Creșterea numărului de accidente în care sunt implicate trotinete și biciclete electrice a determinat introducerea obligativității asigurării de răspundere civilă auto (RCA) pentru aceste vehicule, măsură destinată protejării terților păgubiți și responsabilizării utilizatorilor, susțin reprezentanții pieței de asigurări.

Asigurarea RCA a devenit obligatorie pentru trotinetele și bicicletele electrice începând cu 16 noiembrie 2025, odată cu aplicarea prevederilor Legii 181/2025, care modifică și completează Legea 132/2017.

'O astfel de asigurare este necesară deoarece, în cazul unui accident, trotinetele/bicicletele electrice pot provoca vătămări corporale grave. Dacă analizăm informările Poliției sau privim traficul de zi cu zi, observăm o creștere semnificativă a numărului de accidente în care sunt implicate trotinete electrice. Vorbim despre protecția unei persoane păgubite care poate deveni victimă fără nicio vină. Gândiți-vă la un scenariu simplu: mergeți pe stradă, sunteți loviți de o trotinetă electrică și ajungeți în spital două săptămâni. Cine plătește tratamentele, îngrijirile și celelalte costuri? Asigurarea RCA acoperă cheltuielile victimelor unui accident rutier în care sunt implicați șoferi, pasageri, pietoni sau persoane lovite de astfel de vehicule', declarat pentru AGERPRES Mădălin Roșu, președintele Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR).

Acesta a subliniat că și un accident aparent minor poate genera despăgubiri de zeci sau chiar sute de mii de euro, 'care nu pot fi acoperite de o persoană fizică'.

'Este posibil ca unii să ignore obligația unei astfel de asigurări și să circule în continuare fără RCA, așa cum au făcut-o și până acum, însă sperăm ca tot mai mulți să înțeleagă riscurile și responsabilitatea pe care o au în trafic. Și trotinetele din sistemele de închiriere pot provoca avarii sau accidente, fiind adesea abandonate pe carosabil sau trotuare', a adăugat el.

Reprezentantul BAAR a atras atenția și asupra lipsei de instruire a utilizatorilor, în special a minorilor: 'Vedem vehicule care circulă pe sens interzis, pătrund imprudent în intersecții sau nu folosesc echipament de protecție. Pot exista situații în care o victimă rămâne cu dizabilități permanente, necesitând îngrijiri și intervenții medicale costisitoare pe tot parcursul vieții. Toate aceste cheltuieli, de la daune materiale până la despăgubiri morale, sunt acoperite de asigurarea RCA.', a explicat Mădălin Roșu.

Totodată, acesta a menționat că în alte state europene, precum Germania, trotinetele electrice trebuie înmatriculate, iar identificarea proprietarilor este mult mai simplă. 'În România, înregistrarea se face la primărie, dar de cele mai multe ori identificarea rămâne dificilă.', a adăugat Mădălin Roșu.

La rândul său, președintele Uniunii Naționale a Societăților de Intermediere și Consultanță în Asigurări din România (UNSICAR), Dorel Duță, a precizat că legislația europeană impune protecția terților păgubiți și pentru aceste categorii de vehicule.

'La nivelul Uniunii Europene s-a decis ca și pentru aceste vehicule să fie obligatorie o poliță de răspundere civilă auto. Necesitatea a devenit cu atât mai evidentă cu cât trotinetele electrice au evoluat din punct de vedere tehnic, devenind mai puternice și mai rapide. În ceea ce privește tarifarea RCA, aceasta este influențată de mai mulți factori: vârsta utilizatorului, puterea și viteza maximă a vehiculului, precum și istoricul de Bonus-Malus al proprietarului', a afirmat Dorel Duță.

Angela Ile, inspector asigurări în cadrul Inter Broker de Asigurare, a subliniat că, până în prezent, polițele RCA pentru astfel de vehicule au avut tarife sub 200 de lei.

'La fel ca în cazul autoturismelor, prima de asigurare depinde de vârsta clientului, de clasa Bonus-Malus și de caracteristicile trotinetei sau bicicletei electrice. Nu există un tarif fix, mecanismul fiind similar cu cel al RCA pentru autovehicule. Cele mai mici tarife le-am întâlnit la mopede și ATV-uri, care au putere și masă reduse. Fiind o asigurare relativ nouă și ținând cont că în sezonul rece utilizarea acestor vehicule scade, ne așteptăm la un interes mult mai mare în primăvară. Am observat o fluctuație similară în cazul mopedelor, motocicletelor și ATV-urilor, utilizate în special sezonier', a precizat aceasta.

Conform legii, este considerat vehicul orice mijloc de transport terestru autopropulsat care nu circulă pe șine, dacă îndeplinește cel puțin una din două condiții: are o viteză maximă constructivă ce depășește 25 km/h sau are o masă proprie de peste 25 kg și o viteză maximă constructivă de peste 14 km/h. În aceeași categorie intră și remorcile destinate utilizării cu un astfel de vehicul, precum și tramvaiele.

Amenzile pentru abaterile de la noile obligații sunt cuprinse între 1.000 și 2.000 de lei și pot fi aplicate de polițiștii rutieri.

Noua reglementare transpune prevederile Directivei (UE) 2021/2118, care extinde aria vehiculelor pentru care este obligatorie asigurarea de răspundere civilă pe teritoriul Uniunii Europene.

Guvernul a aprobat recent un proiect de lege care aduce clarificări referitoare la excepțiile de la obligativitatea RCA, în această categorie intrând vehiculele retrase temporar sau permanent din circulație și a căror utilizare este interzisă, precum și fotoliile rulante sau vehiculele similare cu propulsie proprie, destinate a fi utilizate în mod exclusiv de către o persoană cu dizabilitate fizică locomotorie. O altă excepție de la obligativitatea de asigurare este cazul utilizării vehiculelor în cadrul evenimentelor și activităților sportive cu motor, inclusiv a curselor și competițiilor, în cazul în care există încheiată o asigurare sau pune la dispoziție o garanție alternativă care acoperă eventualele prejudicii. AGERPRES/(AS - redactor: Nicoleta Bănciulea, editor: editor: Mariana Nica, editor online: Ada Vîlceanu)