Ziua de 5 februarie a devenit oficial 'ziua companiei', însă, pentru Sindicatul SCAB, această dată marchează, înainte de toate, împlinirea a 17 ani de la decizia controversată care a schimbat fața aviației românești: fuziunea dintre Aeroporturile Băneasa și Otopeni.

În acest context, Sindicatul SCAB, prin vocea reprezentantului său, Ștefan Mladin, trage un semnal de alarmă asupra efectelor pe termen lung ale acestei centralizări, care a instaurat un monopol de facto asupra activității aeroportuare comerciale din România.

- 17 ani de monopol: Deși prezentată în 2009 ca o 'reformă', fuziunea a însemnat în realitate pierderea competiției și un control total asupra pieței, cu impact direct asupra eficienței sistemului aeroportuar național.

- Problema nerezolvată a patrimoniului: Un aspect de o gravitate extremă rămâne neevaluarea și neintroducerea în capitalul social al companiei a valorii terenurilor de la Aeroportul Băneasa. Oare de ce???

- Obligativitate legală ignorată: Evaluarea acestor terenuri este o obligație legală, economică și patrimonială clară, ignorată de aproape două decenii (posibil unul din interesele din 'umbră' a fuziunii)

- Lipsă de transparență: Absența acestor clarificări ridică semne de întrebare majore privind modul în care este administrat patrimoniul public al statului român.

'Sărbătorim ziua companiei, dar nu putem ignora cei 17 ani de tăcere', a declarat Ștefan Mladin. 'Unele decizii nu sunt uitate, sunt doar îngropate convenabil. Este momentul pentru o analiză onestă, profesionistă și, mai ales, transparentă a acestei fuziuni. Statul român, angajații și publicul larg merită să știe care au fost costurile reale ale acestui monopol.'

Sindicatul SCAB solicită instituțiilor responsabile măsuri urgente pentru intrarea în legalitate privind patrimoniul de la Băneasa și o reevaluare a strategiei de dezvoltare aeroportuară, astfel încât aceasta să servească interesului public, nu doar structurilor centralizate.

Persoană de contact:
Ștefan Mladin președinte SCAB.