România are un avantaj strategic rar în Europa: deschiderea la Marea Neagră și accesul direct la Dunăre.

În acest context, Portul Constanța nu este doar un obiectiv economic, ci un pilon esențial pentru securitatea și dezvoltarea logistică a întregii regiuni.

În ultimii ani, acest port a devenit o poartă vitală pentru fluxurile comerciale dintre Est și Vest. Cu toate acestea, potențialul său este valorificat doar parțial. Lipsa conexiunilor rapide și a unei strategii integrate limitează rolul pe care România îl poate juca în Europa.

România trebuie să își asume clar poziția de hub logistic regional. Investițiile în infrastructură, eficiență și integrarea transportului naval cu cel feroviar și rutier nu mai sunt opționale, ci necesare.

Un element esențial care rămâne insuficient valorificat este Dunărea. Deși reprezintă unul dintre cele mai importante coridoare de transport din Europa, traficul fluvial este mult sub potențial. Problemele legate de adâncimea variabilă a apei, infrastructura portuară limitată și lipsa modernizării logistice reduc semnificativ capacitatea de transport.

Mai mult, conexiunea strategică oferită de Canalul Rin-Main-Dunăre, care leagă Marea Nordului de Marea Neagră, este insuficient exploatată de România. Această axă ar putea transforma țara într-un nod central al comerțului european, facilitând transportul de mărfuri pe distanțe lungi la costuri reduse și cu impact ecologic mai mic.

În prezent, lipsa unei strategii coerente pentru valorificarea transportului fluvial și integrarea acestuia în lanțurile logistice moderne reprezintă o oportunitate ratată.

Avem poziția. Avem infrastructura de bază. Avem acces la una dintre cele mai importante rețele navigabile din lume. Este momentul să avem și viziunea.

Deputat de Maramureș
Călin Florin Groza

4 mai 2026