În contextul informațiilor apărute recent în spațiul public, potrivit cărora 'Centura Podu Iloaiei și Varianta Uricani - Cicoarei mai așteaptă: nu se regăsesc la cheltuielile CJ Iași pentru anul în curs', Asociația de Dezvoltare Intercomunitară 'Iași Infrastructură' consideră necesare câteva clarificări cu privire la situația reală a celor două obiective majore de investiții.

Centura orașului Podu Iloaiei și Varianta de ocolire Uricani - Cicoarei nu sunt proiecte implementate prin aparatul de specialitate al Consiliului Județean Iași și, în consecință, cheltuielile aferente acestora nu au cum să fie prevăzute în mod direct în bugetul anual al Consiliului Județean Iași.

Aceste investiții sunt implementate de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară 'Iași Infrastructură', entitate juridică distinctă, constituită special pentru dezvoltarea, coordonarea și implementarea proiectelor majore de infrastructură rutieră la nivel metropolitan și județean.

Consiliul Județean Iași are calitatea de membru al ADI 'Iași Infrastructură', alături de alte nouă unități administrativ-teritoriale: municipiul Iași, orașul Hârlău, orașul Podu Iloaiei, comuna Miroslava, comuna Aroneanu, comuna Golăiești, comuna Tomești, comuna Scobinți și comuna Deleni.

Prin urmare, absența acestor cheltuieli din bugetul Consiliului Județean Iași nu reprezintă un indiciu al blocării, amânării sau abandonării proiectelor, ci reflectă exclusiv cadrul administrativ, juridic și instituțional în care acestea sunt gestionate.

Președintele Asociației este președintele Consiliului Județean Iași, domnul Costel Alexe, însă ADI 'Iași Infrastructură' funcționează ca structură distinctă de implementare, cu responsabilități proprii, mecanisme specifice de finanțare și proceduri administrative separate.

Cele două proiecte beneficiază deja de cadrul legal necesar pentru implementare, prin aprobarea indicatorilor tehnico-economici la nivel guvernamental.

Astfel, pentru obiectivul 'Drum de conectivitate între A8 și DN 28 (Varianta de ocolire Podu Iloaiei)' a fost adoptată Hotărârea Guvernului nr. 4/2026 din 14 ianuarie 2026, publicată în Monitorul Oficial nr. 27 din 15 ianuarie 2026, prin care au fost aprobați indicatorii tehnico-economici aferenți investiției. Actul normativ prevede în mod expres că finanțarea se realizează din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, iar implementarea revine Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. (CNAIR) în calitate de lider și Iași Infrastructură, în calitate de partener.

Studiul de fezabilitate pentru Centura Orașului Podu Iloaiei a fost recepționat de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași în data de 5 martie 2026, iar la numai două luni de la preluarea documentației tehnico-economice, ADI Iași Infrastructură se află în etapa pregătirii lansării procedurii de atribuire. Termenul este unul considerabil mai scurt decât cel estimat în mod obișnuit pentru proiecte de o asemenea complexitate, ceea ce demonstrează preocuparea constantă pentru accelerarea implementării investiției.

În ceea ce privește Varianta de Ocolire Uricani-Cicoarei, aceasta este reglementată prin Hotărârea Guvernului nr. 1108/2025 din 18 decembrie 2025, publicată în Monitorul Oficial nr. 1182 din 19 decembrie 2025, privind reaprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului 'Varianta de ocolire a Municipiului Iași - Etapa I - Varianta Sud Obiect 4 - Varianta trafic ușor (sector km 0+000 - km 8+185) și penetrație Cartier Dacia', județul Iași. Și în acest caz, sursa de finanțare este reprezentată de fondurile externe nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, implementarea revine Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. (CNAIR) în calitate de lider și Iași Infrastructură, în calitate de partener.

În cazul acestui proiect, a fost recepționată doar o parte a documentației tehnico-economice în data de 05 mai 2026, respectiv studiul de fezabilitate și documentația tehnică pentru obținerea autorizației de construire (DTAC). Pentru inițierea procedurii de atribuire este însă necesară și predarea proiectului tehnic de către DRDP Iași, document aflat încă în curs de finalizare.

'Este esențial ca opinia publică să înțeleagă corect cadrul instituțional al acestor investiții. Faptul că aceste proiecte nu se regăsesc în mod direct în bugetul Consiliului Județean Iași nu reprezintă un semn de întârziere sau de lipsă de asumare, ci rezultă din faptul că acestea sunt implementate de ADI 'Iași Infrastructură', structură distinctă, creată special pentru gestionarea proiectelor majore de infrastructură rutieră la nivelul Județului Iași. Existența hotărârilor de Guvern care aprobă indicatorii tehnico-economici și stabilesc sursele de finanțare prin Programul Transport 2021-2027 confirmă fără echivoc caracterul strategic și prioritar al acestor investiții. Mai mult, la doar două luni de la recepționarea documentațiilor, procedurile administrative fiind avansate, ne pregătim de inițiere a procedurii de atribuire', a declarat directorul ADI 'Iași Infrastructură', dr. ing. Marius Lucian LUPU.

ADI 'Iași Infrastructură' își reafirmă angajamentul ferm pentru dezvoltarea unei infrastructuri rutiere moderne și pentru susținerea proiectelor care contribuie în mod direct la decongestionarea traficului, creșterea siguranței rutiere și îmbunătățirea mobilității la nivelul zonei metropolitane și al întregului județ Iași.

Asociația va continua să informeze transparent opinia publică cu privire la stadiul proiectelor și la demersurile întreprinse pentru implementarea acestora.