Airbus, cel mai mare producător de aeronave din lume, a anunțat marți că primul din cele 12 avioane pe distanțe lungi modificate A350, comandate de compania aeriană australiană Qantas, și-a încheiat zborul inaugural, transmite DPA.

Qantas intenționează să folosească aeronavele grupului european în principal pentru a oferi zboruri ultra-lungi non-stop între Sydney și New York, precum și între Sydney și Londra. 

Operat de echipajul de test de zbor al Airbus, modelul A350-1000ULR a decolat pentru prima dată din orașul francez Toulouse și a zburat trei ore 43 minute peste Franța și Coasta Atlantică a Franței, a anunțat grupul aeronautic european.

'În urma zborului test, MSN 707 va fi modificat pentru a răspunde cerințelor comerciale ale Qantas. Al doilea avion pentru distanțe ultra-lungi ar urma să fie livrat companiei australiene în aprilie 2027 'și acum se află în faza finală de asamblare și este pregătit pentru a ieși în următoarele zile din atelierul de vopsitorie', a precizat într-un comunicat Airbus.

Qantas a arătat că 'succesul primului zbor marchează începutul unei perioade de testare de două luni. În iunie va fi anunțată prima rută a proiectului 'Sunrise' și momentul în care avea loc inaugurarea serviciilor comerciale.

În 2022, compania australiană a comandat 12 avioane pe distanțe lungi modificate A350 și intenționa să lanseze zboruri între Sydney și New York, precum și între Sydney și Londra, din 2025. 

Anterior Airbus a citat probleme de aprovizionare pentru amânarea livrărilor avioanelor pe distanțe lungi către Qantas.

În prezent nu există zboruri directe care să conecteze Costa de Est a Australiei cu Europa. 

Ruta Londra-Sydney acoperă 17.750 kilometri, fiind mai lungă cu 1.500 kilometri decât New York-Sydney, dar datorită vânturilor din spate este nevoie de același timp pentru ambele rute, până la 22 ore.

Luna trecută, Airbus a informat că a livrat mai puține avioane în primele patru luni din acest an, comparativ cu perioada similară din 2025, ceea ce scoate în evidență presiunile asupra grupului aeronautic european de a accelera transmiterea aeronavelor către companiile aeriene.

În aprilie, compania a livrat 67 de avioane, astfel încât livrările totale în acest an au ajuns la 181, un declin de 5,7% față de cele 192 aeronave trimise clienților în primele patru luni din 2025.

Airbus are dificultăți în îndeplinirea obiectivului anual de a livra aproximativ 870 avioane comerciale, în urma penuriei semnificative de motoare Pratt & Whitney și a întârzierilor administrative din China, care au afectat livrările în primul trimestru. Luna trecută, livrările au scăzut în ritm anual cu 16%.

În primul trimestru, Boeing a livrat mai multe aeronave decât rivalul său european, directorul general Kelly Ortberg încercând să stabilizeze grupul american de aeronave, după ani de dificultăți care au ajutat Airbus să devină cel mai mare producător de aeronave din lume.

Airbus a continuat în aprilie să livreze avioane companiilor aeriene din Golf în pofida războiului din Orientul Mijlociu. Operatorii aerieni regionali Emirates, Etihad Airways și Air Arabia au primit trei aeronave luna trecută.

Și livrările către clienții din China au continuat, după ce întârzierile administrative au fost rezolvate.

În primul trimestru, compania a vândut 436 de aeronave, sau un total net de 405 după ajustarea pentru anulări.

În 2025, Airbus a livrat 793 de avioane comerciale, o creștere de 4% față de anul precedent, dar semnificativ sub nivelul din 2019. Pentru 2026, Airbus vizează un alt record: livrarea a 870 de avioane comerciale, depășind precedentul record stabilit în 2019. Înainte ca pandemia de Covid-19 să perturbe lanțul de aprovizionare aerospațială, Airbus a livrat 863 de aeronave într-un singur an. AGERPRES/(AS - redactor: Mihaela Dicu, editor: Mariana Nica, editor online: Ada Vîlceanu)