Podul suspendat Menai, proiectat de renumitul inginer civil Thomas Telford, a fost finalizat la data de 30 ianuarie 1826. Traversând Strâmtoarea Menai, între insula Anglesey și orașul Bangor, din Wales, era la acea vreme cel mai mare pod suspendat din lume, notează https://nation.cymru/.

Timp de secole, călătoria către insula Anglesey, situată în imediata apropiere a coastei regiunii Wales, era de cele mai multe ori periculoasă. Feriboturile traversau strâmtoarea Menai (lungă de 24 km și cu lățimi ce variază între 180 de metri și trei km) în diferite locuri, dar curenții erau dificili și numeroase ambarcațiuni se răsturnau sau naufragiau, adesea cu pierderi de vieți omenești, potrivit https://menaibridges.co.uk/.

În 1800, Irlanda s-a alăturat Regatului Unit prin Actul Unirii. Aceasta a însemnat că numărul de persoane care doreau să traverseze strâmtoarea a crescut, pe măsură ce politicienii făceau naveta către și dinspre Dublin, Irlanda, trecând prin Holyhead (principalul port al insulei Anglesey, pentru feriboturile dinspre Dublin, cel mai apropiat punct de Irlanda) către parlamentul din Londra.

Inginerul civil Thomas Telford (1757-1834) a fost desemnat, în 1810, să inspecteze drumul de la Shrewsbury la Holyhead, iar în 1815 a fost însărcinat să îmbunătățească întregul traseu de la Londra la Holyhead, ceea ce a inclus lucrări majore precum Podul Waterloo de la Betws y Coed, pasul Nant Ffrancon din Snowdonia, digul Stanley lângă Holyhead și Podul suspendat Menai, notează https://pontmenaibridge.co.uk/. Inginerul William A. Provis (1792-1870) a fost însărcinat cu proiectarea detaliată și topografia podului. În 1828, el a publicat o relatare detaliată a lucrării, cu numeroase gravuri, conform www.gracesguide.co.uk.

Prima piatră a fost pusă pe 10 august 1819, iar întreaga construcție a fost finalizată pe 30 ianuarie 1826, mai arată https://pontmenaibridge.co.uk/.

Podul suspendat Menai a fost un triumf al ingineriei civile - era cel mai mare pod suspendat din lume la acea vreme, având o lungime totală de 417 metri. Șaisprezece cabluri uriașe susțineau o punte de 177 metri, permițând un spațiu liber de 30 de metri dedesubt. Acest lucru permitea navelor înalte cu pânze să treacă pe sub el, traversând în același timp strâmtoarea în cel mai îngust punct al său, potrivit https://menaibridges.co.uk/.

La momentul construcției au fost folosite cabluri din fier forjat. După finalizarea sa, au fost aduse îmbunătățiri suplimentare în vederea rigidizării tablierului în 1840 și 1893, pentru a face față oscilațiilor cauzate de vânt. Tot în 1893, întreaga suprafață din lemn a fost înlocuită cu o punte din oțel proiectată de Sir Benjamin Baker (1840-1907), un proeminent inginer civil al perioadei victoriene. În perioada 1938-1940 au avut loc noi lucrări, ce au vizat două seturi de cabluri, fiind instalate cabluri noi din oțel, înlocuindu-le pe cele originale. În plus, rigidizarea anterioară a fost înlocuită cu grinzi conectate prin nituri.

Deși substanțial modificat, proiectul original al lui Thomas Telford (un pod suspendat cu cabluri) a fost menținut, fiind considerat o construcție de mare importanță istorică. De asemenea, turnurile de zidărie de la ambele capete și deschiderile de acces arcuite sunt construcții originale, din 1826. La capătul sudic al podului, cablurile se întind deasupra drumului de acces într-o structură masivă de ancorare.

Un detaliu neobișnuit al acestui pod este faptul că secțiunile de capăt ale podului au tiranți (n.r. element de construcție executat din cabluri, lanțuri, bare de oțel sau din beton armat, care are rolul de a prelua forțe de întindere), chiar dacă aceste zone ale podului sunt susținute de deschideri arcuite din piatră. Este admis faptul că tiranții nu îndeplinesc o funcție portantă (care este îndeplinită de deschiderile arcuite din piatră din această zonă), aceștia servind la rigidizarea cablurilor, indică https://historicbridges.org/.

Podul suspendat Menai nu numai că a făcut ca Thomas Telford să fie un supererou al ingineriei civile, dar a redus în mod substanțial timpul unei călătorii de la Londra la Holyhead, Irlanda, cu 9 ore (de la 36 de ore la 27 de ore).

***

În 1999 au fost realizate lucrări de consolidare a platformei Podului Menai, iar în 2005 a intrat în reparații totale pentru prima dată din 1940. Podul Menai a fost închis în octombrie 2022 din cauza unor defecte la punctele de susținere care leagă cablurile de suspensie de drum. A fost redeschis pentru vehicule patru luni mai târziu, dar repararea punctelor de susținere a durat până la sfârșitul anului 2024. Guvernul galez a confirmat că o a doua fază a lucrărilor va continua cel puțin până în februarie 2027, după ce au fost descoperite mai multe probleme structurale, notează www.bbc.com.

***

La 31 ianuarie 2026, Universitatea Bangor și Menai Bridge Community Heritage Trust vor explora povestea fascinantă a acestei lucrări inovatoare de inginerie civilă, în cadrul unui eveniment ce marchează 200 de ani de la finalizarea Podului suspendat Menai. Evenimentul public este găzduit de Sala Principală de Arte a Universității Bangor, conform www.thebangoraye.com. AGERPRES/(Documentare - Irina Andreea Cristea, editor: Cerasela Bădiță, editor online: Andreea Preda)

Sursa foto: www.thebangoraye.com