Niculescu pregătește terenul pentru pierderea controlului asupra TAROM! 95,3 milioane de euro ajutor de stat, dar Guvernul pune compania națională pe masa negocierilor!

Comisia pentru Transport și Infrastructură AUR denunță prevederile programului de guvernare propus de Luca Niculescu, care deschid explicit posibilitatea cedării controlului majoritar al TAROM către un investitor privat. Măsura M9 prevede atragerea, în 2027, a unui investitor strategic cu un pachet de '20-49% sau majoritar'. În loc să prezinte mai întâi un plan credibil de redresare a companiei aeriene naționale, Niculescu pune pe masă inclusiv pierderea controlului statului asupra TAROM. România nu își poate permite ca o nouă promisiune de reformă să devină pretextul renunțării la o companie de importanță strategică!

Cea mai gravă problemă este că programul acceptă cedarea majorității fără să explice suficient condițiile unei asemenea decizii. Nu precizează ce capital ar intra efectiv în companie, ce drepturi de decizie ar păstra statul, cum ar fi protejate interesele publice și din ce surse ar fi finanțate obligațiile asumate. O tranzacție care modifică acționariatul nu garantează, prin ea însăși, o companie profitabilă și servicii mai bune pentru călători. Niculescu vorbește despre investitori, dar nu demonstrează cum va fi salvată TAROM. Schimbarea proprietarului nu poate ține locul unui plan economic!

Programul invocă ajutorul de stat aprobat, în valoare de 95,3 milioane de euro, și stabilește obiectivul demonstrării viabilității companiei până la 31 decembrie 2026. Cu toate acestea, nu prezintă suficient necesarul de lichiditate, costurile și veniturile pe activități, obligațiile scadente sau finanțarea necesară până la procedura de atragere a investitorului, anunțată pentru 2027. După un sprijin public de asemenea amploare, românii au dreptul să știe ce rezultate se urmăresc și ce se întâmplă cu banii contribuabililor. Guvernul nu poate cere încredere pentru o eventuală cedare a controlului fără să prezinte mai întâi cifrele redresării.

AUR respinge categoric ideea că salvarea TAROM ar presupune, în mod inevitabil, renunțarea la controlul public. Parteneriatele private și investițiile sunt necesare atunci când aduc capital, competență și dezvoltare, însă ele nu trebuie să transforme statul într-un acționar lipsit de putere de decizie. AUR a susținut deja protejarea controlului public asupra companiilor strategice și atragerea investițiilor pentru dezvoltarea acestora.

Europarlamentarul AUR Adrian-George Axinia a solicitat anterior Comisiei Europene explicații privind efectele restructurării TAROM asupra rutelor, flotei și conectivității regionale. Poziția AUR este clară: investiții și management profesionist, nu cedarea controlului sub pretextul reformei.

La fel de insuficient explicate sunt garanțiile privind rutele interne esențiale și activitățile de mentenanță. Programul promite menținerea acestora, dar nu identifică suficient rutele vizate, frecvențele necesare, condițiile tarifare, sursele de finanțare și investițiile în capacitățile tehnice.

Pentru români, miza nu este doar cine deține acțiunile TAROM, ci dacă vor avea zboruri accesibile, legături aeriene funcționale, servicii punctuale și o companie capabilă să își continue activitatea. O promisiune generală privind păstrarea rutelor nu valorează cât un angajament finanțat, verificabil și compatibil cu legislația europeană.

Comisia pentru Transport și Infrastructură AUR, solicită eliminarea din măsura M9 a posibilității cedării pachetului majoritar și garantarea păstrării controlului efectiv al statului. În primele 15 zile de la învestire, Ministerul Transporturilor și conducerea TAROM trebuie să prezinte Parlamentului situația viabilității companiei, necesarul de finanțare, obligațiile scadente, structura costurilor și indicatorii lunari de performanță. În maximum 30 de zile, ministerul trebuie să clarifice rutele pentru care propune obligații de serviciu public, frecvențele, condițiile tarifare și finanțarea acestora, cu respectarea normelor europene. Orice participare privată trebuie fundamentată printr-o evaluare independentă și prin condiții transparente care să arate cine investește, cine decide și ce câștigă efectiv compania și cetățenii.

Guvernul Niculescu nu poate prezenta drept salvare a TAROM simpla posibilitate de a ceda controlul companiei naționale. AUR nu apără pierderile permanente, numirile politice sau finanțarea fără rezultate. Apără dreptul României de a avea un operator aerian național viabil, condus profesionist și capabil să deservească interesele cetățenilor. TAROM are nevoie de redresare, nu de o vânzare prezentată drept reformă. Niculescu trebuie să explice cum salvează compania înainte să propună cine ar putea ajunge să o controleze!

Departamentul de comunicare al Alianței pentru Unirea Românilor