Vicepreședinta executivă a Comisiei Europene (CE) pentru o tranziție curată, echitabilă și competitivă, Teresa Ribera, a solicitat marți să se asume pariul față de 'motorul verde' pentru a plasa industria europeană a autovehiculelor într-o poziție mai bună în fața presiunile exercitate de China și Statele Unite, transmite EFE.

'Nu putem să stăm cu brațele încrucișate și să plângem', a opinat Teresa Ribera într-o discuție publică pe care a avut-o cu președintele EFE, Miguel Angel Oliver, cu ocazia aniversării a peste jumătate de secol de activitate a agenției spaniole de știri la Bruxelles.

Ribera s-a referit în mod specific la sectorul auto și a considerat că este benefic pentru planetă impulsul producătorilor de mașini electrice din SUA, precum Tesla, și în special din China, precum BYD, deoarece este nevoie de o industrie cu 'performanță de calitate înaltă, prețuri accesibile, mai puține emisii'.

'Cei care insistă să spună că agenda verde trebuie distrusă (...) vor să rămână într-un colț săraci', a spus social-democrata spaniolă, care a subliniat că succesul vehiculelor electrice chineze răspunde unei 'strategii stabilite în urmă cu 20 de ani'.

În acest sens, vicepreședinta CE a indicat că este 'esențial ca industria europeană să fie bine poziționată' și a apărat o 'industrie europeană care să îndeplinească standarde sociale și de mediu ridicate'.

În același timp, referindu-se la tarifele pe care CE le aplică importurilor de vehicule electrice din China, Ribera a spus că trebuie să se evite ca mărcile europene să fie 'în dezavantaj față de un concurent aflat într-o situație în care trișează pentru că are ajutoare de stat ilegale sau similare'.

'Avem senzația că suntem umplutura unui sandviș, înghesuiți de unii dintr-o parte și de alții din cealaltă, iar noi, plictisitorii, care pretindem coerență, etică, respect pentru reguli, transparență', a adăugat vicepreședinta CE.

Teresa Ribera a subliniat că este 'extraordinar de important' să apărăm aceste concepte și a subliniat că 'nu doar cu tancuri' se apără proiectul european, ci și 'însoțindu-ne industria' și identificând 'care sunt deciziile care pot avea o capacitate de tracțiune mai puternică', a spus ea cu referire la interconexiunile energetice și rețelele de transport.

Pentru a sprijini industria auto în fața presiunilor din partea SUA și a Chinei, CE a propus mai multă flexibilitate pentru producători privind reducerea imediată a emisiilor de CO2 la mașini și camionete, precum și măsuri protecționiste pentru a proteja sectorul.

Revizuirea legislativă, care nu a fost încă adoptată oficial de executivul european și validată de Parlamentul European și Consiliul UE, propune ca mărcile auto să poată atinge în 2027, și nu în 2025, reducerea de 15% a emisiilor de CO2, comparativ cu 2021, așa cum se prevede în legea adoptată în ultima legislatură europeană.

Inițiativa CE include, de asemenea, măsuri de limitare a investițiilor străine și de promovare, printre altele, a ideii de 'made in Europe' în producția de automobile. AGERPRES/(AS - redactor: Raluca-Elena Anghel, editor: Ionuț Mareș, editor online: Ady Ivaşcu)