Directorul general al Deutsche Bahn (DB), Richard Lutz, va părăsit compania, înainte de încheierea contractului său, în 2027, a anunțat Ministerul Transportului, încheind astfel perioada în care a condus operatorul feroviar de stat, afectat nu doar de plângerile referitoare la întârzierile trenurilor ci și de performanța financiară slabă, pe fondul infrastructurii rutiere învechite, transmit DPA și Reuters.

Richard Lutz, aflat în funcție din martie 2017, declarase anterior că mai sunt multe de făcut pentru a scoate compania din criză, după ce reducerea cheltuielilor guvernamentale nu a permis îmbunătățirea infrastructurii.

Lutz va rămâne în funcție până la găsirea unui succesor, a precizat Ministerul Transportului.

Compania a început modernizarea infrastructurii feroviare, dar procesul va spori probabil anulările și întârzierile de trenuri. Anul acesta, Guvernul de la Berlin a înființat un fond de 500 miliarde euro pentru a moderniza infrastructura Germaniei, din care aproximativ 100 miliarde de euro urmau să ajungă în următorii patru ani la Deutsche Bahn.

Planul de restructurare anunțat de Lutz în 2024 - care include închiderea unor linii pentru lucrări de modernizare și concedieri, va fi acum implementat fără el.

Ministrul german al Transporturilor, Patrick Schnieder, nu a indicat dacă viitorul șef al Deutsche Bahn va fi din interiorul sau din afara companiei.

De asemenea, Schnieder a anunțat că în septembrie Guvernul ar urma să prezinte noua sa strategie pentru căile ferate.

Deutsche Bahn a raportat pierderi masive în primul semestru din 2025, dar a arătat o îmbunătățire față de anul precedent, pe fondul infrastructurii învechite care face față cu greu majorării traficului, deși compania de stat a demarat un amplu program de modernizare a rețelei.

Pierderile nete s-au situat la 760 milioane de euro în primele șase luni din acest an, față de 1,6 miliarde de euro în perioada similară din 2024.

Veniturile au crescut cu 3,4%, la 13,3 miliarde de euro, în timp ce pierderile operaționale s-au situat la 239 milioane de euro.

Compania este afectată nu doar de plângerile referitoare la întârzierile trenurilor ci și de performanța financiară slabă, pe fondul infrastructurii rutiere învechite.

Deutsche Bahn se bazează pe un plan masiv de restructurare care să rezolve problemele legate de infrastructură, operațiuni și situația financiară, obiectivul fiind de a-și îmbunătăți activitatea până la finalul lui 2027. Un element cheie îl reprezintă renovarea amplă a aproximativ 40 de linii de cale ferată intens folosite.

Următorul proiect major începe la 1 august 1, când linia de cale ferată Berlin-Hamburg va fi închisă timp de nouă luni. Experții apreciază că aceste lucrări vor reprezenta un test critic pentru strategia de renovare. Alte patru importante lucrări vor începe în 2026.

În iunie, doar 57,1% din trenurile pe distanțe lungi au sosit la timp, mult sub ținta anuală a Deutsche Bahn de 65% - 70%. AGERPRES/(AS - editor: Mihaela Dicu, editor online: Gabriela Badea)