Secretarul general al Organizației Maritime Internaționale (IMO), Arsenio Dominguez, a declarat că escortele navale prin Strâmtoarea Ormuz nu vor 'garanta în proporție de 100%' siguranța navelor care încearcă să treacă prin această strâmtoare, informează Financial Times.

Potrivit lui Arsenio Dominguez, asistența militară 'nu a fost o soluție pe termen lung sau sustenabilă' pentru deschiderea Strâmtorii Ormuz. 'Reduce riscul, dar riscul este încă acolo. Navele comerciale și navigatorii pot fi afectați', a spus oficialul panamez.

Strâmtoarea Ormuz, prin care circulă 20% din petrolul și gazele naturale lichefiate din lume, este în mare parte închisă, ceea ce duce la creșterea prețurilor la energie și la intensificare îngrijorărilor cu privire la inflație. Iranul a atacat cel puțin 18 nave în regiunea Golfului de la izbucnirea ostilităților, iar noul său lider suprem, Mojtaba Khamenei, a declarat Strâmtoarea Ormuz 'închisă' pentru transportul maritim.

În pofida promisiunii președintelui american Donald Trump că SUA va oferi escorte navelor comerciale pentru a restabili fluxul de petrol, nu se întrevede nicio protecție. Într-un interviu acordat luni pentru Financial Times, Trump a amenințat cu un 'viitor foarte rău' pentru NATO dacă aliații europeni nu se vor alătura efortului SUA.

Potrivit lui Dominguez o parte a problemei are legătură cu geografia Strâmtorii Ormuz, care are o lățime de 33 km în punctul său cel mai îngust, dar lățimea combinată a căilor de navigație în ape adânci pentru traficul în fiecare direcție este de doar două mile marine (aproximativ 4 km). Strâmtoarea Ormuz este mărginită pe partea iraniană de munți, care favorizează agresorii care pot ataca foarte rapid navele de sus.

'Suntem victime colaterale ale unui conflict atunci când cauzele profunde nu au nicio legătură cu transportul maritim', a declarat Dominguez pentru Financial Times, adăugând că IMO are îngrijorări serioase cu privire la navele blocate în Golf, care rămân fără alimente și provizii pentru echipajele lor.

IMO, o agenție a ONU, care stabilește regulile pentru transportul maritim internațional, a solicitat companiilor de transport maritim să colecteze informații despre proviziile de la bord pentru a identifica navele care au cea mai mare nevoie de ajutor. 'Situația este îngrijorătoare, în special pentru că navele nu pot opera liber în Strâmtoarea Ormuz sau în regiunea Golfului. De asemenea, accesul la porturi este limitat, deoarece instalațiile portuare sunt vizate. La un moment dat, proviziile de alimente, apă și combustibil vor începe să se epuizeze pentru ca navele să poată continua să opereze', a spus Arsenio Dominguez.

În următoarele două zile, OMI va organiza un consiliu extraordinar pentru a discuta riscurile operaționale pentru armatorii din Golf și a lansa un apel la dezescaladarea conflictului.

În perioada cuprinsă între 2 și 14 martie, doar 47 de nave de marfă și petroliere au trecut prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit UK Maritime Trade Operations. Mai multe din aceste nave aparțin armatorului miliardar George Prokopiou, dintre care două sunt implicate în livrarea de petrol către India.

Dominguez a cerut armatorilor 'să nu navigheze și să nu pună în pericol navigatorii și să nu pună în pericol navele'. 'Trebuie să dezescaladăm situația înainte ca vreun armator sau operator de nave să își asume efectiv riscul'. AGERPRES/(AS-redactor: Constantin Balaban, editor: Andreea Marinescu, editor online: Andreea Lăzăroiu)