Adrian Axinia (AUR/ECR): Liberalii și socialiștii au votat să pună pe butuci industria auto românească. Grindeanu și Bolojan să discute cu europarlamentarii lor!

Liderul europarlamentarilor AUR, Adrian Axinia, critică votul din cadrul Comisia pentru Mediu, Climă și Siguranță Alimentară (ENVI) pe tema modificării Regulamentului UE 2019/631 privind standardele de performanță privind emisiile de CO2. Concret, PPE s-a aliat cu socialiștii și cu progresiștii pentru a menține ținte foarte înalte de reducere a emisiilor pentru mașinile cu motoare termice. Unul dintre 'cadourile otrăvite' se referă la reducerea de 87,5% a emisiilor pentru autoturisme care înseamnă, în practică, o reducere de aproximativ 95% (pentru că doar 5% din emisiile de referință din 2021 pot rămâne necompensate prin credite).

'Voturile europarlamentarilor PNL Gheorghe Falcă și Rareș Bogdan sunt cuie în sicriul Dacia. Pare că fac tot posibilul să gonească Renault din România prin această dorință de eliminare a mașinilor cu motoare termice. Realitatea este că acest așa-zis compromis PPE - S&D înseamnă de fapt amenzi colective de aproape 40 de miliarde de euro pe care ar urma să le primească cei care produc mașini cu motoare termice care emit mai mult de 8 g CO2/km. Pare că, în felul acesta, se face tot posibilul să îi facem pe chinezi stăpâni peste industria auto europeană, doar pentru că aceștia produc autovehicule electrice și vor domina astfel piața prin produse mai ieftine și subvenționate de stat. Mă gândesc dacă nu cumva este o trădare la mijloc și aceste voturi de la Bruxelles și Strasbourg se fac, de fapt, în sprijinul Chinei', a afirmat Adrian Axinia.

Un alt argument folosit de europarlamentarul AUR/ECR se referă la faptul că producătorilor li se permite să reducă din ținta lor de emisii un procent considerabil (până la 7,5%) dacă folosesc materiale ecologice în procesul de fabricație. Au insistat însă ca această reducere să se refere exclusiv la 'oțelul verde', neacceptând și formula de 'aluminiu verde', care era o alternativă mai ieftină și mai accesibilă.

De asemenea, tot Binomul PPE - S&D a inventat un nou tip de mașină: VEEF - vehiculele care funcționează exclusiv cu combustibili neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon (RFNBOs, combustibili fabricați din biomasă dedicată, biometan și carburanți produși din anumite fluxuri de gaze reziduale). Practic, li se impune producătorilor europeni să facă anumite tipuri de mașini și motoare, chiar dacă acestea nu sunt eficiente din punct de vedere economic. Mai mult decât atât, se impune această politică în ciuda faptului că producătorii nu vor să facă astfel de autoturisme.

'Este greu de înțeles de unde această dorință de distrugere a industriei auto europene și, implicit, a celei românești. Nu poți să vii peste noapte și să impui anumite tipuri de combustibili care nici măcar nu se fabrică pe scară largă și, la sfârșit, să spui că acesta este singurul compromis pe care poți să-l faci pentru mașinile cu motoare termice. Grupul ECR s-a opus acestor propuneri și a votat în această săptămână și în comisia ENVI în linie cu linia trasată de mine, ca raportor din umbră în acest dosar în comisia TRAN, unde votul a avut loc acum 2 săptămâni.

Noi, ECR, vom continua să promovăm mai departe o politică bazată pe realism, neutralitate tehnologică și protejarea industriei și a locurilor de muncă europene. Așteptăm dosarul la vot în sesiunea plenară din luna decembrie, unde vom depune amendamente și vom încerca să întoarcem în ultimul ceas această turnură păguboasă și anti-populară pe care a dat-o dosarului alianța dintre PPE și Stânga. Poate își revin până atunci și ceilalți europarlamentari români.

Le cer pe această cale și președinților partidelor politice din țară - Sorin Grindeanu, Ilie Bolojan, Dominic Fritz și Hunor Kelemen - să discute cu eurodeputații lor și cu reprezentanții constructorilor auto din România și, apoi, să voteze în funcție de interesul național', a conchis Adrian Axinia.