Petrișor Peiu (liderul senatorilor AUR): 'Cele 20 de trenuri livrate de PESA au fost puse în circulație ilegal de ministrul Radu Miruță! Oare DNA citește presa sau postările miniștrilor?'

Liderul grupului senatorial AUR, Petrișor Peiu, îl acuză pe ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, că a comis o ilegalitate de proporții prin modificările aduse contractului încheiat de statul român cu firma poloneză PESA. Senatorul atrage atenția că deși polonezii nu au construit cele 3 depouri asumate la licitație, ministrul USR a hotărât punerea trenurilor în circulație printr-o anexă ilegală, acestea neavând unde să își facă revizia săptămânală obligatorie.

'Cât de mult are voie un ministru să încalce legea? Oricât de mult, atâta timp cât are carnetul de partid potrivit. Și mai ales când nimeni nu sancționează încălcarea legii și instigarea la încălcarea legii. Oare DNA citește presa sau postările miniștrilor?

Statul român a cumpărat 20 de trenuri de la firma poloneză PESA. Cumpărarea s-a făcut în urma unei licitații câștigate de PESA. Criteriul de selecție la licitație a fost costul trenurilor pe o perioadă de 15 ani, adică suma dintre prețul trenurilor și costul întreținerii lor timp de 15 ani. Pentru a întreține trenurile, polonezii s-au obligat sa construiască 3 depouri. PESA a livrat trenurile, dar nu a construit depourile. Ca urmare, trenurile nu pot circula pentru că legea feroviară (instrucția) prevede obligatoriu revizia săptămânală a trenurilor, dar nu are unde sa fie făcută acea revizie.

În orice țară din lume, s-ar respecta legea, adică polonezii ar fi penalizați, dar și obligați să construiască depourile.

La noi usr-istul Miruță, pe fondul căderii guvernului, a hotărât sa facă o anexă la contract și să oblige trenurile să circule, deși tehnic nu pot fi puse în circulație.

Și totuși, este o ilegalitate cât casa de mare să faci o anexă prin care să renunți la o obligație care a fost chiar criteriul de selecție la licitație.

'În 7 zile, Ministerul Transporturilor va propune producătorului un act adițional prin care să fie suspendate plățile aferente obligațiilor de mentenanță rămase neîndeplinite, astfel încât să dăm drumul la trenuri. Ulterior, în alte 4 zile, compania producătoare va comunica în ce măsură acceptă acest compromis pentru deblocarea situației. Trebuie să mișcăm lucrurile, să penalizăm nerespectările de contract, să sancționăm, dar nu să ținem 21 de trenuri noi în soare, în timp ce oamenii circulă în trenuri vechi, ținându-se de nas', a scris ministrul interimar al Transporturilor, usr-istul Miruță pe pagina sa de Facebook.

Problema este că oferta pentru mentenanță a făcut parte din criteriul de selecție al ofertei câștigătoare, după cum se poate vedea în extrasul de mai jos din anunțul de atribuire a contractului către polonezii de la PESA', a declarat liderul senatorilor AUR, Petrișor Peiu.

Departamentul de comunicare al Alianței pentru Unirea Românilor