Hotărârea de Guvern pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente achiziţiei de rame electrice noi în cadrul proiectului de investiţii "Achiziţie material rulant nou, rame electrice regionale RE-R şi rame electrice interregionale RE-IR" a fost publicată marţi în Monitorul Oficial al României.

Potrivit unui comunicat al ARF, prin intrarea în vigoare a acestui act normativ, sunt stabiliţi indicatorii tehnico-economici pentru achiziţia de rame electrice noi, prevăzuţi în cadrul proiectului de investiţii "Achiziţie material rulant nou, rame electrice regionale RE-R şi rame electrice interregionale RE-IR", derulat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară.

Astfel, valoarea totală a celor 99 de rame electrice (62 RE-R+37 RE-IR) se ridică la peste 3,88 miliarde de lei, inclusiv TVA, din care 2,171 miliarde de lei, inclusiv TVA, reprezintă valoarea proiectului de investiţii privind ramele electrice regionale RE-R, iar 1,709 miliarde de lei, inclusiv TVA, constituie valoarea proiectului de investiţii privind ramele electrice interregionale RE-IR.

"Finanţarea proiectului de investiţii se realizează din fonduri externe nerambursabile şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii", se menţionează în comunicatul ARF.

Potrivit unei postări a Autorităţii pe propria pagină de Facebook, aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru achiziţia a 99 trenuri în şedinţa Guvernului României din 17 noiembrie deschide calea către noi licitaţii.

"Luând în considerare concluziile studiului de fezabilitate pentru cele 99 de trenuri privind necesarul de înnoire a flotei pentru un număr substanţial mai ridicat (700 vehicule), ARF a început să lucreze la documentaţiile necesare finanţării şi achiziţiei de trenuri destinate şi liniilor electrificate şi celor neelectrificate. Până în ianuarie 2022, se preconizează prezentarea unui pachet de investiţii care să se încadreze în cerinţele finanţărilor nerambursabile europene", susţine ARF pe Facebook.

Pentru ca parcul de material rulant utilizat pe reţeaua feroviară din România să asigure realizarea cererii de serviciu de transport public de călători la actualele standarde europene şi naţionale, este nevoie ca prezentul parc de material rulant deţinut de operatorii de serviciu public feroviar din România, cu capital public sau privat, să fie înlocuit întrucât şi-a depăşit deja durata ciclului său de viaţă sau este aproape de finalul acestuia. Din cauza uzurii avansate, există riscul ca într-un timp foarte scurt, perioada 2020 - 2023, parcul de material rulant utilizat în prezent să nu mai poată asigura/satisface/răspunde obligaţiilor minime pentru serviciul public de transport feroviar de călători.

Conform "Studiului de Fezabilitate", întocmit de Asocierea DT Global iDevice Europe SL&MC Mobility Consultants GmbH Vienna, în baza contractului nr. TA2018012 RO RP1 încheiat cu Banca Europeană de Investiţii - PASSA, a rezultat că este necesară, achiziţionarea a 99 de rame electrice noi în sumă totală de aproximativ 3,26 miliarde lei (circa 673.705.780 euro, fără TVA), din care 62 de rame electrice pentru transportul regional RE-R (preţ unitar: 6.080.690 euro pe vehicul, rezultând o valoare totală de 377.002.780 euro) şi 37 de rame electrice pentru transportul interregional RE-IR , cu preţul unitar de 8.019.000 euro pe vehicul, rezultând o valoare totală de 296.703.000 euro. AGERPRES/(AS - autor: Oana Tilică, editor: Andreea Marinescu, editor online: Adrian Dãdârlat)