Fără să avem conştiinţa faptului că ceea ce se recepţionează corespunde din punct de vedere tehnic proiectului iniţial, nu vom face recepţie doar pentru că unii sau alţii filmează o bucată de autostradă pe care sigur s-ar putea circula, însă nu ştim cât şi în ce condiţii, a afirmat, luni, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, într-o conferinţă de profil.

Astfel, şeful de la Transporturi a răspuns unei scrisori deschise care i-a fost adresată de Asociaţia Pro Infrastructura care solicita deschiderea A10 Aiud - Turda. De asemenea, într-o postare pe Facebook din 9 martie, această organizaţie susţinea că loturile 3 şi 4 ale Autostrăzii A10 Sebeş - Turda sunt gata să preia traficul rutier, dar nu sunt date în circulaţie, şi se cerea de asemenea deschiderea imediată a tronsonului Aiud - Turda. În plus, Asociaţia susţinea că autostrada A10 permite circulaţia în condiţii de maximă siguranţă la viteze de 130 de km/h, "aşa cum am demonstrat încă din 16 februarie 2018 prin filmarea de la bordul maşinii".

"Privesc cu foarte mare atenţie la ceea ce se întâmplă cu aşa-zisele sectoare de autostradă gata şi mă refer la cele două loturi de pe Sebeş - Turda şi altele care urmează. Mă folosesc de acest prilej pentru a vă spune apăsat: şi alte autostrăzi au arătat la fel şi după aceea în scurt timp s-au prăbuşit. Sigur că toată opinia publică a blamat acest lucru. Nu sunt susţinătorul ideii de a nu recepţiona o lucrare doar pentru a bloca antreprenorul, dar combat cu tărie ideea că, din perspectivă mediatică, folosind resurse care pot fi permise a fi folosite de către antreprenor, să se pună presiune mediatică asupra celor care au în responsabilitate recepţia unor lucrări care din nefericire, la această dată, nu îndeplinesc standardele corespunzătoare recepţiei nu este un lucru bun. Am afirmat şi reîntăresc acum acest aspect: fără ca să avem conştiinţa faptului că ceea ce se recepţionează corespunde din punct de vedere tehnic proiectului iniţial nu vom face recepţie, doar pentru că unii sau alţii filmează o bucată de autostradă pe care sigur s-ar putea circula, însă nu ştim cât şi în condiţii", a susţinut Şova.

Acesta a precizat că sunt în curs negocieri cu antreprenorii pentru extinderea unor termene de garanţie şi intervenţie în anumite locuri pentru a remedia o serie de erori şi abateri de la proiect constatate.

"Suntem într-o situaţie în care presiunea mediatică pusă este mare - mă refer la cele două loturi. Pe de altă parte, vă informez că au loc negocieri foarte serioase cu antreprenorii în vederea extinderii unor termene de garanţie şi intervenţie în anumite locuri pentru a remedia unele dintre erorile, dintre abaterile de la proiect constatate. Să nu uităm că cele două loturi de autostradă trebuiau terminate de mult. A blama legea aşa cum este acum HG 343...pot să fiu de acord că ar trebui upgradată, poate ar trebui făcute unele amendamente, dar cred că acest lucru ar trebui să fie făcut acolo unde lucrările sunt finalizate înainte de termen pentru a le recepţiona mai repede, nu pentru a crea portiţe şi a da posibilitatea unor antreprenori să pună presiune pe comisiile de recepţie, astfel încât, folosindu-se de fişele de lucrări suplimentare să recepţionăm segmente de infrastructură rutieră care, aşa cum pot da exemplul Centurii Constanţa la profil de autostradă, terminată de mulţi ani, nici azi nu este finalizată şi acum stăm şi negociem cu antreprenorul care a lucrat să o finalizeze pentru a evita dezangajare de fonduri, pentru că, aşa cum a fost făcută ultima misiune de audit cu privire la acel proiect, nu îndeplineşte condiţiile pentru a fi tratat ca finalizat", a explicat ministrul Transporturilor.

În 2017, deşi în execuţie s-au aflat mai multe tronsoane de autostradă, neconformităţile constatate pe mai multe loturi au făcut imposibilă recepţionarea lor în acel an. Este vorba despre lotul 3 al autostrăzii Lugoj - Deva, care înregistrează un stadiu fizic de 79,59%, lotul 4 al autostrăzii Lugoj - Deva (71,30% stadiu de execuţie), lotul 3 al autostrăzii Sebeş - Turda (99%) şi lotul 4 al autostrăzii Sebeş - Turda, unde stadiul fizic al execuţiei este de 95%.

Acest lucru a fost determinat de noua legislaţie în domeniul recepţionării lucrărilor de construcţie ce a provocat reacţii vehemente din partea unor constructori, care consideră că prevederile în cauză îi dezavantajează.

Potrivit HG 343/2017, darea în exploatare a construcţiilor este posibilă doar după recepţia la terminarea lucrărilor, care poate avea loc numai după finalizarea totală a lucrărilor. Acest act normativ a modificat drastic prevederile HG 273/1994, care oferea posibilitatea recepţionării unor lucrări nefinalizate sau care nu respectau prevederile proiectului, precum şi preluarea doar a unor părţi din construcţie, pentru darea lor în exploatare. Legislaţia a fost modificată în 2017 tocmai pentru a nu se mai ajunge în situaţii precum cea de pe lotul 3 al Autostrăzii Orăştie-Sibiu, care a fost închis la scurt timp după darea în exploatare, din cauza unor deficienţe grave de calitate care au dus la apariţia unor fenomene severe de instabilitate.

În acest context, în luna martie 2017, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a recepţionat şi a dat în folosinţă 15,4 km de autostradă pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva, deşi în noiembrie a mai recepţionat încă 8,7 kilometri de autostradă, pentru sectorul Gilău - Nădăşelu, însă acest sector va fi deschis circulaţiei în 2018, după finalizarea lucrărilor începute tot în 2017 la podul care va traversa Someşul Mic, în continuarea A3, spre Câmpia Turzii.

De asemenea, directorul general al CNAIR, Ştefan Ioniţă, a susţinut că în 2017 au mai fost efectiv construiţi alţi 53,58 kilometri de autostradă, care vor fi recepţionaţi în 2018. AGERPRES/(A - autor: Oana Tilică, editor: Andreea Marinescu, editor online: Anda Badea)