Securitatea Europei începe în porturile sale.

Te-ai simți confortabil dacă un străin ar deține cheile casei tale? Probabil că nu. Cu toate acestea, în întreaga Europă, permitem statelor străine să dețină cheile principalelor uși de acces - porturile noastre - controlând astfel porțile economiilor noastre.

Porturile europene sunt esențiale pentru competitivitatea, securitatea și reziliența noastră. Acestea gestionează peste 74% din comerțul exterior și susțin peste 423.000 de locuri de muncă directe. Porturile deservesc, de asemenea, 395 de milioane de pasageri în fiecare an și susțin creșterea economică, pregătirea pentru apărare și tranziția energetică.

Porturile nu mai pot fi tratate ca spații comerciale neutre. Mult prea mult timp, Europa a acceptat că guvernele străine și companiile de stat ale acestora pot investi și deține participații în unele dintre cele mai strategice porturi ale Uniunii Europene. Am oferit actorilor externi acces direct la infrastructura noastră critică.

Exemplul Chinei este grăitor pentru ceea ce este în joc. Cei trei investitori portuari majoritari ai Beijingului - COSCO și China Merchants Ports, deținute de stat, și CK Hutchison, cu sediul în Hong Kong - dețin participații minoritare sau majoritare în aproximativ 30 de terminale portuare, inclusiv terminalele celor mai aglomerate porturi ale UE: Rotterdam, Antwerp-Bruges și Hamburg. Pentru a evita un efect de albia apei, avem nevoie de o abordare europeană.

Este timpul să nu mai fim naivi: într-un mediu geopolitic din ce în ce mai competitiv, dependența de investițiile străine în infrastructura critică ridică semne de întrebare serioase cu privire la securitate, transparență și reziliență.

Totuși, nu este vorba doar despre geopolitică. Porturile cu o supraveghere slabă sunt porturi în care rețelele criminale prosperă. Europa este deja cea mai mare piață de cocaină din lume, iar marea majoritate ajunge pe mare, chiar prin terminalele asupra cărora pierdem controlul. În prezent, controalele mai stricte într-un port nu fac decât să mute problemele în altul. Avem nevoie de o mai bună cooperare, schimb de informații și acțiuni rapide pentru a împiedica rețelele criminale să exploateze porturile noastre. Managementul portuar netransparent reprezintă, de asemenea, un risc pentru siguranța publică.

De aceea, Grupul Partidului Popular European (PPE) a salutat Strategia Portuară prezentată de Comisia Europeană la începutul acestui an. Strategia Comisiei trece în sfârșit la nivelul următor și abordează preocupările de securitate care, până acum, au fost absente din politica portuară europeană. Se concentrează pe bună dreptate pe riscurile legate de proprietatea străină și pe asigurarea faptului că statele membre pot garanta accesul și controlul operațional.

Adevăratele vulnerabilități nu se limitează la doar cine deține terminalele. Este vorba despre cine le controlează, cine gestionează datele și cine furnizează software-ul și hardware-ul. China este un exemplu clar al modului în care aceste lucruri combinate pot genera riscuri: îmbină expansiunea comercială cu informațiile, constrângerea, spionajul, sabotajul și chiar logistica militară, arătând cum influența se poate extinde mult dincolo de proprietatea formală.

Trebuie să ne asigurăm că porturile noastre rămân pe deplin securizate, prevenind o creștere suplimentară a proprietății străine și excluzând actorii externi de la controlul operațional. Riscul de perturbare a importurilor și exporturilor noastre este prea mare, și nu avem timp de pierdut.

Simultan, suntem mândri de contribuția porturilor noastre la dezvoltarea Europei și dorim ca acestea să rămână competitive. Aceasta nu înseamnă să întoarcem spatele investițiilor, nicidecum. Atunci când sunt controlate și verificate corespunzător, acestea pot ajuta la modernizarea porturilor noastre și la crearea de locuri de muncă. Scopul nu este să ne închidem, ci să ne asigurăm că deschiderea nu vine niciodată în detrimentul independenței noastre.

Porturile Europei sunt principalul punct de intrare pentru purtătorii de energie și materiile prime critice și sunt esențiale pentru securitatea noastră energetică. Fiecare panou solar, turbină eoliană și vehicul electric depinde de componentele care sosesc pe mare. Fără ele, tranziția energetică și independența nu pot fi garantate.

În cele din urmă, este vital să avem o frână de urgență. Dacă un stat străin își folosește controlul asupra porturilor noastre pentru a aplica presiune politică asupra Europei, guvernele trebuie să aibă un mecanism juridic clar pentru a prelua evita acest lucru și pentru a prelua rapid controlul.

Am învățat o lecție brutală din dependența noastră de gazul rusesc. Prețurile au crescut vertiginos. Familiile s-au chinuit să-și plătească facturile la încălzire. Nu putem continua să cădem somnambuli în aceleași capcane. Porturile noastre sunt porțile către Europa, așa că haideți să nu mai oferim cheile acestora unor actori externi care ne sunt competitori.

Ana Miguel PEDRO, europarlamentar

Willemien KONING, europarlamentar

Gheorghe FALCÃ, europarlamentar