CFR Marfă a consemnat pierderi de 328 milioane de lei și datorii la stat de peste un miliard de lei, în 2024(analiză)
CFR Marfă a înregistrat, anul trecut, pierderi de peste 328 milioane de lei, iar datoriile restante la bugetul de stat au depășit pragul de un miliard de lei, arată o analiză RisCo, dată vineri publicității.
'Pierderile de 328 milioane de lei și datoriile care depășesc pragul de un miliard lei sugerează că operatorul național se află într-o situație financiară critică. Nu este vorba doar despre datoriile și cheltuielile pe care le are, ci și despre cei peste 3.000 de angajați care au nevoie de siguranță în ceea ce privește stabilitatea locului de muncă. Pierderile înregistrate de-a lungul timpului sunt efecte ale unui posibil management ineficient și ale lipsei investițiilor în infrastructură. În contextul actual economic, pierderile operatorului național nu indică doar un punct de cotitură al acestuia, ci și o destabilizare la nivel operațional și financiar. Situația economică în care se află nu este doar una de lichiditate, ci și una care ne atrage atenția în ceea ce privește sustenabilitatea pe termen mediu și lung', relevă analiza.
Conform datelor disponibile pe platforma de analiză financiară RisCo, operatorul național de transport marfă a consemnat în anul 2024 o cifră de afaceri de peste 677 milioane de lei. Cu toate că CFR Marfă își desfășoară activitatea pe întreaga rețea feroviară și oferă servicii multiple, cifra de afaceri aferentă anului 2024 a scăzut cu 13%.
Pierderile aferente anului 2024 (de până la 42%) indică probleme financiare substanțiale și prezintă o entitate care, deși își desfășoară activitatea într-un domeniu de bază al economiei, are dificultăți în menținerea rentabilității operaționale și în adaptarea la condițiile economice actuale.
În 2024, veniturile totale ale operatorului au ajuns la puțin peste 839 milioane de lei, iar cheltuielile totale au depășit un miliard de lei.
'Dacă punem în balanță veniturile totale - cheltuielile totale din ultimii cinci ani, observăm faptul că veniturile operatorului național sunt mai mici și nu reușesc să acopere cheltuielile operaționale, generând astfel pierderi constante de la un an la altul. Datoriile restante la bugetul de stat au depășit pragul de un miliard de lei, ceea ce reprezintă un semnal de alarmă pentru o entitate cu o experiență de 27 de ani în care statul român este acționar prin Ministerul Transporturilor. Această situație poate semnala nevoia unei reevaluări a strategiei de dezvoltare, în condițiile în care lipsa de investiții în inovare și reacția întârziată la schimbările din industrie riscă să destabilizeze reputația entității pe termen lung', au explicat analiștii RisCo.
Pierderile înregistrate de CFR Marfă în ultimii cinci ani evidențiază o instabilitate financiară persistentă, cu fluctuații semnificative de la an la an. Astfel, în anul 2020, pierderile s-au ridicat la 335,084 milioane de lei, în 2021 - de 351,760 milioane de lei, în 2022 -153,312 milioane de lei, în 2023 - 231,136 milioane de lei, iar în 2024 - 328,638 milioane de lei.
'Deși în anul 2022 compania a înregistrat pierderi mai mici comparativ cu anii anteriori, această evoluție nu a marcat începutul unei posibile redresări. În perioada 2023 - 2024, întâlnim un trend ascendent al pierderilor. Pentru a evita repetarea acestor situații este necesar ca entitatea să ia o serie de măsuri structurale care să includă eficientizarea costurilor și relansarea activității comerciale într-un cadru de sustenabilitate financiară', sunt de părere specialiștii RisCo.
Deși activitatea de transport este diversificată și include transportul pentru toate tipurile de marfă și toate tipurile de trafic, local și internațional, numărul angajaților este în scădere. Potrivit raportărilor oficiale disponibile pe platforma RisCo, numărul angajaților a scăzut cu 5%, numărul acestora ajungând la 3.049 în 2024. În plus, entitatea oferă și servicii de transport intermodal, logistică de transport, închirieri material rulant, întreținere și reparații material rulant, dar și alte activități.
Cu o experiență de 27 de ani, Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă 'CFR Marfă' este operatorul național din România care asigură transportul feroviar de marfă la nivel național și internațional, contribuind la asigurarea unui flux constant de mărfuri esențiale pentru economia țării.
Înființată în 2014, compania RisCo oferă servicii de verificare online și monitorizare a firmelor din România, oferind toate informațiile financiare, juridice și de disciplină a plăților despre companiile din țară. AGERPRES/(AS - redactor: Oana Tilică, editor: Andreea Marinescu, editor online: Anda Badea)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
ANSVSA a suspendat activitatea unității de la Palatul Brukenthal din Avrig, în urma suspiciunii de toxiinfecție alimentară colectivă
Inspectorii Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) au suspendat activitatea unității din cadrul Palatului Brukenthal din Avrig și au aplicat o sancțiune contravențională de 30.000 de lei, în urma unei suspiciuni de toxiinfecție alimentară colectivă. 'Ca urmare a evenimentului înregist
Chisăliță (AEI): Dacă America închide robinetul motorinei, România va plăti mai mult la pompă
O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar însemna, pentru România, o creștere a prețului de aproximativ 0,51-1,20 lei/litru, potrivit calculelor realizate de Asociația Energia Inteligentă, care precizează, însă, că sunt ipoteze și rezultate de scenariu, nu o prognoză oficială și nici o scumpire deja produsă.
Program de guvernare/Un singur centru de decizie pentru transformarea digitală; digitalizarea, declarată prioritate națională apolitică
Programul de Guvernare depus sâmbătă la Parlament de premierul desemnat, Siegfried Mureșan, propune un singur centru de decizie pentru transformarea digitală a statului, prin reorganizarea Autorității pentru Digitalizarea României (ADR) și a altor instituții cu responsabilități specifice, în subordinea șefului Guvernului, excepțiile fiind apărarea ș
Program de guvernare/Accent pe eficientizarea diplomației economice pentru stimularea exporturilor și atragerea capitalului străin
Eficientizarea diplomației economice și a Agenției Române pentru Investiții și Comerț Exterior (ARICE) pentru stimularea exporturilor și atragerea capitalului străin reprezintă una dintre măsurile propuse în Programul de Guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Propunerea concretă se referă la corelarea activității ARI
Program de guvernare/Privatizarea competitivă a TAROM și listarea la bursă a unor pachete din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța
Statul a folosit ultimul ajutor de restructurare permis de dreptul european pentru următorii 10 ani în cazul TAROM, potrivit Programului de Guvernare depus sâmbătă, la Parlament, de premierul desemnat Siegfried Mureșan, care propune privatizarea competitivă a operatorului aerian național. 'TAROM: statul a folosit ultimul ajutor
Program de guvernare/Ponderea industriei de apărare în PIB ar putea crește de la 0,28% la minimum 1% până în 2030
Creșterea ponderii în PIB a industriei de apărare de la circa 0,28% la minimum 1% până în anul 2030 reprezintă un obiectiv pentru eficientizarea și reformarea ROMARM și a industriei de apărare, se menționează în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. G
Program de guvernare/ România ar putea avea un ghișeu unic pentru emiterea avizelor și autorizațiilor necesare investițiilor
Implementarea unui ghișeu unic și impunerea de termene maxime pentru emiterea avizelor și autorizațiilor necesare investițiilor reprezintă principala măsură propusă pentru debirocratizarea investițiilor, în Programul de guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Cu privire la ajutoarele
Program de guvernare/Guvernul va analiza comasarea APIA și AFIR
Guvernul intenționează să analizeze comasarea Agenției de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA) cu Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale (AFIR), prin lansarea unui studiu de fezabilitate, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028, pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament. În
Program de guvernare/Operaționalizarea OMD la nivel național și stimularea atragerii de turiști străini, propuse pentru revitalizarea HoReCa
Operaționalizarea Organizației de Management al Destinației (OMD) la nivel național ca o structură de coordonare a promovării turistice și de integrare a rețelei de OMD-uri locale, județene și regionale, este una dintre măsurile propuse în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament.
Program de guvernare/Mecanism de compensare a pierderilor fermierilor din cauza secetei, operațional din primăvara anului 2027
Un mecanism de compensare a pierderilor provocate de secetă, pregătit împreună cu Banca Mondială, ar urma să devină operațional din primăvara anului 2027, fiecare beneficiar de plăți directe pe hectar urmând să își poată recupera cheltuielile de înființare a culturilor, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028, depus sâmbătă la Parlam
Program de guvernare/Aplicarea TVA de 9% la apartamentele contractate până la finalul lui 2025, prelungită până la 31 iulie 2027
Termenul pentru aplicarea cotei reduse de TVA de 9% la apartamentele contractate prin acte autentificate până la 31 decembrie 2025 va fi prelungit cu 12 luni, până la 31 iulie 2027, fără alte prelungiri ulterioare, potrivit Programului de Guvernare 2026-2028 pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament.
Program de guvernare/ Noua lege a salarizării unitare s-ar putea adopta până la 31 octombrie 2026
Noua lege a salarizării unitare se adoptă până la 31 octombrie 2026, fără inechități salariale, fără diminuări de venituri, fără noi procese în instanțe și cu atractivitate pentru tinerii profesioniști, se arată în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Alte
Program de guvernare/Proiectul reactoarelor modulare de mici dimensiuni va fi implementat numai în condiții de viabilitate economică demonstrată
Proiectul reactoarelor modulare de mici dimensiuni va fi implementat numai în condiții de viabilitate economică demonstrată, în paralel cu explorarea altor tehnologii de reactoare modulare, se arată în Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a depus sâmbătă la Parlament. Potrivit sursei c
Program de guvernare/Companiile cu pierderi 3 ani consecutivi, fără contract de serviciu public, ar putea ieși din portofoliul statului
Companiile de stat care înregistrează pierderi în doi ani consecutivi, începând cu anul 2025, vor primi un rating public pe o scală de la A la E, iar la trei ani consecutivi de pierderi, în absența unui contract de serviciu public care să justifice continuarea activității, se poate declanșa ieșirea din portofoliul statului, prevede Progr
Program de guvernare/ ANAF și Autoritatea Vamală vor fi reunificate într-un singur organ fiscal și de control
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) și Autoritatea Vamală Română vor fi reunificate într-un singur organ fiscal și de control, prevede Programul de Guvernare pe care premierul desemnat, Siegfried Mureșan, l-a trimis sâmbătă la Parlament. Documentul include, totodată, reorganizarea administrației fiscale și trecer