Organizația Patronală Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța și susține că investițiile asumate și nerealizate de către Compania Națională 'Administrația Porturilor Maritime' S.A. (CNAPM) între anii 2021-2026 sunt în valoare de 1,5 miliarde de lei.
'În ultimele 12 luni, atât prim-ministrul Ilie Bolojan, cât și președintele Nicușor Dan au reconfirmat public statutul strategic militar și economic al Portului Constanța și au indicat explicit necesitatea accelerării investițiilor publice, private și mixte în infrastructura portuară, rutieră, feroviară și energetică. Declarațiile premierului vizează includerea Portului Constanța ca prioritate strategică în programele UE, SAFE și PNRR, precum și conectarea rutieră/feroviară restantă pentru consolidarea rolului de hub european; totodată, s-a subliniat că dezvoltarea României depinde de valorificarea potențialului logistic al Constanței și al Dobrogei. La nivel prezidențial, Portul Constanța a fost prezentat ca o oportunitate-cheie pentru aliați în perspectiva reconstrucției Ucrainei și ca nod de cooperare comercială și militară în cadrul strategiei UE pentru Marea Neagră; această viziune este integrată în Strategia Națională de Apărare 2025-2030, care mizează pe avantajul geografic al României și pe rolul portului în conectivitatea Europa-Asia', se arată într-un comunicat al organizației transmis, marți, AGERPRES.
Cu toate acestea, consideră patronatul - evaluările instituționale independente și situația proiectelor arată un decalaj semnificativ între intențiile exprimate și starea actuală a implementării.
Organizația patronală a amintit, în acest sens, de raportul Curții de Conturi, care a constatat '˜performanță sub potențial', absența unei strategii coerente la nivel național, management preponderent provizoriu și nerealizarea investițiilor asumate, cu impact direct asupra competitivității portului. În paralel, Corpul de Control al prim-ministrului a identificat nereguli majore de guvernanță la CNAPM, afectând stabilitatea decizională și capacitatea administrativă de execuție.
Potrivit sursei citate, în zona investițională, proiecte critice - dragaje de investiții, modernizarea rețelelor electrice (Etapa II), Master Plan rutier - se află încă în etape de licitație/evaluare sau au întârzieri, ceea ce menține riscuri operaționale (adâncimi insuficiente, congestie, costuri energetice ridicate) și riscuri de competitivitate față de porturi concurente.
'Realitatea curentă din Portul Constanța contrazice ansamblul de declarații politice privind statutul și ritmul investițiilor - de aceea, sunt necesare măsuri concrete de corelare a managementului și a investițiilor cu intențiile declarate ale prim-ministrului și președintelui: guvernanță stabilă cu indicatori cheie de performanță și mandat pe proiecte PT (Programul Transport 2021-2027)/CEF (Programul Transport 2021-2027 / Mecanismul de Interconectare a Europei), calendar accelerat și public de execuție, transparență tarifară și consultare obligatorie a comunității portuare, plus un mecanism interinstituțional de coordonare (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - CN APM SA - CFR - CNAIR) pentru deblocarea jaloanelor critice', consideră OPC Port Business Association.
CN Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța administrează Portul Constanța și infrastructura publică concesionată de la statul român în baza Ordonanței nr. 22/1999. Administrațiile portuare au obligația să întrețină, să repare, să modernizeze, să dezvolte și să mențină caracteristicile tehnice minime ale infrastructurii portuare, conform planurilor de proiectare sau cărților tehnice aferente.
Administrația portuară își aprobă planurile de investiții în forurile decizionale, acestea regăsindu-se în planurile de management și în indicatorii de performanță. Proiectele pot fi inițiate de administrația portuară, de operatori privați sau de operatori privați în asociere cu administrațiile portuare.
'În prezent, CNAPM nu dispune de o strategie conjugată pentru infrastructură, suprastructură, energie, PCS (Port Community System), mediu, siguranță și securitate portuară. Lipsa direcțiilor clare, întârzierile și absorbția minimă de fonduri europene se reflectă într-o infrastructură precară (rutier, feroviar, legături multimodale, adâncimi, starea cheiurilor) și proiecte dezvoltate preponderent punctual, fără integrare într-o strategie locală/națională și fără consultarea asociațiilor profesionale și a operatorilor, contrar Regulamentului (UE) nr. 352', precizează organizația patronală.
Aceasta a trecut în revistă proiectele cu finanțare europeană neîncepute sau aflate în întârziere sau blocate.
Printre acestea se numără: modernizarea infrastructurii de distribuție a energiei electrice în Portul Constanța; extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din Zona Midia, inclusiv consolidări; E-COLD - Furnizarea de energie electrică la cheu (Cold Ironing) în Portul Constanța; Master Plan infrastructură rutieră - reabilitare/modernizare/extindere Portul Constanța & Midia; extinderea la 4 benzi a drumului Poarta 7 - joncțiune 'Pod rutier CDMN (Canalul Dunăre-Marea Neagră)' - legătura Poarta 9/Poarta 8 (Nord); dragaje de investiții - zonele Constanța, Midia și Mangalia; modernizarea și extinderea infrastructurii de apă și canalizare; dezvoltarea capacității feroviare în Sectorul Fluvio-Maritim.
OPC Port Business Association mai susține că, în practică, procedurile și pârghiile utilizate de administrația portuară și alte autorități descurajează investițiile, durata totală de avizare variind, de regulă, între unul și doi ani.
Aceasta a adăugat că pentru terenurile adjudecate prin licitație publică, operatorul își asumă realizarea investiției conform valorii/termenelor stabilite de Administrația Porturilor Maritime Constanța. Nerealizarea la termen poate atrage executarea garanției (5% din valoarea C+M) sau rezilierea contractului.
Printre efectele economice directe pentru mediul de afaceri se află: prelungirea timpilor de operare și creșterea costurilor de manevră în lipsa adâncimilor asigurate prin dragaje; restricții de capacitate și costuri ridicate ale energiei în lipsa modernizării rețelelor și a conectării la cheu; congestie rutieră/feroviară din cauza neavansării master planului rutier și a proiectelor feroviare complementare; descurajarea investițiilor private și migrarea fluxurilor către porturi concurente din regiune.
'Pentru a recupera întârzierile și a proteja finanțările europene, este necesar un mecanism de urgență, pe 90 de zile, sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu participarea Corpului de control al primului ministru, Consiliului de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Curții de Conturi (în limita mandatului)', sugerează Organizația Patronală Constanța Port Business Association.
Totodată, aceasta propune un calendar de consultare periodică cu operatorii portuari privind investițiile și serviciile, în linie cu Regulamentul (UE) 2017/352, precum și emiterea de decizii/avize acolo unde sunt identificate practici discriminatorii ori lipsă de transparență.
În plus, conform sursei citate, este necesară relansarea procedurilor de selecție pentru Consiliul de Administrație al CNAPM SA, cu profil de competențe legate de: absorbția fondurilor europene; execuția fizică a proiectelor; digitalizare; siguranță și mediu; transparență tarifară. Din acestr consiliu ar trebui să facă parte în mod obligatoriu și un reprezentant al operatorilor portuari, sau, măcar constituirea unui 'Port Community Advisory Board', format din reprezentanți ai operatorilor portuari, asociațiilor profesionale și utilizatorilor de infrastructură, cu rol consultativ obligatoriu în definirea, prioritizarea și calendarizarea investițiilor.
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reprezintă principalii agenți economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, mari investitori locali cât și grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, cu o majoritate de cel puțin 2/3 din operatorii portuari ce realizează peste 70% din traficul de mărfuri și o cifră de afaceri atinsă în anul 2024 de 8,45 miliarde lei. AGERPRES/(AS - redactor: Cristian Anghelache, editor: Andreea Marinescu, editor online: Simona Aruştei)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Bolojan: CET Palas din Constanța și CET Hidrocarburi din Arad - racordate la Sistemul Energetic Național
CET Palas din Constanța și CET Hidrocarburi din Arad sunt racordate, de vineri, la Sistemul Energetic Național, a anunțat premierul interimar Ilie Bolojan. ''Transelectrica și Rețele Electrice România au emis astăzi acceptul și notificarea de punere sub tensiune pentru două proiecte importante finanțate prin PNRR: CET Palas din C
Ministerul Energiei a efectuat plăți din PNRR în valoare de 233,07 milioane de euro, până la 28 august 2026
Ministerul Energiei a efectuat, până pe 28 august 2026, plăți către beneficiarii proiectelor finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) în valoare de 233,07 milioane de euro, informează vineri instituția. În comparație, plățile efectuate până la finalul anului trecut s-au ridicat la 212,57 milioane de euro, iar tot
Ambasadoarea Germaniei în România: Războiul împotriva Ucrainei ne-a arătat nevoia de a ne îmbunătăți capacitățile de securitate și de apărare
Războiul de agresiune pe care Rusia îl poartă în continuare împotriva Ucrainei, împreună cu atacurile hibride continue împotriva democrației noastre occidentale, reprezintă o amenințare constantă la adresa păcii și stabilității în Europa și ne-a arătat nevoia de a ne îmbunătăți fundamental capacitățile de securitate și de apărare, a
Ministerul Finanțelor reduce cu 25% acciza la motorină în prima jumătate a lunii septembrie
Ministerul Finanțelor (MF) majorează la 25% reducerea temporară a accizei aplicabile motorinei standard pentru intervalul 1 - 15 septembrie 2026, ca urmare a noii evaluări bilunare prevăzute de mecanismul instituit prin Legea nr. 162/2026 privind declararea situației de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere. Potrivit unui comunicat al MF, rem
Ministerul Finanțelor a avizat alocarea a 135,6 milioane de lei pentru asigurarea continuității serviciilor ROMATSA
Ministerul Finanțelor a avizat alocarea sumei de 135,622 milioane de lei din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului pentru suplimentarea bugetului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, astfel încât activitatea ROMATSA și serviciile de navigație aeriană să poată continua în condiții de siguranță. Potrivit unui comunicat
Consumatorii care folosesc AI și social media la cumpărături cheltuiesc cu aproape 50% mai mult (analiză)
Consumatorii care folosesc inteligența artificială, motoarele de căutare și rețelele sociale pentru a-și pregăti cumpărăturile ajung să cheltuiască cu aproape 50% mai mult decât cei care utilizează doar motoare de căutare, relevă o analiză a XTB România, dată vineri publicității. 'În goana după optimizarea resurselor, sugestiile din mediu
Avrămescu (ASF), despre Piața de Creștere: Este o decizie importantă;ajută companiile care au nevoie de capital
Aprobarea noului Cod al Bursei de Valori București - Sistem Multilateral de Tranzacționare și înregistrarea Pieței de creștere pentru IMM-uri în Registrul ASF reprezintă o decizie importantă dar nu pentru că mai adăugă un segment într-o structură bursieră, ci pentru că deschide o nouă cale pentru companiile românești care vor să crească, susține Gabri
MADR: Peste 802 milioane de lei pentru Programul pentru școli în anul școlar 2026-2027
Guvernul a aprobat, vineri, un buget de 802,45 milioane de lei pentru implementarea Programului pentru școli al României în anul școlar 2026-2027, de care vor beneficia peste 1,86 milioane de elevi și preșcolari. Potrivit unui comunicat al Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale (MADR), actul normativ asigură continuitatea participării Rom&
Caravana Organizației Femeilor Antreprenor se oprește, în septembrie, în șapte orașe din țară
Organizația Femeilor Antreprenor (OFA), în parteneriat cu Federația pentru Inovare și Competitivitate Sustenabilă în IMM-uri (FICSIMM) și ING Bank România, organizează, în luna septembrie, ediția a V-a a Caravanei OFA, ce va cuprinde o serie de conferințe regionale dedicate mediului antreprenorial, sub tema 'Leadership antreprenorial și inovare pe
ANAF lansează aplicații care îi ajută pe contribuabili să verifice datele raportate prin declarația D406 SAF-T
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) pune la dispoziția contribuabililor două aplicații gratuite, create pentru a face mai simplă verificarea datelor raportate prin declarația D406 SAF-T, conform unui comunicat de presă al instituției. Prin aceste instrumente, contribuabilii pot compara mai ușor informațiile din SAF-T cu cele din decontul de
ANPC: Amenzi de peste 3,5 milioane de lei pentru firme din sectorul alimentar, nealimentar și stații de carburanți
O serie de agenți economici din sectorul alimentar și nealimentar, alimentație publică, dar și stații de carburanți au fost amendați cu peste 3,5 milioane de lei, în această săptămână, informează Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC), într-un comunicat transmis, vineri, AGERPRES. Potrivit sursei citate, în urma co
ANSVSA: Peste 355.000 de oi și capre din județul Tulcea vor fi monitorizate, după confirmarea a patru focare de variolă
Peste 100 de medici veterinari au fost mobilizați în județul Tulcea pentru monitorizarea a peste 355.000 de oi și capre, după confirmarea a patru focare de variolă ovină și caprină în localitățile Valea Nucarilor, Peceneaga, Iazurile și Ostrov, a anunțat vineri Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA). '
Darău, despre Petrotel Lukoil: Insolvența - o răscruce care poate să ducă la soluții sau scenarii negative
Ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău, afirmă că insolvența Petrotel Lukoil este 'o răscruce' care, în timp, poate să ducă la foarte multe soluții, dar admite că ea poate conduce și către scenarii negative. 'Și eu cred că, în anumite situații, insolvența poate fi
Peste 718.000 de consumatori vulnerabili au primit tichetul de energie în luna august
Peste 718.000 de consumatori vulnerabili au beneficiat, în luna august, de tichetul de energie, suma totală virată de Agenția Națională pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS) în conturile de mandat poștal ridicându-se la 35,782 milioane de lei, potrivit unui comunicat remis vineri AGERPRES. Conform sursei citate, sumele af
OMV Petrom își extinde capacitatea de producție de hidrogen verde la rafinăria Petrobrazi
OMV Petrom își extinde capacitatea de producție de hidrogen verde la rafinăria Petrobrazi la 55 MW, prin livrarea unui al doilea electrolizor de 35 MW, a anunțat vineri compania. 'Atingerea unei capacități de producție de 55 MW de hidrogen verde de la Petrobrazi este un pas important pentru rafinăria noastră. Hidrogenul verde va fi u