Prețul benzinei și al motorinei a înregistrat, în martie 2026, una dintre cele mai abrupte creșteri lunare din ultimii ani, însă volumele livrate către piață au crescut puternic, în special la motorină, arată o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă (AEI).

'La prima vedere, datele INS privind vânzările de produse petroliere la pompă din martie 2026 par să contrazică una dintre cele mai cunoscute reguli economice, atunci când prețurile cresc, consumul scade. În România s-a întâmplat exact invers. Prețul benzinei și al motorinei a înregistrat una dintre cele mai abrupte creșteri lunare din ultimii ani, însă volumele livrate către piață au crescut puternic, în special la motorină. Pentru mulți observatori aceasta poate părea o anomalie sau chiar un paradox. În realitate, datele sugerează mai degrabă un comportament economic perfect rațional într-o perioadă de incertitudine, în care anticiparea unor costuri mai mari în viitor a devenit mai importantă decât nivelul efectiv al prețului din prezent', susține președintele AEI, Dumitru Chisăliță, în documentul menționat.

Potrivit datelor analizate de organizație, prețul mediu al benzinei a urcat de la 7,97 lei/litru în februarie la 8,97 lei/litru în martie, în timp ce motorina s-a scumpit de la 8,20 lei/litru la 9,81 lei/litru. În pofida acestor majorări, consumul de benzină a crescut în martie 2026, față de februarie, cu 8,4%, iar cel de motorină cu peste 21%. Comparativ cu martie 2025, consumul de benzină este mai mare cu peste 17%, iar cel de motorină cu aproximativ 6%.

'Așadar, piața nu doar că nu a reacționat negativ la scumpiri, ci a absorbit volume suplimentare exact în momentul în care carburanții deveniseră semnificativ mai scumpi', arată Chisăliță.

Potrivit acestuia, o parte importantă a creșterii consumului poate fi explicată prin intensificarea mobilității și a activității economice specifice începutului de primăvară. Estimările arată că parcursurile totale ale vehiculelor au crescut în martie cu aproximativ 8-10% față de luna precedentă, evoluție care explică aproape integral majorarea consumului de benzină.

În cazul motorinei, însă, explicația este mai complexă. Analiza arată că volumul consumat a depășit semnificativ nivelul justificat de creșterea traficului și a activității economice.

'Adevărata surpriză apare la motorină. Dacă parcursurile au crescut cu aproximativ 9%, iar consumul de motorină a crescut cu peste 21%, rămâne un decalaj de peste 10 puncte procentuale care trebuie explicat. Această diferență este prea mare pentru a fi atribuită exclusiv traficului suplimentar. Mai mult, dacă aplicăm creșterea medie a mobilității asupra consumului din februarie 2026, rezultatul teoretic pentru martie ar fi în jur de 420-425 mii tone de motorină. Realitatea a fost însă de aproape 468 mii tone. Diferența de aproximativ 45-50 mii tone reprezintă o cantitate suficient de mare pentru a sugera existența unor factori suplimentari', explică Chisăliță.

Potrivit AEI, o explicație probabilă este reprezentată de achizițiile preventive și de constituirea de stocuri de către transportatori, fermieri, constructori și alte companii care se bazează pe consumuri ridicate de carburant și care au anticipat noi scumpiri. 'Cu alte cuvinte, martie 2026 nu reflectă doar mai mult carburant ars în motoare, ci și mai mult carburant mutat în rezervoare (...). Martie 2026 nu reprezintă un paradox al pieței carburanților. Dimpotrivă, este o demonstrație a faptului că, în perioade de incertitudine, anticipațiile privind viitorul pot deveni mai puternice decât semnalul transmis de prețurile prezentului. În loc să reducă cererea, scumpirea accelerată a determinat o parte importantă a pieței să cumpere mai mult și mai repede', a concluzionat președintele AEI. AGERPRES/(AS - redactor: Mariana Nica, editor: Andreea Marinescu, editor online: Ady Ivaşcu)