Noul pod hobanat din municipiul Arad, care a costat 165 de milioane de lei și a fost deschis traficului în 24 decembrie 2025, intră în reparații, lucrările vizând trotuarele și pista de biciclete care fuseseră acoperite cu tartan, în loc de asfalt, dar care după jumătate de an a început să se desprindă.

Trotuarul și pista de biciclete au fost închise cu gard metalic, pe una dintre părțile podului, pentru ca muncitorii să poată face reparații, însă traversarea pe jos sau cu bicicleta se poate face pe cealaltă parte, în timp ce traficul rutier nu e afectat.

În vară, după aproximativ jumătate de an de la deschiderea traficului pe noul pod, pe rețelele sociale au început să apară imagini cu tartanul care se desprinde, în condițiile în care trotuarul și pista nu au fost acoperite cu asfalt pentru a se reduce greutatea structurii, care înainte de finalizarea lucrărilor s-a deformat.

Foto: (c) MARIAN BUGA / AGERPRES

Imaginile au fost însoțite de numeroase comentarii critice față de această lucrare de infrastructură.

Lucrări de decopertare a tartanului au fost începute de câteva zile, însă Primăria Arad nu știe deocamdată ce soluție definitivă va se aplica pentru refacerea trotuarului și a pistei.

Într-un răspuns transmis, luni, la solicitarea AGERPRES, reprezentanții Primăriei Arad precizează că reparațiile se vor face cu bani din garanția reținută de la firma care a executat lucrările de construire a podului.

'În prezent, se îndepărtează partea de tartan care prezintă exfolieri. Pentru remedierea corespunzătoare a deficiențelor constatate, așteptăm stabilirea și comunicarea soluției tehnice de remediere. Lucrările de remediere vor fi efectuate pe cheltuiala executantului', a transmis instituția.

Foto: (c) MARIAN BUGA / AGERPRES

Primăria a încasat în cont o garanție pentru lucrări de aproximativ 20 de milioane de lei.

Mulți dintre cei care traversează podul zi de zi pentru a ajunge în centrul orașului din cartierul Aradul Nou, sau în sens invers, sunt nemulțumiți de calitatea lucrărilor la obiectiv.

'Tartanul era deja tot valuri, te afundai în el când călcai. Este o lucrare făcută de mântuială, primele probleme cu tartanul le-am observat după numai câteva luni de la deschiderea podului', a spus un biciclist care locuiește în cartier.

Foto: (c) MARIAN BUGA / AGERPRES

Podul a avut probleme încă dinainte de inaugurare. În iunie 2025, prefectul județului Arad, Mihai Pașca, anunța că Inspectoratul de Stat în Construcții a verificat lucrările și a constatat 'deformări' ale structurii, fiind aplicată o amendă constructorului.

'S-au constat acele deformări pe care le-am putut observa cu toții și care au apărut în faza finală a execuției lucrării, s-a aplicat cu acea ocazie și o sancțiune contravențională de către inspector constructorului și s-a dispus remedierea deficiențelor constate printr-o modalitate care urmează să fie stabilită de către proiectant și, bineînțeles, aprobată de către investitor. De altfel, reprezentanții Inspectoratului fac parte și din comisia de recepție și asigurăm și pe această cale cetățenii că această recepție se va realiza doar în condițiile legii și în condițiile în care toate deficiențele vor fi remediate', afirmase prefectul.

Primăria Arad a decis atunci să amâne deschiderea traficului cu câteva luni, arătând că 'podul hobanat peste Mureș nu corespunde din punct de vedere tehnic'.

Foto: (c) MARIAN BUGA / AGERPRES

'Pentru siguranța traficului și a tuturor celor care urmează să-l folosească sunt necesare reglaje suplimentare la nivelul hobanelor', se menționa într-un comunicat, în care se mai preciza că se aplică penalități constructorului, conform contractului.

În august 2025, autoritățile locale, constructorul și proiectantul au decis ca structura să fie 'ușurată' cu până la 1.500 de tone pentru a se remedia deformările, astfel că s-a renunțat la straturile de asfalt de la trotuare și piste de biciclete, la borduri sau alte elemente. După reducerea greutății, hobanele au fost reglate din nou, dar 'valurile' nu au fost complet eliminate, autoritățile precizând că este vorba doar de probleme de estetică, nu de siguranță. AGERPRES/(AS - redactor: Marian Buga, editor: Irina Poenaru, editor online: Gabriela Badea)