Gheorghe Piperea (europarlamentar AUR/ECR): 'Bucureștiul, captiv în ambuteiaje în numele înverzirii Europei!'

Europarlamentarul AUR/ECR Gheorghe Piperea critică măsurile de reorganizare a traficului din București, susținând că reducerea benzilor destinate autoturismelor, în favoarea liniilor de tramvai și a pistelor pentru biciclete, riscă să agraveze blocajele rutiere și să crească riscul de accidente, în condițiile unui transport public deficitar și ale lipsei locurilor de parcare.

Acesta consideră că asemenea măsuri restrâng libertatea de circulație și afectează dreptul de proprietate al cetățenilor.

'În București se lucrează la sufocarea traficului de mașini personale, prin lărgirea excesivă a zonei de tramvai (care va fi străjuită de extrem de periculoase borduri, înalte de 40-50 de cm) și construcția ilogică de piste pentru biciclete și trotinete (mijloace de transport care sunt foarte sigure în condiții de trafic intens și foarte comode în condiții de caniculă, respectiv, ploaie, viscol, ger).

Toată acțiunea asta de descurajare a traficului cu mașini personale pe motoare termice este nimic altceva decât un atac direct la libertatea de circulație, în cel mai direct sens. În condițiile în care ai un sistem de transport în comun în faliment (STB este în insolvență, Metrorex este pe pierderi atât de mari că reclamă lichidarea, conform legii), precum și un uriaș parc auto fără parcări, reducerea și mai mult a benzilor de circulație va duce la sufocare în trafic și la accidente.

A reduce bulevardele la o bandă pe sens sau, după caz, a reduce lărgimea benzii la o bicicletă - două sau la un moped este, pur și simplu, anti-democratic. Te imobilizează, la fel cum te blochează în afara 'scutului democratic european' complexul industrial al cenzurii. Este și contrar dreptului de proprietate - ai o mașină, pe care achiți și o nejustificată taxă locală, dar nu o poți folosi', a declarat europarlamentarul AUR/ECR, Gheorghe Piperea.

De asemenea, Gheorghe Piperea atrage atenția asupra îndepărtării Uniunii Europene de principiile libertății de circulație și acuză autoritățile că prioritizează obiectivele de decarbonizare în detrimentul nevoilor reale ale cetățenilor. Acesta face o paralelă între restricțiile de mobilitate propuse în București și limitările din perioada comunistă, susținând că măsurile de 'înverzire' a orașului riscă să restrângă libertățile individuale, în timp ce probleme grave precum poluarea cu metale grele, emisiile toxice și afecțiunile respiratorii și alergice rămân insuficient tratate.

'Lumea trebuie să circule, la fel cum lumea trebuie să vorbească liber, să critice, să cumpere de unde și orice vrea, să își mute capitalul unde vrea. La origini, biata Uniune Europeană stătea pe 4 piloni, pe 4 libertăți esențiale de circulație: a persoanelor, a mărfurilor, a capitalurilor și a ideilor. UE azi nu mai are niciuna întreagă.

Iar acum vine un Ciucu, de la 'înălțimea' sa morală, ca inculpat într-un dosar penal de corupție, să ne spună să circulăm mai puțin, eventual chiar mai puțin decât în pandemie.

De ce?

Pentru că bucureștenii trebuie să contribuie la înverzirea planetei falimentând și alunecând în totalitarism. Nu exagerez cu nimic: și pe vremea lui Ceaușescu eram consemnați în perimetre de 15 minute, unde avea circuri ale foamei. Cei care nu aveam automobile, eram legați de un sistem de transport în comun jalnic și periculos. Cei care aveau automobile circulau o dată la două săptămâni, după numărul cu soț sau fără soț al mașinii.

Apropo de ecologie și de sănătatea bucureștenilor: nu s-ar deranja nimeni să încerce măcar să reducă pulberile de metale grele care se depun peste tot în București, inclusiv în plămânii oamenilor. Ce contează că, din ce în ce mai mult, oamenii au dificultăți de respirație de la aceste pulberi de plumb, mercur, aluminiu, cadmiu (metal radioactiv) și din ce în ce mai mulți oameni, inclusiv copii mici, au alergii la tot felul de polenuri (de exemplu, ambrozie) sau se intoxică de la gaze mai grele decât aerul (de exemplu, NOx). Important e să se bifeze încă o sarcină de pe lista complet iraționala a Comisiei Europene, în goana după decarbonizare', a precizat Gheorghe Piperea, europarlamentar AUR/ECR.