Războiul din Iran modifică harta comerțului mondial și obligă țările din Golful Persic să își revizuiască strategia de investiții, alocând capital pentru noi infrastructuri, de la conducte pentru transportul de resurse energetice și până la porturi, pentru a face față consecințelor conflictului, transmite Reuters.

În contextul în care Strâmtoarea Ormuz este practic închis de șase luni, comerțul este redirecționat către porturile saudite de la Marea Roșie și porturile estice ale Emiratelor Arabe Unite, dar capacitatea lor este mai mică. Guvernele din Golf caută modalități pentru a pune la punct soluții permanente și integrate de ocolire a Strâmtorii Ormuz, a declarat o sursă care a dorit să își păstreze anonimatul.

Costurile ar putea depăși sute de miliarde de dolari în următorii ani, iar fondurile suverane din Golf, printre cele mai mari fonduri de acest tip din lume, intervin deja pentru a accelera acest proces.

Porturile au devenit o 'prioritate zero' pentru guvernele din Golf, inclusiv Arabia Saudită, a declarat o a doua sursă.
'Dacă acum doi ani sportul era subiectul la modă, cred că, anul viitor și peste doi ani, vor spune porturi, porturi, porturi', a adăugat sursa vorbind despre Arabia Saudită.

Fondul suveran de investiții din Abu Dhabi a anunțat săptămâna trecută că intenționează să cumpere restul acțiunilor la AD Ports, pe măsură ce revizuiește strategia companiei. AD Ports operează porturi în Emiratele Arabe Unite și în întreaga lume, dar volumul de containere gestionat în Emiratele Arabe Unite, precum și volumul total de mărfuri a scăzut cu aproximativ două treimi în al doilea trimestru față de aceeași perioadă a anului trecut, în condițiile în care compania a declarat că s-a confruntat 'cu cea mai semnificativă provocare din istoria sa de 20 de ani'.

La rândul său, grupul DP World din Dubai, unul dintre cei mai mari operatori portuari din lume, a înregistrat, de asemenea, un declin al afacerilor în prima jumătate a anului. Grupul intenționează să dezvolte două terminale de containere în Fujairah, unde Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă de petrol care va dubla capacitatea de transport de țiței către Fujairah anul viitor, atunci când va deveni operațională. Totodată, DP World construiește depozite de containere în interiorul Emiratelor Arabe Unite.

Zin Bekkali, director la firmei de administrare a investițiilor Silk Invest, cu sediul în Marea Britanie, spune că guvernele din Golf au capitalul necesar pentru a finanța o parte sau cea mai mare parte a acestor investiții accelerate în infrastructură. 'Infrastructura este cu siguranță un domeniu care credem că va beneficia', a spus Bekkali.

Arabia Saudită și-a accelerat planurile vizând investiții de miliarde de dolari pentru a redirecționa livrările petrol dinspre Strâmtoarea Ormuz, inclusiv o extindere a capacității conductei sale de țiței către coasta de vest a Mării Roșii, au declarat mai multe surse luna trecută, ceea ce ar putea ajuta țările vecine să transporte mai mult petrol fără a traversa strâmtoarea.

Kuwait Petroleum Corp poartă discuții cu Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite pentru a extinderea sistemele lor de conducte astfel încât să poată gestiona și livrările sale de petrol. Irakul lucrează la majorarea exporturilor de petrol prin portul Ceyhan din Turcia și își propune să înceapă exportul de petrol prin porturile Baniyas din Siria și Aqaba din Iordania, ceea ce ar presupune noi conducte.

În paralel, Turcia și Arabia Saudită își propun să construiască o cale ferată care să lege cele două țări de Iordania și Siria în următorii trei sau patru ani, a declarat ministrul transporturilor din Turcia în iunie, adăugând că alte țări din Golf se vor alătura proiectului.

'Recenta criză din Strâmtoarea Ormuz ne-a dat o lecție foarte importantă: aceste vulnerabilități sunt reale... și pot apărea oricând, în orice punct de blocaj', a declarat Afaq Hussain, fost cercetător senior la Atlantic Council. Potrivit acestuia, sunt
necesare rute comerciale și de transport secundare, chiar dacă, inițial, acestea nu par a avea o justificare economică. AGERPRES/(AS-redactor: Constantin Balaban, editor: Mariana Nica, editor online: Simona Aruştei)