.

În această categorie, autoturismele mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 35%, la o cotă de piață de 20,7%, iar cele full-hybrid (FHEV) au înregistrat o scădere de 41%, reprezentând 17,6% din piață. În schimb, autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au crescut cu 71%, ajungând la o cotă de piață de 14,6%, iar cele pur electrice (BEV) au crescut cu 57%, la o cotă de 7%.

APIA subliniază că, în luna iulie, autoturismele electrificate au devenit cel mai important segment al pieței, depășind cota cumulată a motorizărilor pe benzină și motorină.

În funcție de combustibil, motorizările pe benzină, inclusiv benzină și GPL, au înregistrat o scădere de 34%, ajungând la o pondere de 35% din piață, în timp ce motorizările diesel au scăzut cu 50%, la o cotă de 4,4%.

Pe clase, evoluția pieței a fost mixtă. În iulie, clasa A a scăzut cu 25,5%, clasa B cu 20%, iar clasa C cu 21,5%. În schimb, clasa D a crescut cu 16%, iar clasa E cu 8%. Clasa F a consemnat o scădere de 40%, în timp ce segmentul SUV a avansat cu 60,7%.

SUV-urile au avut cea mai mare cotă de piață, de 54,6%, urmate de clasa C, cu 25,5%, și clasa B, cu 13,7%.

În ceea ce privește mărcile, Dacia a înmatriculat în iulie 3.286 de autoturisme, în scădere cu 35,6% față de aceeași lună din 2025. Toyota a înregistrat 1.238 de unități (-29,5%), Skoda 802 unități (-36,3%), iar Volkswagen 792 unități (-17,6%).

Marca BYD a înregistrat 672 de autoturisme înmatriculate în iulie, în creștere de la nivelul din aceeași lună a anului trecut.

În primele șapte luni ale anului, Dacia a înregistrat 14.972 de autoturisme, cu 34,1% mai puțin decât în perioada similară din 2025, Toyota - 7.259 de unități (-4%), Skoda - 6.276 (-4,7%), iar Volkswagen - 5.731 (+1,5%).

În clasamentul modelelor, în luna iulie, Dacia Logan a fost lider, cu 1.260 de unități, urmat de Dacia Sandero, cu 896 de unități, și Dacia Duster, cu 725 de unități. Toyota Corolla a avut 544 de unități, iar Skoda Octavia - 322.

În ceea ce privește autoturismele pur electrice, în primele șapte luni ale anului au fost înmatriculate 6.332 de unități, cu 75% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. Tesla conduce clasamentul mărcilor, cu 1.559 de unități (+268%), urmată de BYD, cu 1.312 unități, și Ford, cu 680 de unități (+200%).

Cele mai înmatriculate modele electrice în 2026 sunt Tesla Model Y, cu 870 de unități, Tesla Model 3, cu 668 de unități, și BYD Dolphin Surf, cu 553 de unități.

Pe segmentul plug-in hybrid, în primele șapte luni au fost înmatriculate 7.953 de autoturisme, cu 72,3% mai multe față de perioada similară din 2025. BYD conduce clasamentul mărcilor, cu 1.500 de unități, urmată de Chery, cu 1.097, și Volkswagen, cu 794.

Cele mai înmatriculate modele plug-in hybrid sunt BYD Seal U DM-i, cu 719 unități, Toyota RAV4, cu 579, și Chery TIGGO9, cu 485.

La autoturismele full-hybrid, fără reîncărcare din surse externe, înmatriculările din primele șapte luni au crescut cu 15,3%, la 17.202 unități. Toyota conduce acest segment, cu 6.468 de unități, urmată de Dacia, cu 2.829, și MG, cu 1.623.

În schimb, autoturismele mild-hybrid au înregistrat o scădere de 10% în primele șapte luni, la 18.559 de unități.

În ceea ce privește vehiculele comerciale ușoare și minibus, acestea au consemnat în iulie o scădere de 33% față de aceeași lună din 2025, în timp ce vehiculele comerciale grele și autobuzele au înregistrat o creștere de 6%.

APIA apreciază că evoluția pieței auto evidențiază nevoia unui cadru predictibil pentru consumatori și industrie.

'Pentru ca această tendință să poată fi susținută pe termen lung, piața are însă nevoie, înainte de toate, de predictibilitate. Evoluțiile puternic fluctuante de la o lună la alta arată cât de important este un cadru stabil și coerent pentru consumatori și pentru întreaga industrie. România are nevoie de politici publice care să stimuleze înnoirea parcului auto și tranziția către tehnologii cu emisii reduse într-un mod predictibil, nu de intervenții care generează perioade de așteptare și distorsiuni în piață', a mai declarat Dan Vardie.

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile este o organizație non-profit, o entitate reprezentativă în industria auto din România, înființată în anul 1994, membră a Organizației Mondiale a Constructorilor de Automobile - OICA, din 1996. AGERPRES/(AS - redactor: George Bănciulea, editor: Mariana Nica, editor online: Simona Aruştei)