Marile companii aeriene cu sediul în Orientul Mijlociu revin în afaceri fără multă tevatură, după ce războiul a afectat zborurile, atacurile iraniene cu rachete cu drone ducând la închiderea aeroporturilor și modificarea rutelor de transport în Golf, transmite Reuters.

Conform site-ului de urmărire a aeronavelor FlightRadar24, numărul zborurilor marilor operatori aerieni din Golf s-a situat la aproximativ 82% din nivelul înregistrat în 27 februarie, ziua de dinaintea izbucnirii conflictului. Gulf Air și Kuwait Airways au depășit 100% din acel nivel în ultimele zile.

Emirates, Qatar Airways și Etihad - cei mari trei - sunt peste sau la aproape 90% din nivelul de dinaintea izbucnirii conflictului, iar Etihad și Qatar Airways erau acum o lună la 40%-50%. Emirates, care a cheltuit mulți bani pentru a asigura continuitatea zborurilor, este de mult timp la un nivel mai ridicat.

Președintele american și cel iranian au semnat fiecare miercuri seară, de la distanță, un memorandum de înțelegere care prevede încetarea ostilităților, ridicarea blocadei americane asupra porturilor iraniene și redeschiderea Strâmtorii Ormuz.

Blocarea, de la sfârșitul lunii februarie, a acestei căi navigabile strategice, prin care trece în mod normal o cincime din petrolul mondial, a dus la o creștere vertiginoasă a prețurilor țițeiului. Anunțul acordului americano-iranian a provocat o scădere drastică a prețurilor începând de luni.

Acum perspectivele companiilor aeriene din Golf par mult mai bune. Încheierea ostilităților va duce la redeschiderea spațiului aerian al regiunii, permițând operatorilor aerieni să-și reia complet operațiunile, a explicat James Halstead, de la Aviation Strategy.
Atacurile cu drone au forțat redirecționarea zborurilor din Golf, sporind temerile legate de securitate și limitând rutele la câteva coridoare aeriene sigure.

În mare parte, companii aeriene din Europa și Asia au oprit zborurile în regiune, multe avertismente fiind încă în vigoare. Săptămâna aceasta, Australia a relaxat recomandările de călătorie pentru câteva țări din Orientul Mijlociu. Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) a menținut avertismentele, din cauza riscurilor asociate conflictului.

EASA a declarat pentru Reuters că va ține cont de cele mai recente evoluții când va reevalua recomandările de călătorie pentru regiune, dar a precizat că 'încă este prea devreme pentru a stabili dacă atenuarea escaladării va duce la o reducere susținută a riscurilor pentru aviația civilă'.

Statele bogate în petrol din Golf au făcut în ultimii ani eforturi semnificative pentru a-și spori rolul de hub global de transport și destinație turistică, cu investiții masive în hoteluri, aeroporturi și diverse evenimente organizate. Ridicarea completă a restricțiilor de zbor va stimula creșterea economiilor din regiune.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), care reprezintă peste 370 de companii aeriene, reprezentând aproximativ 85% din traficul aerian global, a informat duminică, în raportul său anual, că se așteaptă ca industria să înregistreze un profit net combinat de 23 de miliarde de dolari în 2026, mult sub o prognoza anterioară de aproximativ 41 de miliarde de dolari și în scădere de la 45 de miliarde de dolari în 2025.

Revizuirea estimărilor subliniază vulnerabilitatea companiilor aeriene la șocuri geopolitice și volatilitatea combustibilului, chiar dacă cererea de pasageri rămâne rezistentă, avioanele zboară mai pline, iar veniturile combinate urmează să crească la peste 1.100 miliarde de dolari.

IATA se așteaptă ca factura la combustibil a companiilor aeriene să crească la aproximativ 350 de miliarde de dolari în acest an, de la aproximativ 252 de miliarde de dolari în 2025, combustibilul reprezentând aproape o treime din costurile operaționale. AGERPRES/(AS-redactor: Mihaela Dicu, editor: Mariana Nica, editor online: Irina Giurgiu)