O serie de reglementări interne nu sunt, până în prezent, aliniate la normele europene în vigoare, situaţie care reprezintă o piedică majoră în procesul de integrare a sistemului feroviar Românesc în cel european, susţin reprezentanţii Organizaţiei Patronale a Societăţilor Feroviare Private din România (OPSFPR).

Într-o scrisoare deschisă adresată ministrului Transporturilor, reprezentanţii organizaţiei patronale doresc să atragă atenţia şi asupra "urgentării procesului de digitalizare a întregii activităţi de transport pe calea ferată".

"Ministerul pe care îl conduceţi şi care vorbeşte, prin reprezentanţi, în presă şi în apariţii televizate despre modernizarea şi dezvoltarea sectorului de transport feroviar nu-şi va putea atinge obiectivul fără a aplica o politică transparentă în activitatea desfăşurată şi fără a pune în practică măsuri coerente şi pertinente care pot veni din partea oricărui actor din piaţa de transport feroviar, care trebuie să îşi desfăşoare activitatea în condiţii de concurenţă reală. (...) Am ales calea scrisorii deschise deoarece problemele ridicate sunt de interes general şi necesită o opţiune strategică a MTI şi a tuturor autorităţilor, în condiţiile transparenţei sociale", se menţionează în document.

În ultimii patru ani, potrivit sursei citate, OPSFPR a transmis o serie de adrese, analize şi materiale care au conţinut informări şi propuneri concrete cu principalele probleme din sistemul de transport feroviar.

"De asemenea, am discutat toate aceste probleme şi în contexte mai specifice (ex: întâlniri cu secretarii de stat din minister, cu o parte din funcţionarii Direcţiei de Transport Feroviar, AFER, alte instituţii din subordinea MTI, inclusiv cu conducerile CNCF CFR SA), care au fost de acord cu propunerile noastre, dar care, în timp, au rămas fără rezultat, iar una din principalele probleme în acest sens fiind schimbarea permanentă a conducerilor în aceste instituţii", se mai precizează în scrisoarea deschisă.

Potrivit sursei citate, operatorii privaţi de transport feroviar de marfă depun eforturi să diminueze o parte din riscurile pe care transportul feroviar de marfă le poate avea asupra lanţului de aprovizionare al clienţilor finali.

"În acelaşi timp, prin investiţii în material rulant, digitalizare şi calificarea personalului, operatorii feroviari încearcă să reducă din decalajul de competitivitate, eficienţă şi cost, în comparaţie cu transportul rutier, care în ultimii 30 de ani, prin politicile aplicate, a fost favorizat de către ministerul de resort", se spune în comunicatul organizaţiei patronale.

În scrisoarea deschisă, reprezentanţii OPSFPR aduc în atenţia autorităţilor probleme precum: diminuarea capacităţii infrastructurii feroviare şi închiderile de linii.

"Pe secţiile nemodernizate, diminuarea numărului de linii destinate operaţiunilor specifice transportului de mărfuri a fost în afara oricărui control şi, mai grav, continuă să scadă. În aceste condiţii, s-a ajuns în situaţia în care cele mai multe staţii (care nu au fost desfiinţate) au cel mult o singură linie, pentru trenurile de marfă în aşteptare, pentru încrucişări şi treceri înainte, total insuficient pentru asigurarea unui transport de mărfuri competitiv", mai susţin reprezentanţii organizaţiei patronale.

OPSFPR este o organizaţie patronală a societăţilor comerciale cu capital integral privat, operatori de transport feroviar, persoană juridică de drept privat, autonomă, neguvernamentală, fără caracter politic şi fără scop patrimonial. Scopul organizaţiei îl constituie, în principal, reprezentarea, promovarea, susţinerea şi aparărea intereselor economice, sociale şi profesionale, în domeniul transportului feroviar şi al serviciilor conexe acestuia, ale membrilor în relaţiile cu statul, autorităţile publice, patronatele, sindicatele şi cu alte persoane juridice de drept privat, pe plan naţional şi internaţional, conform Statutului şi legislaţiei în vigoare.

Organizaţia are 14 membri, operatori feroviari de marfă, care deţin în prezent peste 70% din această piaţă. AGERPRES/(AS - autor: Nicoleta Bănciulea, editor: Oana Tilică, editor online: Ady Ivaşcu)