Organizația Patronală Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța și susține că investițiile asumate și nerealizate de către Compania Națională 'Administrația Porturilor Maritime' S.A. (CNAPM) între anii 2021-2026 sunt în valoare de 1,5 miliarde de lei.
'În ultimele 12 luni, atât prim-ministrul Ilie Bolojan, cât și președintele Nicușor Dan au reconfirmat public statutul strategic militar și economic al Portului Constanța și au indicat explicit necesitatea accelerării investițiilor publice, private și mixte în infrastructura portuară, rutieră, feroviară și energetică. Declarațiile premierului vizează includerea Portului Constanța ca prioritate strategică în programele UE, SAFE și PNRR, precum și conectarea rutieră/feroviară restantă pentru consolidarea rolului de hub european; totodată, s-a subliniat că dezvoltarea României depinde de valorificarea potențialului logistic al Constanței și al Dobrogei. La nivel prezidențial, Portul Constanța a fost prezentat ca o oportunitate-cheie pentru aliați în perspectiva reconstrucției Ucrainei și ca nod de cooperare comercială și militară în cadrul strategiei UE pentru Marea Neagră; această viziune este integrată în Strategia Națională de Apărare 2025-2030, care mizează pe avantajul geografic al României și pe rolul portului în conectivitatea Europa-Asia', se arată într-un comunicat al organizației transmis, marți, AGERPRES.
Cu toate acestea, consideră patronatul - evaluările instituționale independente și situația proiectelor arată un decalaj semnificativ între intențiile exprimate și starea actuală a implementării.
Organizația patronală a amintit, în acest sens, de raportul Curții de Conturi, care a constatat '˜performanță sub potențial', absența unei strategii coerente la nivel național, management preponderent provizoriu și nerealizarea investițiilor asumate, cu impact direct asupra competitivității portului. În paralel, Corpul de Control al prim-ministrului a identificat nereguli majore de guvernanță la CNAPM, afectând stabilitatea decizională și capacitatea administrativă de execuție.
Potrivit sursei citate, în zona investițională, proiecte critice - dragaje de investiții, modernizarea rețelelor electrice (Etapa II), Master Plan rutier - se află încă în etape de licitație/evaluare sau au întârzieri, ceea ce menține riscuri operaționale (adâncimi insuficiente, congestie, costuri energetice ridicate) și riscuri de competitivitate față de porturi concurente.
'Realitatea curentă din Portul Constanța contrazice ansamblul de declarații politice privind statutul și ritmul investițiilor - de aceea, sunt necesare măsuri concrete de corelare a managementului și a investițiilor cu intențiile declarate ale prim-ministrului și președintelui: guvernanță stabilă cu indicatori cheie de performanță și mandat pe proiecte PT (Programul Transport 2021-2027)/CEF (Programul Transport 2021-2027 / Mecanismul de Interconectare a Europei), calendar accelerat și public de execuție, transparență tarifară și consultare obligatorie a comunității portuare, plus un mecanism interinstituțional de coordonare (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - CN APM SA - CFR - CNAIR) pentru deblocarea jaloanelor critice', consideră OPC Port Business Association.
CN Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța administrează Portul Constanța și infrastructura publică concesionată de la statul român în baza Ordonanței nr. 22/1999. Administrațiile portuare au obligația să întrețină, să repare, să modernizeze, să dezvolte și să mențină caracteristicile tehnice minime ale infrastructurii portuare, conform planurilor de proiectare sau cărților tehnice aferente.
Administrația portuară își aprobă planurile de investiții în forurile decizionale, acestea regăsindu-se în planurile de management și în indicatorii de performanță. Proiectele pot fi inițiate de administrația portuară, de operatori privați sau de operatori privați în asociere cu administrațiile portuare.
'În prezent, CNAPM nu dispune de o strategie conjugată pentru infrastructură, suprastructură, energie, PCS (Port Community System), mediu, siguranță și securitate portuară. Lipsa direcțiilor clare, întârzierile și absorbția minimă de fonduri europene se reflectă într-o infrastructură precară (rutier, feroviar, legături multimodale, adâncimi, starea cheiurilor) și proiecte dezvoltate preponderent punctual, fără integrare într-o strategie locală/națională și fără consultarea asociațiilor profesionale și a operatorilor, contrar Regulamentului (UE) nr. 352', precizează organizația patronală.
Aceasta a trecut în revistă proiectele cu finanțare europeană neîncepute sau aflate în întârziere sau blocate.
Printre acestea se numără: modernizarea infrastructurii de distribuție a energiei electrice în Portul Constanța; extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din Zona Midia, inclusiv consolidări; E-COLD - Furnizarea de energie electrică la cheu (Cold Ironing) în Portul Constanța; Master Plan infrastructură rutieră - reabilitare/modernizare/extindere Portul Constanța & Midia; extinderea la 4 benzi a drumului Poarta 7 - joncțiune 'Pod rutier CDMN (Canalul Dunăre-Marea Neagră)' - legătura Poarta 9/Poarta 8 (Nord); dragaje de investiții - zonele Constanța, Midia și Mangalia; modernizarea și extinderea infrastructurii de apă și canalizare; dezvoltarea capacității feroviare în Sectorul Fluvio-Maritim.
OPC Port Business Association mai susține că, în practică, procedurile și pârghiile utilizate de administrația portuară și alte autorități descurajează investițiile, durata totală de avizare variind, de regulă, între unul și doi ani.
Aceasta a adăugat că pentru terenurile adjudecate prin licitație publică, operatorul își asumă realizarea investiției conform valorii/termenelor stabilite de Administrația Porturilor Maritime Constanța. Nerealizarea la termen poate atrage executarea garanției (5% din valoarea C+M) sau rezilierea contractului.
Printre efectele economice directe pentru mediul de afaceri se află: prelungirea timpilor de operare și creșterea costurilor de manevră în lipsa adâncimilor asigurate prin dragaje; restricții de capacitate și costuri ridicate ale energiei în lipsa modernizării rețelelor și a conectării la cheu; congestie rutieră/feroviară din cauza neavansării master planului rutier și a proiectelor feroviare complementare; descurajarea investițiilor private și migrarea fluxurilor către porturi concurente din regiune.
'Pentru a recupera întârzierile și a proteja finanțările europene, este necesar un mecanism de urgență, pe 90 de zile, sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu participarea Corpului de control al primului ministru, Consiliului de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Curții de Conturi (în limita mandatului)', sugerează Organizația Patronală Constanța Port Business Association.
Totodată, aceasta propune un calendar de consultare periodică cu operatorii portuari privind investițiile și serviciile, în linie cu Regulamentul (UE) 2017/352, precum și emiterea de decizii/avize acolo unde sunt identificate practici discriminatorii ori lipsă de transparență.
În plus, conform sursei citate, este necesară relansarea procedurilor de selecție pentru Consiliul de Administrație al CNAPM SA, cu profil de competențe legate de: absorbția fondurilor europene; execuția fizică a proiectelor; digitalizare; siguranță și mediu; transparență tarifară. Din acestr consiliu ar trebui să facă parte în mod obligatoriu și un reprezentant al operatorilor portuari, sau, măcar constituirea unui 'Port Community Advisory Board', format din reprezentanți ai operatorilor portuari, asociațiilor profesionale și utilizatorilor de infrastructură, cu rol consultativ obligatoriu în definirea, prioritizarea și calendarizarea investițiilor.
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reprezintă principalii agenți economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, mari investitori locali cât și grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, cu o majoritate de cel puțin 2/3 din operatorii portuari ce realizează peste 70% din traficul de mărfuri și o cifră de afaceri atinsă în anul 2024 de 8,45 miliarde lei. AGERPRES/(AS - redactor: Cristian Anghelache, editor: Andreea Marinescu, editor online: Simona Aruştei)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Evoluție mixtă a indicilor BVB, în ședința de luni
Indicii Bursei de Valori București (BVB) au avut o evoluție mixtă în ședința de luni, iar rulajul total s-a cifrat la 109,286 milioane de lei (20,86 milioane de euro). Principalul indice al Bursei, BET, care include cele mai tranzacționate 20 de companii listate pe Piața Reglementată, s-a depreciat cu 0,64%, până la 30.169,88 puncte, în timp
BNS cere și propune măsuri urgente în contextul noii Strategii Europene privind echitatea între generații
Blocul Național Sindical (BNS) consideră că actualul model economic românesc este bazat pe mai multe inegalități și trage un semnal de alarmă pe baza datelor Eurostat și INS, care demonstrează această realitate. Potrivit unui comunicat, BNS aduce în atenția opiniei publice și a decidenților politici lansarea de către Comisia Europeană a Strategiei
Monitorul Social: Veniturile reale ale românilor au crescut cu 160% în ultimii 15 ani, cel mai rapid din UE
Veniturile reale ale românilor au înregistrat cea mai rapidă creștere din Uniunea Europeană în ultimii 15 ani, avansând cu 160% în perioada 2010-2025, însă România rămâne în continuare sub media europeană și cu inegalități de venit relativ ridicate, potrivit unei analize realizate de Monitorul Social, proiect al Friedrich
Andrei (INS): În România, într-un orizont mediu de timp, populația rezidentă va fi sub pragul de 19 milioane și mai îmbătrânită decât în prezent
România ar putea înregistra, într-un orizont mediu de timp, o populație rezidentă sub pragul de 19 milioane și mai îmbătrânită decât în prezent, arată președintele Institutului Național de Statistică (INS), Tudorel Andrei, în analiza 'Ce devoalează trecutul despre viitorul economic al țării?'. 'Evoluț
CNAIR prelungește perioada de înscriere la concursul dedicat siguranței rutiere pentru elevi
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prelungește, până pe 30 iunie, perioada de înscriere la concursul dedicat siguranței rutiere pentru elevi, în urma interesului mare din partea elevilor și a unităților de învățământ, informează luni compania de drumuri. 'În urma interesului ridicat mani
ANSVSA a deschis oficial Comandamentul Estival Regional 2026 la Constanța
Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) a deschis oficial, luni, Comandamentul Estival Regional 2026 la Constanța, marcând debutul campaniei de supraveghere și control oficial pe litoralul românesc și în zonele turistice din Delta Dunării. Potrivit unui comunicat al Autorității, evenimentul a reunit
Ministerul Finanțelor a împrumutat luni 975,1 milioane de lei de la bănci
Ministerul Finanțelor (MF) a împrumutat, luni, 975,1 milioane de lei de la bănci, printr-o emisiune de obligațiuni de stat de tip benchmark, cu o maturitate reziduală la 49 de luni, la un randament mediu de 6,59% pe an, potrivit datelor publicate de Banca Națională a României (BNR). Valoarea nominală a emisiunii de luni a fost de 700 de milioane de
PIFM: Platforma de acreditare și avizare a muncitorilor străini din afara UE este nefuncțională
Platforma digitală prin care trebuia să se desfășoare întregul proces de acreditare și avizare în privința recrutării forței de muncă din afara Uniunii Europene (UE) este nefuncțională din cauza implementării grăbite a noilor reglementări, susține Patronatul Importatorilor de Forță de Muncă (PIFM). 'Implementarea grăbită a noilor reglementări,
Metrorex a raportat pierderi de peste 312 milioane lei în 2025; unul dintre motive, scăderea numărului de călători transportați cu 13 %
Metrorex a închis anul 2025 cu o cifră de afaceri de 1,263 miliarde de lei și pierderi de 312 milioane de lei, în creștere cu 72,27% față de pierderile consemnate la 31 decembrie 2014, de 181 milioane de lei, potrivit situației financiare anuale, publicate de companie. Din total, 203,4 milioane de lei reprezintă pierdere din activitatea de exploata
Șeful ANSVSA: România trebuie să-și protejeze poziția de lider european în exportul de ovine
Trebuie să ne protejăm poziția de lider european în exportul de ovine și apreciez susținerea mediului de afaceri pentru soluții tehnice oneste și ferme pe care le vom prezenta Comisiei Europene (CE), a susținut președintele Autorității Naționale Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA), Alexandru Nicolae Bociu, în cadrul unei întâl
BERD oferă o finanțare de 300 de milioane de lei companiei Delgaz Grid
Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) a anunțat luni acordarea unui împrumut de 300 de milioane de lei (echivalentul a 57 de milioane de euro) companiei de distribuție a energiei electrice și gazelor Delgaz Grid SA, pentru modernizarea rețelei din nord-estul României, informează un comunicat de presă al instituției financiare internați
ANM: Vreme deosebit de caldă și averse pe arii extinse în toate regiunile, în intervalul 15 - 28 iunie
Vremea se va încălzi considerabil pe parcursul următoarelor două săptămâni (15 - 28 iunie), la nivelul întregii țări, inclusiv în zonele montane, însă ploile sub formă de aversă se vor semnala pe aproape întreg intervalul de prognoză, în special la jumătatea acestei săptămâni, precum și în a doua parte a perioadei
Programul RADAR, o inițiativă pilot pentru testarea unui nou model de colaborare între cercetare și fermieri
Stațiunea de Cercetare-Dezvoltare pentru Pomicultură Băneasa (SCDP Băneasa) și Institutul de Cercetare-Dezvoltare pentru Protecția Plantelor București (ICDPP) au lansat Programul RADAR (Realitate - Analiză - Decizie - Aplicare - Rezultate), o inițiativă pilot dezvoltată în parteneriat, care urmărește testarea unui nou model de colaborare între cercetare ș
Consiliul Concurenței analizează preluarea Garanti Bank și Motoractive IFN de către Raiffeisen Bank
Consiliul Concurenței analizează tranzacția prin care Raiffeisen Bank intenționează să preia Garanti Bank și Motoractive IFN, informează luni instituția. Potrivit unui comunicat al autorităii de concurență, Raiffeisen Bank vrea să preia și Motoractive Multiservices, societate deținută de Motoractive IFN. Raiffeisen Bank, filială
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit în scădere la 7,98 miliarde euro, în primele patru luni
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat, în primele patru luni, un deficit de 7,980 miliarde euro, comparativ cu 9,101 miliarde euro în perioada ianuarie-aprilie 2025, informează Banca Națională a României (BNR), printr-un comunicat. În structura acestuia, balanța bunurilor a consemnat un deficit mai mic