Thomas Sim (FIATA): Europa de Sud-Est nu mai este doar o regiune de tranzit; ea devine o poartă logistică strategică
Europa de Sud-Est nu mai este doar o regiune de tranzit, ci devine o poartă logistică strategică, în condițiile în care deține un potențial enorm în modelarea viitorului comerțului european și euro-asiatic, a declarat, luni, președintele FIATA, Thomas Sim, la deschiderea Congresului European al Caselor de Expediții (SEEFF x FIATA REU Field Meeting 2026).
'Acest eveniment este mult mai mult decât un congres regional. El reprezintă un eveniment strategic important pentru industria noastră. Reflectă recunoașterea faptului că, în lumea interconectată și nesigură de astăzi, provocările logistice regionale nu mai pot fi rezolvate izolat. Lanțurile de aprovizionare sunt acum profund interdependente. Ceea ce afectează un coridor afectează și altul. Ceea ce perturbă o frontieră, un port sau o rută de transport reverberează în cele din urmă la nivel global. (...) Ne aflăm într-un moment definitoriu pentru expedițiile internaționale și logistica globală. În toată lumea, industria noastră continuă să traverseze o perioadă de complexitate și transformare fără precedent. Tensiunile geopolitice continuă să remodeleze coridoarele comerciale și strategiile de aprovizionare. Conflictele și instabilitatea din anumite regiuni au perturbat rutele maritime, au crescut costurile de asigurare, au prelungit timpii de tranzit și au introdus noi incertitudini operaționale. Am văzut cum protecționismul și naționalismul global reapar în multe părți ale lumii. Amenințările cibernetice sunt în creștere. Perturbările legate de climă devin mai frecvente și mai severe. Între timp, transformarea digitală, inteligența artificială, automatizarea, vizibilitatea datelor și cerințele de sustenabilitate schimbă rapid însăși structura comerțului global', a afirmat Sim.
Președintele FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) a subliniat că industria expedițiilor de mărfuri de astăzi nu mai înseamnă doar mutarea mărfurilor, ci a devenit un 'arhitect strategic al stabilității lanțurilor de aprovizionare'.
'Gestionăm riscuri, orchestrăm reziliența, asigurăm continuitatea comerțului și, din ce în ce mai mult, devenim arhitecți strategici ai stabilității lanțurilor de aprovizionare. În acest context, Europa de Sud-Est ocupă o poziție de importanță strategică tot mai mare. Din punct de vedere istoric, această regiune a servit drept punte între Est și Vest, Nord și Sud, conectând Europa, Asia, Orientul Mijlociu și regiunea Mării Negre. Astăzi, acest rol devine și mai critic. Europa de Sud-Est nu mai este doar o regiune de tranzit. Ea devine o poartă logistică strategică. De la dezvoltarea coridoarelor multimodale de transport, conectivitatea internă și integrarea feroviară, până la extinderea infrastructurii portuare, cooperarea logistică transfrontalieră și oportunitățile de nearshoring, această regiune deține un potențial enorm în modelarea viitorului comerțului european și euro-asiatic', a transmis Thomas Sim.
Cu toate acestea, casele de expediții din această regiune se confruntă cu tot felul de provocări precum lipsa infrastructurii, procedurile la frontiere și o fragmentare a reglementărilor.
'În același timp, trebuie să recunoaștem și realitățile și provocările cu care se confruntă casele de expediții din această regiune. Probleme precum lipsa de infrastructură încă există, procedurile de frontieră și fragmentarea reglementărilor continuă să creeze ineficiențe. Lipsa forței de muncă se accentuează. Lipsa șoferilor reprezintă o problemă majoră, chiar și în această regiune. Întreprinderile mici și mijlocii se confruntă cu presiuni tot mai mari generate de costurile digitalizării, cerințele de conformitate privind sustenabilitatea și consolidarea pieței. Mulți expeditori de mărfuri independenți continuă să concureze într-un mediu dominat tot mai mult de investiții tehnologice și integrarea rețelelor globale. Tocmai de aceea, organizații precum FIATA și SEEFF sunt importante. Pentru că rolul nostru nu este doar ceremonial. Rolul nostru este să ne asigurăm că expeditorii de mărfuri, în special IMM-urile și operatorii independenți, continuă să aibă o voce puternică, un viitor competitiv și o reprezentare semnificativă în modelarea politicilor internaționale de transport și a dezvoltării logisticii', a susținut el.
Potrivit acestuia, ca organizație globală ce reprezintă expeditori de mărfuri și furnizori de servicii logistice din peste 150 de țări, FIATA continuă să lucreze activ pe mai multe priorități-cheie, în primul rând, reprezentarea intereselor.
'Colaborăm cu instituții internaționale, guverne, autorități de reglementare și actori din industrie pentru a ne asigura că politicile care afectează expeditorii de mărfuri sunt practice, echilibrate și realiste din punct de vedere comercial. În al doilea rând, digitalizarea. Viitorul logisticii va fi fără îndoială digital. Totuși, transformarea digitală trebuie să fie incluzivă, accesibilă și practică, în special pentru întreprinderile mici și mijlocii. Tehnologia trebuie să sprijine expeditorii de mărfuri, nu să îi marginalizeze. (...) În al treilea rând, sustenabilitatea. Sustenabilitatea nu mai este opțională. Astăzi, clienții, guvernele, investitorii și societatea se așteaptă din ce în ce mai mult la lanțuri de aprovizionare mai verzi, mai transparente și mai reziliente. Însă, sustenabilitatea trebuie să fie și fezabilă economic. Tranziția logistică nu trebuie să creeze o divizare în care doar cele mai mari corporații pot respecta cerințele, în timp ce IMM-urile se luptă să supraviețuiască. FIATA promovează căi pragmatice, colaborative și susținute de industrie pentru transformarea sustenabilă a logisticii. În al patrulea rând, educația și dezvoltarea capitalului uman. Tehnologia singură nu poate rezolva provocările lanțurilor de aprovizionare fără oameni competenți. Viitorul logisticii depinde de atragerea și dezvoltarea noii generații de expeditori de mărfuri, profesioniști în logistică, specialiști digitali și lideri în supply chain', a arătat Sim.
Șeful FIATA a precizat că logistica rămâne o afacere bazată pe oameni și valoarea relațiilor umane bazate pe încredere devine și mai importantă.
'Într-o eră tot mai mult condusă de algoritmi, automatizare și inteligență artificială, valoarea relațiilor umane bazate pe încredere devine și mai importantă, nu mai puțin importantă. Tehnologia poate optimiza costurile, inteligența artificială poate analiza date, automatizarea poate îmbunătăți eficiența, însă încrederea, cooperarea, parteneriatul și rezolvarea problemelor peste granițe și culturi depind în continuare de noi, oamenii. Evenimente precum acest congres ne reamintesc că o cooperare logistică semnificativă se construiește nu doar prin sisteme și platforme, ci prin relații, dialog, credibilitate și înțelegere reciprocă. De aceea, reuniuni ca aceasta rămân atât de valoroase: pentru că atunci când regiunile se conectează, apar soluții. Când liderii din industrie colaborează, reziliența se consolidează, iar când expeditorii de mărfuri se unesc peste granițe întregul sistem global de comerț devine mai puternic', a mai spus acesta.
Thomas Sim s-a arătat optimist că în privința viitorului industriei logistice și a expedițiilor de mărfuri.
'Industria logistică în care activăm a prosperat întotdeauna în perioade de schimbare. Industria noastră și-a demonstrat în mod repetat reziliența în fața crizelor, perturbărilor, pandemiilor, incertitudinilor geopolitice și transformărilor economice și rămân optimist în privința viitorului, nu pentru că provocările ar fi mici, ci pentru că industria logistică a demonstrat constant o capacitate extraordinară de a se adapta, de a inova, de a colabora și de a merge înainte. Europa de Sud-Est are un rol important de jucat într-un viitor în care conectivitatea devine mai inteligentă, un viitor în care lanțurile de aprovizionare devin mai reziliente, un viitor în care cooperarea regională contribuie la stabilitatea globală și un viitor în care expeditorii de mărfuri continuă să fie facilitatori indispensabili ai comerțului internațional și ai dezvoltării economice', a adăugat președintele FIATA.
Capitala găzduiește, timp de trei zile (18 - 20 mai), Congresul European al Caselor de Expediții (SEEFF x FIATA REU Field Meeting 2026), unul dintre cele mai importante evenimente ale anului pentru sectorul transporturilor, expedițiilor de mărfuri și logisticii.
Evenimentul reunește Conferința FIATA REU Field Meeting și Congresul Caselor de Expediții și Companiilor Logistice din Sud - Estul Europei (SEEFF). Congresul este organizat de Uniunea Societăților de Expediții din România (USER), în premieră în România. AGERPRES/(A - redactor: Oana Tilică, editor: Nicoleta Gherasi, editor online: Irina Giurgiu)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Parcul auto electric din România a ajuns la 68.454 de unități; creștere de 113% a înmatriculărilor, în aprilie (analiză)
Parcul auto electric din România a ajuns la un volum de 68.454 de vehicule, în acest moment, dintre care 1.308 de unități înmatriculate doar în luna aprilie a acestui an, în creștere cu 113% față de aceeași perioadă din 2025, arată datele publicate, luni, de către unul dintre principalii jucători din domeniul mobilității electrice de pe
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit în scădere la 5,3 miliarde euro, în primele trei luni
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat în primele trei luni din 2026 un deficit de 5,338 miliarde euro, comparativ cu 6,153 miliarde euro în perioada ianuarie-martie 2025, informează Banca Națională a României (BNR), printr-un comunicat. În structura acestuia, balanța bunurilor a consemnat un deficit mai
Dăianu: Trebuie să se formeze cât mai grabnic un guvern cu program care să continue consolidarea fiscal-bugetară și reformele
Trebuie să se formeze cât mai grabnic un guvern cu program care să continue consolidarea fiscal-bugetară și reformele, precum și absorbția banilor europeni, susține președintele Consiliului Fiscal, Daniel Dăianu. 'Criza politică (fiindcă este mai mult decât o simplă criză guvernamentală, cum preferă să o numească unii analiști)
Cae (USER): Trăim într-o perioadă în care transportul și logistica se confruntă simultan cu provocări economice, geopolitice, tehnologice și de securitate
Transportul și logistica se confruntă, în această perioadă, simultan, cu provocări economice, geopolitice, tehnologice și de securitate, iar lanțurile logistice au devenit mai rapide, mai complexe și mai conectate decât oricând, dar și mai vulnerabile, a afirmat, luni, președintele Uniunii Societăților de Expediții din România (USER), Marius C
Romaero a semnat în cadrul BSDA două memorandumuri de înțelegere
Romaero a semnat în cadrul BSDA 2026 două memorandumuri de înțelegere, cu WB Group, pentru producția de sisteme aeriene fără pilot, și cu Leonardo, pentru servicii de mentenanță a elicopterelor, care pun bazele unei noi etape în dezvoltarea industriei naționale de apărare. 'Romaero, una dintre cele mai importante companii
Nuclearelectrica a realizat prima turnare continuă de beton pentru structurile permanente, în cadrul retehnologizării a Unității 1 de la Cernavodă
Nuclearelectrica a realizat prima turnare continuă de beton pentru structurile permanente ale Proiectului Retehnologizării Unității 1 CNE Cernavodă, potrivit unui comunicat de presă al societății transmis, luni, AGERPRES. 'În septembrie 2025, Nuclearelectrica a obținut de la Comisia pentru Controlul Activităților Nucleare (CNCAN) Aut
AOJND solicită adoptarea unei strategii naționale de combatere a pieței ilicite a jocurilor de noroc online
Reprezentanții Asociației Organizatorilor de Jocuri de Noroc la Distanță (AOJND) solicită adoptarea, cât mai curând, a unei strategii naționale de combatere a pieței ilicite a jocurilor de noroc online și avertizează că, în lipsa unui demers coordonat, acest flagel se va extinde, iar costurile fiscale, dar și sociale, vor fi plătite de întreag
Darău: Anularea procedurii de achiziție pentru Platforma Națională de Interoperabilitate, un pas făcut în direcția normalității
Anularea procedurii de achiziție pentru Platforma Națională de Interoperabilitate (PNI) este un pas făcut în direcția normalității, prin care oprim practicile toxice care au marcat vechiul mod de a face 'digitalizare' în România, susține ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău.
AEI: România nu dezvoltă stocare pentru prețuri mici și securitate energetică, ci cumpără baterii pentru profit
România nu dezvoltă stocare pentru prețuri mai mici și securitate energetică, ci cumpără baterii pentru profit din haosul energetic și comisioane din importuri, susține președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, într-o analiză publicată duminică. 'Stocarea în România a fost abordată t&acir
ANCOM alocă peste 13,4 milioane lei pentru închirierea de licențe software
Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații (ANCOM) alocă peste 13,4 milioane de lei, fără TVA, pentru închirierea de licențe software, contractul urmând să fie încheiat pe o perioadă de 36 de luni, potrivit unui anunț de participare publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Darău: Peste jumătate din banii din SAFE vor rămâne în România
Peste jumătate din banii din SAFE vor rămâne în România, fiind o infuzie de capital mult mai ieftină decât oricare alta, a declarat duminică, la Digi 24, ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău. 'Peste jumătate din sumă cu siguranță va rămâne direct în România
Darău: A existat, de-a lungul timpului, foarte multă nepăsare la unele companii ale statului
Ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău, a declarat, duminică, la Digi 24, că a existat, de-a lungul timpului, foarte multă nepăsare la unele companii la care statul român este acționar, referindu-se concret la Șantierul Damen Shipyards Mangalia, unde statul este acționar majoritar cu 51%. 'A fo
INS: Producția de țiței a României a scăzut cu 8,3%, în primul trimestru din 2026; importurile s-au redus cu 30,6%
România a produs, în primele trei luni din 2026, o cantitate de țiței de 579.400 de tone echivalent petrol (tep), cu 52.300 tep mai mică (-8,3%) față de cea înregistrată în perioada similară din 2025, arată datele centralizate de Institutul Național de Statistică (INS). Importurile de țiței au depășit, în primul trimestru al acest
BNR: Peste 28 de milioane de carduri erau active în România, la finele anului trecut
Numărul total de carduri active era, la finele anului trecut, de 28,63 milioane de unități, în creștere cu 10,07% comparativ cu iunie 2025, arată datele centralizate de Banca Națională a României (BNR) și consultate de AGERPRES. Dintre acestea, 24,68 milioane aveau funcție de numerar, cu 5,06% mai multe în comparație cu iunie 2025.