Ukrzaliznytsia, compania națională de căi ferate din Ucraina, a pregătit un plan de redresare care include creșterea tarifelor de transport de marfă, pentru a-și controla datoria în contextul intensificării atacurilor rusești și al scăderii livrărilor de marfă, a declarat directorul general Oleksandr Pertsovskyi, într-un interviu pentru Reuters.

Din cauza invaziei rusești, cantitatea de marfă transportată de Ukrzaliznytsia, companie care are 170.000 de angajați și domină transportul de marfă și pasageri în Ucraina, s-a redus la jumătate, în timp ce costurile de operare au crescut.

Dacă planul de redresare, care este analizat de către Guvern, nu va fi aprobat, anul următor Ukrzaliznytsia va avea nevoie de o injecție de 30 de miliarde de grivne (728 de milioane de dolari) de la bugetul de stat pentru a acoperi tarifele mici, reparațiile și plățile în contul datoriilor, a spus Pertsovskyi. Potrivit acestuia, Ukrzaliznytsia a cheltuit până la 10 miliarde de grivne (242 de milioane de dolari) în timpul războiului Rusiei împotriva Ucrainei doar pentru a menține compania în funcțiune după atacuri persistente și în creștere, iar cifra necesară pentru repararea corespunzătoare a pagubelor ar fi mult mai mare.

În mod tradițional, în Ucraina, tarifele ridicate la transportul de marfă compensează pentru tarifele mici la transportul de pasageri, dar în contextul diminuării volumelor în cazul transportului feroviar de marfă, acest model nu mai este sustenabil fără a acumula noi datorii - o problemă, deoarece compania este deja puternic îndatorată.

'Dacă vrem să fim realiști, aceste 160-165 de milioane de tone reprezintă noua noastră normă', a declarat Pertsovskyi pentru Reuters, adăugând că înainte de războiul care a început în februarie 2022, compania transporta peste 300 de milioane de tone de marfă pe an.

Ucraina a pierdut peste 100 de mine de cărbune din cauza războiului, iar livrările de cărbune - una dintre principalele mărfuri transportate pe calea ferată - au scăzut cu 62% de la începutul anului 2022. De asemenea, transporturile de minereu și cereale au scăzut, din cauza ocupării teritoriului ucrainean de către Rusia și a poluării terenurilor agricole cu mine terestre.

Pierderea tranzitului de mărfuri rusești, care odată valora un miliard de dolari anual, la care se adaugă viitoarele plăți pentru emisiunile de euroobligațiuni și reparațiile costisitoare ale rețelei în urma atacurilor rusești, forțează Ukrzaliznytsia să acționeze rapid.

Planul de redresare propune tarife mai mari, reduceri de costuri și noi surse de venituri, a declarat Pertsovskyi.

Tarifele de transport nu au fost indexate de ani de zile, iar costurile au crescut vertiginos, cele cu energia electrică cu 216% și cu motorina cu 57%, în timp ce salariile s-au majorat cu 65%.

Unii clienți importanți au criticat creșterile tarifare propuse și au amenințat că vor înceta să mai utilizeze serviciile Ukrzaliznytsia.

'Nu putem transfera acest cost suplimentar pe seama utilizatorii finali și vom pierde toată piața', a declarat Mauro Longobardo, director executiv al ArcelorMittal Kryvyi Rih, cel mai mare producător de oțel din Ucraina. AGERPRES/(AS-redactor: Constantin Balaban, editor: Andreea Marinescu, editor online: Ady Ivaşcu)