SCRISOARE DESCHISÄ‚

Către: Guvernul României - Prim-ministru, Ministrul Transporturilor, Ministrul Finanțelor
Comisia Europeană - DG REGIO, DG MOVE
Banca Europeană de Investiții

Subiect: Solicitare de accelerare a finanțării și execuției Autostrăzii A8 (Târgu Mureș - Iași - Ungheni)

Vă adresez, în calitate de deputat AUR Iași, un apel oficial și ferm privind necesitatea strategică, economică și politică a demarării reale a lucrărilor la Autostrada A8 - Autostrada Unirii.

Regiunea Moldovei este, în prezent, cea mai izolată zonă a României. Lipsa unei conexiuni rutiere rapide peste Carpați între Moldova și Transilvania a adâncit dezechilibrele economice, a accelerat depopularea și a împiedicat atragerea de investiții. Nu mai putem vorbi despre dezvoltare națională echilibrată fără infrastructură în Moldova. Autostrada A8 nu este un capriciu electoral, ci o arteră vitală de supraviețuire economică, coeziune națională și securitate europeană pe flancul estic.

În prezent, documentele oficiale arată că 2025 este un an zero pentru execuția reală: nu există buget pentru lucrări, ci doar contracte semnate, proiectări și licitații. Secțiunea Ditrău-Grințieș (38 km, montană) a fost contractată în martie 2025 pentru 6,14 miliarde de lei, cu o durată de execuție de cel puțin 54 de luni. Celelalte tronsoane - Miercurea Nirajului-Leghin, Leghin-Târgu Neamț, Târgu Neamț-Iași - rămân blocate în proiectare sau licitație.

Dacă nu se iau măsuri, nici 2026 nu va aduce șantiere reale. Doar după rectificare bugetară și negociere europeană 2026 poate deveni primul an de finanțare efectivă. În lipsa intervenției, execuția rămâne împinsă după 2027, în cadrul Programului Transport 2021-2027, iar finalizarea completă a A8 este proiectată pentru 2030-2032.

Aceasta este rezultatul unei decizii politice eronate. În 2021, când România a negociat PNRR-ul, guvernul PNL-USR, cu sprijinul PSD, a avut șansa să includă măcar tronsoanele ușoare din Moldova, Leghin-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași, care NU traversează Carpații și se puteau finaliza rapid. În loc de asta, România a ales calea comodă și a pus toți banii pe A7, un proiect mai simplu și cu imagine rapidă.

Între timp, alte state europene au reușit. Slovenia a obținut finanțare PNRR pentru proiecte montane complexe din zona Karst, iar Croația a inclus în PNRR lucrări grele cu tuneluri și pasaje montane pe coridorul Adriatic. România a ridicat din umeri și a spus 'e prea greu', condamnând Moldova la încă un deceniu de așteptare. Diferența nu a fost la Bruxelles, ci la București. Diferența a fost voința politică.

Astăzi, discriminarea este clară: Autostrada A7 între Ploiești și Pașcani a primit 2,8 miliarde de euro din PNRR și este deja în construcție. Autostrada A8, între Târgu Mureș și Iași, a primit zero euro și rămâne blocată. Această situație contravine principiilor de coeziune economică și socială ale Uniunii Europene și subminează conectivitatea strategică a României pe coridorul estic.

Solicităm public următoarele măsuri urgente:

1. Inițierea de urgență a unui dialog cu Comisia Europeană pentru identificarea de soluții de finanțare pentru tronsoanele Leghin-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași, cu fazare accelerată și termen asumat până în august 2026.

2. Demararea procedurilor pentru co-finanțarea secțiunii montane Ditrău-Grințieș prin Banca Europeană de Investiții, pentru a asigura resursele necesare construirii tunelurilor și viaductelor.

3. Alocarea suplimentară de fonduri de la bugetul de stat în 2025, astfel încât 2026 să devină primul an real de execuție, cu un minimum de 500 de milioane de lei pentru pregătirea șantierelor.

4. Publicarea lunară a rapoartelor oficiale privind stadiul proiectului A8 - progres fizic, calendarul licitațiilor, plățile și sursele de finanțare - pentru asigurarea transparenței și a controlului public.

5. Crearea unui mecanism de coordonare strategică pentru proiectele transcarpatice, în parteneriat cu Parlamentul României, autoritățile locale și societatea civilă din Moldova, astfel încât A8 să devină o prioritate națională reală.

6. Recunoașterea oficială a Autostrăzii A8 ca proiect de importanță strategică pentru securitatea României și pentru coridorul estic al Uniunii Europene, pentru a permite prioritizarea finanțărilor și mobilizarea de fonduri speciale. Sa nu uitam, A8 este prin lege in asa demers!

Fără Autostrada A8, Moldova rămâne izolată, subdezvoltată și expusă. Lipsa conectivității blochează dezvoltarea economică, industrială și socială. Autostrada A8 trebuie tratată ca o urgență națională, nu ca o promisiune repetată la fiecare ciclu electoral.

Cerem Guvernului României un răspuns public în termen de 30 de zile, cu un plan clar de acțiune, termene precise și surse de finanțare identificate.

Cerem Comisiei Europene un efort real pentru activarea unor mecanisme speciale de finanțare.

Cerem Băncii Europene de Investiții un angajament concret pentru sprijinirea financiară a lucrărilor montane esențiale.

Moldova nu mai poate fi amânată. Iașul și întreaga regiune au nevoie de conectivitate reală, de oportunități economice și de un semnal clar că statul român și Uniunea Europeană nu acceptă izolarea unei regiuni strategice.

România nu este completă fără A8. Iașul nu e complet fără A8.

Silviu Gurlui
Deputat AUR